HARU

У меня на Хайлюксе штатно стоит охладитель ДТ обратки - видать не совсем хорошо. А на фильтре и шлангах к фильтру из бака эл. подогрев, а всеравно лью антигель . особенно в переходный период осень-зима.

У нас умельцы ставят на 4Д56т, уже на потоке, другие поршня с гильзами от двигателя 2.7 (киа Беста).

У меня вообще стало ПРОСТО ПРЕКРАСНО - залил бурду-тюнинг ВИНС и 1.5 года ничего не гудит и ничего не течет.

Сигналка стоит? Мог "старые контакты" на так пошевелить и "приехали", если в замок лазил.

Да масло в соляру можно залить практически любое и двигло будет мурлыкать.. Мне как то досталось нахаляву большое кол-во масла, всякого разного и моторного и трансмиссионного и для коробок.. разных марок, разных физ. свойств и производителей- мног но гам по 800-400 грамм. Дак я его искатал все, лил в соляру "как для 2х тактных моторов", двигатель на всем шептал и тянул лучше, тока запах чуток менялся... В этот раз залил тока из-за добавки бензина, да и то добавил только из за того что заливал в гараже на улице - а там и антигель и масло 2х тактное можно было ножем резать. Кстати заметил, на летнем ДТ двигло работает лучше и тянет веселее. ЗЫ На некоторых буржуйских (обычно Вольво и Ивеко) магистральных грузовиках регламентная замена масло 80-90- т км. Но там сильно увеличенный объем маслянной системы (есть спец бак литров на 100) и через 15 т.км. нужно добавлять "пакет спецпресадок" и доливать какоето кол-во свежего масла. А рабочее масло, по спец алгаритму смешивается с ДТ в баке и сгорает..

Я не совсем уверен что на заправке написано. чтобы с запасом. У меня в деревне несколько дней по утрам по -44.

Бенза - поллитра, в основном чтобы размешалось хорошо масло для 2х тктников. Масло из расчета 1\50 к соляре, антигель из расчета на бак-70 литров т.к. в баке еще было много соляры.

В пятницу залил в бак "бурды" смеси бензина-антигеля-масла для 2хтактников и разбавил все это солярой 40 литров до -47. ВЧЕРА И СЕГОДНЯ ЕЗДЮ - все прекрасно. ЗЫ в прорубь не полез 19го - холодно однако.

Я, как обычно. лечил сам. Есть 2 основные поломки - одна, трещины вокруг дырок крепления верхнего рычага, и вторая, вываливается сама пластина во внутрь (обычно от больших колес). У меня была "два в одном". Лечил так - двигатель не снимал - вытянул струбциной пластину к месту посадки, приварил к кузову. - поставил пластину толщиной 8 мм (какую нашел в гараже) снаружи родноя пластины (предварительно просверлив отверстия под крепление верхнего рычага) - стянул струбцинами и проварил снаружи. -окрасил Все стоит уже лет 7. Болты крепления рычагов длиннее. Развал при небольшом лифте легче сходится. Так же делал Сане из Забайкальска, но пластину ставил 5 мм, болты подошли родные. Так же делал Женя из Северобайкальска, когда сломался по дороге во Владивосток - я ему давал металл и он варил сам. Обратись к Димке, он такое точно делает или хотя бы узнай по стоимости.

Я недавно менял эти сальники(3 мес назад) - пружинкой в мост. Все сальники ставятся пружинкой "в сторону масла"

Расстрою тебя.. жена очень серьезно относится "что добавлено в масла", когда был поток -много была всего импортного... дак вот она была в восторге от характеристик мобила... правда я всеравно пользуюсь синтетикой ВР т.к. знакомый диллер и продает мне с большой скидкой. ЗЫ По работе часто бываю на буровых участка. - там недавно наблюдал интересную картину - одна сервисная компания в буровой насос с двигуном САТ3412 льют фирменое, даже не синтетику. и двигатели в хорошем состояния - а другая в такой же льет ремулу... дам двигатель аж синий и все вокруг в масле....на вопрос зачем, отвечают что "по допускам же подходит" и купили на тендере подешману (наработка по моточаса сопоставима, буровые участки рядом). Ремонт стоит "как сбитый боинг" , дешевле новый купить. И где здесь экономия? Тока по бюджетам "на ГСМ" экономия, а на "ремонт или новая техника" перерасход. ЗЫЗЫ Чем больше езжу на супротеке - тем больше нравится. Двигло мурлыкает, расход упал точно. Угара нет, тока запах из выхлопной чуток изменился. Рулим-ездим дальше.

У меня оба китайца, из первой коллективной закупки форума - ходят нормально. Резинки уже менял 2 раза, подбирал в магазине - стоят копейки. Поменял схему включения - сначала включается перед (он тяжелее и вытягивает лучше). ПРОШЛИ ОКОЛО 90 Т.КМ.

Вообще не "вставляет".. не понял где смеятся... ЗЫ У нас уже больше месяца валит снег постоянно .. я просто кайфую, использую все возможности машины и "установленные прибабахи". Народ на жеповозках смотрит на меня и мнеподобных с лютой ненавистью, по приколу вытаскиваю с кюветов и стоянок.. и ругает дорожников, а они реально пашут не покладая лопат.

В чем выводы то? Работа насосов объяснена очень примитивно в стиле "реальных пацанов" Я понял, откуда появилось любимое определение dragon - из подобных источников, тока оно более идентично...смысл один. По существу Это одно из мнений конкретного человека которое выражено в такой форме... я залил, езжу, пока эффект устраивает (уже почти 400 км). Я не кому не советую, не заставляю просто решил попробовать..

dragon Мне нравится читать в этой ветке твои посты, из них я понял что слово "говно" для тебя очень важно и является мерилом многого ПО СУЩЕСТВУ Я считаю что нельзя все новое безапелляционно отрицать и списывать. Я тоже к химии относился, и по большему отношусь, настороженно. Но полтора года назад у меня загудел ГУР и потекла рейка - по всем признакам, и гуру-сервисмены говорили, нужно было все менять. Залил химию - все работает прекрасно, свои деньги жижа отработало на 1000%. Я же не говорю - лейте непременно, я сказал - "я залил, мне интересно". Посмотрю, отпишусь - кому интересно, прочитает и примет к сведению. dragon удачи

Я тоже не поклонник химии... но попробую, деньги не шибко большие...чем черт не шутит. Пока не попробуешь - выводы не сделаешь, по моему....., а в помойке (интернете) пишут многое. ЗЫ Жена - химик, кандидат... руководит лабой, в которой периодически исследуют автохимию. Покупал под ее присмотром - взял не подделку

Чето почитал... затем зашел к ним на сайт....там скидка 20% до 10 января.. Сегодня проезжал мимо.. дай думаю загляну к официалам...один дал скидку 10% - посмотрел и пошел дальше, второй посмотрел на сайт и дал скидку 20%... короче я купился и "взял на пробу". Тут же залил в мотор (благо как раз до замены 1000 км), поехали с женой дальше... - это не плацебо - двигло стало шептать...- не только по моим ощущениям но и жены. ПОСМОТРЮ КАК БУДЕТ ДАЛЬШЕ.

Механически, железо, все состыкуется - вон я на ЕФИшную поставил "всю механическую МКПП с обвязкой" от машины 95 года - все валы и посадки подошли. Карданы нужно менять или переделывать. ЗЫ Мне АКПП проблем не доставляла = снял прекрасно работающую, так и лежит в гараже.

Заварка - зло. У меня блокируются оба моста (стоят китайцы), я немного схему включения изменил - сначала включается передний, затем задний мост. Т.к. у нас задница легкая - то заблокированный передок лучше вытаскивает. Использую более-менее разумно, уже лет 5-6 оба блока живые.

Я уже года 3 забил на эту систему - поставил хабы. Сгорел какой то клапан - на работающем двигателе переднего моста нет...Как то в говнах понадобился - ползал под машиной, перемкнул шланги (закольцевал) на кузове и мосту чтобы грязь не попадала. ЗЫ Запасные клапане есть, даже 2 комплекта... просто нет надобности - мех. хабы "наше все". Мне не ломы вылезти лишний раз и включить передок вручную.

У нас, в Иркутске" Кост ставил с пневмой - но он все крепления переваривал и еще проставки по ширине на перед ставил т.к. ширина разная.

Тут лучше не советуй - навык нужен, присоветуешь - человек постучит и потом будет тебя вспоминать нехорошо... ЗЫ Сегодня искал "свою гайку" с наваренной ...не нашел (если найду - выложу фото), хотя видел совсем недавно. Теоретически можно и обычной сваркой. тока нужно чтобы внутренняя резьба была меньше остатка сливной пробки, чтобы не попасть на корпус коробки, и очень аккуратно внутрь 3ечкой (троечкой) а лучше и 2.5 мм электродом на слабом токе. Удачи...

В том и дело. что у него грани закатаны... Из экзотического... у фирмы Штанвиль есть специальный ключ, именно на 17, чтобы откручивать гайки со срезанными гранями.

А зачем там снимать что-то - вроде можно взять гайку чуть большего размера чем слизанная головка и "нас.рать" во внутрь из полуавтомата... затем сорвать, чуть ли не сан-тех ключем разводным, а дальше рукой откручивается. Ну и перед откручаванием ВЕдешкой побрызгай.

У меня тоже, давно на карпиче - когда менял масло не сам, сервисники закатали болт (правда на поддоне) - лечил сам, наварил на остатки сливного болта большую гайку и отвернул. ЗЫ С тех пор меняю на машине все сам.