HARU

Я об этом и говорю.. Утром выезжаю - -30 переключается медленоо (не буксует)особенно с повышающей на понижающую (двигатель не перекручивает до 2000 оборотов). В ручном режиме врубаю 2 - машина побежала. Вечером, по этой же дороге, температура -10, машинка бежит шустрее заметно, еду на D достаточно активно перестраиваясь в потоке. Как подбирается к -15, опять машина становится вялой. Я почти уверен что дело в АТФ, я бы поменял на кастрол сейчас, да прохладно у меня в гараже, все не солью (со снятием поддона и продувкой воздухом системы). Да и скоро наверное потеплеет и все будет не так актуально.

Меня достало медленное переключение нашего коробаса.. начел более внимательно к нему присматриваться и что заметил - скорость переключения очень сильно зависит от температуры окружающей среды. Т.к. у нас дневная и ночная температура скачет от -30 до -8, то тенденция прослеживается прямая (чем холоднее, тем медленнее переключается. Здесь даже не помогает то, что ты уже 2-3 часа куда то едеш, значит все уже прогрето). Начал искать инфу по нашим АТФ, многие декларируют что SP3 синтетика типа, но по моему нифига подобного. Спецом поставил в банке (BP SP3) - загустела при -15, при -25 можно резать ножем. Поэтому я этот год откатаю на "тепетешной" (менял 2 года назад), а к новаму сезону обязательно поменяю на CASTROL Transmax Z , она до -60. Я подобное проделал с гидрачем, раньше при -30 уже гудел (даже шланг порвало в -44), сейчас в -40 все ОК. Я когда начал анализировать спецификации (критерии оценки АТФ Меркон и Дикстрон) однаружил, что у них разные критери переключения гидротрасформаторов. И некоторые спецы пытаются настроить "коробку под себя" в том числе и подбором соответствующей АТФ.

"ни один привод не выдержит нагрузку вращения 35-го колеса!!! полуось не гнется, соответственно надежность её в разы выше!! идите сопромат читайте!!! " Не надо тек кадегорично.. подобрать материал и конструкцию независимой подвески можно хоть для 40 колеса. Весь вопрос готов ли потребитель платить за сие удовольсткие. Весь "внедорожный мир " катится к независимой подвеске (и наверное всетаки докакится). Только мы, да австралийцы в силу своей твердолобости до сих пор цепляемся за неразрезные мосты (посмотрите Даккары и ралли-рейды - везде независимая подвеска рулит, даже "законодатель мод" = лендровер и то потихоньку движется в этом же направлении.).

"Дык можно и к мосту их прикорячить - гемора намного меньше. " У тебя же вроде стоит пневмоподвеска, надо как нибудь глянуть как ты ее замутил. Я просто наблюдаю в городе много свежих машин у которых "родная" пневмо умерла очень быстро.

"надо еще бак купить, шланг, подушки под хвост баркас на учет поставить. завтра поеду." Дак ты бу мртор купил? Гимс (где ставят на учет) находится на Гоголя 58, кабинет 406 (4 этаж) тел. 38-74-74 Чтобы поставить тебе нужно заплатить госпошлину и немного денег за судовой биле. Я получал все в 2005. заплатил около 120 руб.

Про его проблемы конкретно не знаю., но паджер и тоет много в эту зиму поумирало.

У меня что то подобное. Когда идешь в горку после крутого поворота, особенно на 4 ВД машину как за жопу держит. Я перевожу коробку на 2, машинка сразу резво бежит. По моему все в настройках коробки.

Да не в чем, у нас на одной машине (повторюсь) стоит пневмоподвеска.

Пневмоподвеска очень критична к температуре (особенно к хорошему -). Одно время я интересовался возможностью ее установки (в Иркутске есть Делика на 35 катках с пневмоподвеской). Но поговорил с владельцами и окончательно отбросил эту идею - в условиях сибирского холодного климата пневмоподвеска неприемлима, хотя возможна при ограниченной эксплуотации до -5-10.

Конечно можно и у нас так.. Но всетаки нужно какието элементарные навыки знать я в основном для себя честно ВСЕ отходил, хотя тоже мог формально корочки получить (есть коее кто из родственником с 2мя большими звездами на погонах ) и находится рядом с ГГИМСовцами, я даже мог "получить права" для жены , нужно было только сфотографировать ее и все - правда она отказалась, типа "правильная" ). Когда арументироованно разговариваешь с любым должностным лицом почти всегда решаеется проблема. И свои правва и обязанности лучше знать. Дорога, а тем более вода "дилетантов" не любят, а аргументы "Я так все знаю" по моему неприемлемы.

ЦАРЬ' date='14 Февраль 2010 - 20:57' timestamp='1266159450' post='139016'] "Паганель болеет вроде". Да наверное пережил очередную реикарнацию на форуме и под какимнибудь другим ником сидит.. или вообще как гость. "я без пяти минут моряк. сдал внутренний экзамен в школе моряков и мотор купил завтра экзаменн в ГИМС и во вторник поставлю на учет свою пирогу и тем самым поставлю крест на своем пиратском прошлом " Правильно. давно пора.. уже 2 года как Гимсовцы периодически шерстят народ на Байкале на предмет регистрации и прав на лодки. На.ер нарушать закон когда можно и не нарушать (езда без прав и регистрации пока карается не строго,но нах головняк с инспекторами. Да и наши президенты немного взялись за установку законности. и я думаю скоро езда "на шару" будет обходится все дороже и дороже) Я свои 4 года назад получил на катер, гидроцикл и на лодку, а потом через год на трактор и квадрацикл. Когда лодку регистрировал номер дали 00-01!!!

Я за деликовку только ЗА Ждем тепла, к концу следующей недели обещают -6-8 - ЖАРА к нам идет тепло. Седня в ЕВРО разбодяженую антигелем плеснул просто "замней солярки", толь машина лучше поперла, толи на улице чуток потеплела.

В продолжение темы про мороз.. Я описывал выше, что у меня в мороз лопнул шланг сливной магистрали возле штуцера. Отрезав поврежденное место (окол 4 см), я водрузил шланг на место. Но в 8 в ночь опять дованоло чуть больше 40 и залитым мнод дешовый Дикстрон 3 оторвал шланог с другой стороны сливной шланг. Вчера купил 40 см российского шланга из бензомаслостойкой резины держащего 14 бар (23, 8 руб), поставил и залил сымую "крутую" ATF масло Transmax Z кастрола (говорят дубеет при -64). Эту же жижу можно лить в наши коробки (есть разрешение от ММС), как потеплеет займусь и этим (дастала SP3, движка прогревается северсом и готова к работе сразу после заводки, а жижа в коробке мерзлая, пока размаслает пройдет 3-4 мин..)

У меня стоит подогреватель с одновременной зарядкой АКБ... такое есть не тока у ДЕФЫ Солярки "Арктика" точно нет.. говорят была до НГ, больше не будет.

У меня всю ночь пашет самовар в 3 кВата, уже 4 месяца за эту зиму (розетка халявная, мимо счетчика). Хотя заводится с брелка в -32 при стоянке с 9 утра до 17 вечера без прогрева. Температура двигателя в любую погоду +90 (середина шкалы), заводится с полпинка, но при заводке быстро падает т.к. начинается подсос холодного тосола из радиатора. Кстати, совмем недавно обнаружил.. что при серьезно эксплуатируемом самоваре (ночами) надо проверать уровень тосола - он имеет свойство испаряться. За 4 месяца долил 1 л. примерно.

У нас 1 февраля был морозец -48. Машина стояла всю ночь на Северсе, утром завелась с пол пинка.Отьехал от дома 600м, машина встала - замерзла соляра в баке (пока была теплая в аппаратере то ехала). Встал пипеч, жене на работу, 6летнему сыну в садик. Стартер кручу, чуток закачает соляры - схватывает, но не работает (соляра ЕВРО). Вызвали служебку, пока доехала замерзли все (ребенок аж плакал от холода). Сели в машину, поехали (жена с ребенком на работу, я с канистрой до ближайшей заправки с "нормальной" сляркой). Подьезжаем к заправке Сибнефть - не работает (колонка перемерзла с зимней солярой), подьехал к Крайснефти - налил соляры на 300 руб = тудаже 1 л бензина и антигеля Хайгировского двойную дозу. Сел на тачку и к своей девочке. Думаю пипец, простояла 2 час при -48, не заведется, прикидываю где и кого просить дотощить до гаража (а тут еже и водила подначивает.. предлагаю услуги своих друзей эвакуаторов). Плеснул я соляры из канистры, прыг в машину- она чуток покрутила и завелась!!! Чуть прогрев я начал передвигаться к своему гаражу. На морозе сдох гидроусилитель руля (как потом я выяснил разорвало в клочья шланг между насосом и рейкой). В принципе добрался до гаража нормально. Но сделал вывод: - Зимой НИКАКИХ ЕВРО СОЛЯРОК!! (если евро то гель антизамерзающий обязательно). - Обязателен ГЕЛИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР!! (за 2 месяца до этого купил новый Панасоник 115, но за неделю до 1 февраля заменил на гелиевую 75ку (договорился, сдал старый - доплатил и взял другой).. господи.. как она крутила в мороз. - Обязательно ВСЕ СМАЗКИ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СИНТЕТИЧЕСКИМИ!! (если бы у меня дикстрон в гидраче был синтетика - он бы не замерз, до и в коробке SPII BPшная при холодах в районе -30 требует некоторого прогрева (заменю ее тоже на синтетику)).

У меня в мороз (-48) порвало шланг идущий с гидронасоса к рейке. Сначало думал "пройдет само", но потом нашел неисправность. Лечил - подрезов на 4 см шланг (вырвало прямо кусок в районе где шланг "садится" на трубку рейки). После доливки - гидрач немного "жужал", но после прокачки (по книгие) все пропало, работает как часы.

Сегодня заказал на склад комплект для перепресовки саленблоков с "обвязкой" (втулки всякие и преходники..) в германию (предыдущий продался в "Браво". Думаю через месяц подойдет, так что кому надо - обращайтесь. Предыдцщим я за час всю подвеску и "распрессовал" и новые запрессовал. По полиуритану - мне пока нравятся, да и EVGO уже 4 года ездит и нисколько не жалеет что поставил именно полиуритан.

У меня друг - владелец сервиса. Одно время они были дилерами Эбешбехера (гидроникс), отказались так как пошло достаточно много нареканий и претензий. Сейчас ставили 2 Бинала, пока ездят. Но говорит что Бинары существенно больше по размеру и грамоздки (да и "не внушают доверия" спецам к оторые ставили и ставят много всяких подогревателей). Мне советовал ставить только Вебасту. Вот жду когда наступит весна и будет распродажа, чтобы купить подешовке.

Блокировку буду ставить однозначно сам т.к. 1. Это моя специальность по образованию. 2. Есть очень подготовленный свой гараж с огромным колличеством инструмента (не во всех сервисах есть то, что есть у меня). 3. Имеется опыт сбора-разбора дифференциалов 4. Есть друг, который гл. механик производва авазавода (который на москвич 412 ставил 2 карбюратора с эл. управлением, а щас ВАЗ2107 так "затюнил", что она делае японок, он же и на дифах "собаку сьел") 5. У нас нет, как у вас, Медвеля, которому можно доверить свою машину (не денег жалко, жалко именно свою машину). 6. Т.к. руковожу фирмой, в которой навалом всякого импортного "крутого" инструмента, в том числе и автомобильного,в наличии - то могу всегда взять любой сьемник и ключ, или любую другую приблуду. Я буду блокировку ставить в начале весны (как потеплее и будет по времени посвободнее). За это время собираю информацию "по максимуму", а так же и "нужные детали", например шайбы т.к. в комплекте китайском их нет (какой диаметр шайбы, кстати, а лучше ее размеры?), резьба на 13 шаг 1,25 (кстати резьба достаочно распространенная, метчик уже запас) По компрессору блокировки Мне кажется он маловат для накачки колес, разве что для небольшой подкачки. И что то мне не внушает доверия пластиковые трубки идущие от компрессора в диф. У меня есть файл (отправил Витале) где очень подробно расписано по русски где куда и что устанавливать , главное как, с подробным описанием и хорошими цветными фотографиями. Может Виталя как нибудь "подожмет" размеры файла и выложит в эту ветку для обозрения. Виталя! В принципе, мне интересна передняя блокировка, но как разговаривали - ждем первых поставок пробной партии, если все ОК я скорее всего переднюю куплю. А так впринципе качеством изготовления блокировки я остался доволен (на досуге проверю состав железа и твердости померю). Китайцы очеть точного с ARBешной блокировки содрали (даже инструкция по монтажу от ARB)

Спасибо Жень. поехал брать..у нас ноно стоит от 415 до 500 руб (на Грейс), стартер целиком 2,5 т. руб. Может там токи пусковые чуток меньше (у 4Д56), посморю, по кодам капса Виталя "пробивал" сказал что партномерам разные. Делика байкал ставил себе вообще с судзуки Витара дрыгатель 1G и все работало. С

Ванька спит (забил видать на бизнес), с Димкой говорил по мобиле но он был "веселый и много шутил"

Господа, подробно прочитал тему, но так для себя и не выяснил точно - ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ ОДИНАКОВО НА 4м40 И 4д56. У меня похоже заглючило (иногда сразу заводит, иногда хватает с раза 4-5). Слышны 2 шелчка реле под капотом и реле стартера, но последнее "живет своей жизнью". Вчера Деликабайкал диагонстировал, говорит что очень большая вероятность что накрылись пятаки. Вот я и задумался поиском реле. По книге смотрел, стартера разные, а реле ну очень похожи ( у нас на 4М40 нет, а на 4Д56 навалом реле, но никто из продавцов не может гарантировать что подходят). Жду ответа111

Кстати по фарам на этих фотках сзади видны переходники. Я когда брал в Китае не смог найти разьемы(переходники) для подключения в наши машинки. Да в принципе он (разьем) мне и не был нужен - я проделал дырки в лючках и "внедрил" в фары ксенон, а на поворотники и габариты перепаял разьемы - включив их в общую сеть машины.. Так с ксеноном и прошел первый раз в жизни ЧЕСТНО техосмотр.

Ванька нам морозы везет. В ночь с 27 на 28 иркутский гидрометцентр обещает -42