HARU

Я подключил, со второго "пуска" перестала работать аварийка (может совпало так).Я пока не заморачиваюсь, но как потеплеет залезу гляну. Поворотники и все остальное работают уже год.

ИРКУТЯНЕ!! ДОЖИЛИ Чтобы собраться нужен ТАМАДА из Красноярска...

Ты Вань однако совсем в своем Красноярске одичал... Я неделю был в Улан-Уде, на позы смотреть не могу , но если что к 19 подрулю

Смотри крепление переднего моста к кузову (в районе креплений болтов). У меня такое было на кирпиче, треснуло прямо по отверстиям. Залечил сие хорошо и аккуратно проворив.

Юра, Виталя!! А фотографий процесса инсталяции блокировки нет? Мне завтра приходит такойже комплект, можно поподробнее .. какие шайбы толщиной, какие ньюансы установки, куда установили компрессор. Чтобы когда я поехал ставить у меня уже все было (шайба регулировочная какой толщины?).

Не поленился, сфотал на сотовый, надеюсь все понятно

Шайбы кадратные из стали толщиной 8 мм установлены под крвабиков крепления верхнего рычага. Фактически я удлинил на 8 мм верхний рычаг. Чтобы "вал" изогнутый рычага не шеркался за "стакан" крепления амортизатора к кузову поставлены еще шайбы толщиной 3 мм и под этот "стакан" (их 4 шт). Сейчас у меняя развал в идеале, т.е. еще можно (при желании) порсионы подкрутить или проставочку поставить побольши. Но для меня пока такого лифта хаватит (я по крайней мере на это надеюсь)

Проблема такова Есть шиток приборов на булке. Спидометр живет своей жизнью.. Летом (было) при заводке и начале движения стрелка "взлетает" до 70 км\ч и стоит на этом месте. Пропадало при движении в течении 15 минут и переводе селектора скоростей в N на ближайшем светофоре. Сейчас (может с холодами) стрелка стоит практически всегда на 70 км\ч., иногда при остановках на светофорах падает до 0 или 40 км\ч. и реальной скорости нипоказывает никогда. Накопленный общий пробег показывает реально (он растет), а суточный пробег постоянно сбрасывает на 0 при выключении замка зажигания и остановки двигателя, при "неглушении" двигателя суточный пробег растет до следующего останова. Пытался "лечить". по лету разбирал "до основания", смотрел дорожки (вроде целы), протирал спиртом - не помогла. Но тогда он приходил в себя, щас же просто "достал" (уже насколько раз попадал ГАЯм за первышение скорости). Господа!! есть идеи по лечению девайса - буду очнь признателен.

Я писал выше, под чашку пружины поставил "шайбу" 20мм (между кузовом и чашкой), жопа поднялась еще на 37 мм, пружины стали чуть жестче, но комфортно. Под шаровые проставки 25 мм ну и торсионы подкрутил (чтобы развал сошелся под "крабиков" поставил проставки-шайбы 8 мм и еще найбы 3 мм под крепления стакана амортизатора к кузову. Еще плюсом к ждаосу проставки дополнительные под задние линки 30мм. Итого при 32 колесах высота между колесом и нижней кромкой крыла - сзади 21 см, спереди 19. Диски с вылетом -15, колесные арки передние и фендера (тоже джаос, резать было до жути жалко, но получилось хорошо) подрезаны, аморты другие, задний по ходам подобный джаосу (от патруля в 60 кузове, задний) , передний длинее джаосовского на 2" от ниссан террано в 21 кузове (по креплению один-в-один нашему). От бигхорна вперед тоже подойдут (по креплению), но они еще длинее террановских.

Для этого на нижние рычаги ставят удлиненные отбойник, или проставки. Я свои крутые нижние отбойники потерял в говнах, щас стоят от Истаны, они почти такие же по размеру. И у меня машина морду четко держит, и при больших колесах. Всетаки тюневые торсионы ВЕСЧ.

Если внимательно присмотреться к нашей подвеске, то там 2 отбойника, один большой (на нижнем рычаге, ограничивает ход подвески вверх) и маленький (ограничивает ход подвески вниз). Когда затянешь подвеску торсионом (увеличив дорожный просвет) - то ход вниз колеса и верхнего рысага будет сильно ограничен. Вот поэтому то и нужны проставки, чтобы увеличить этот ход.

Я себе проставки под шаровые не от избытка денег поставил.. "Затянув" торсионами ты ограничишь ход верхнего рычага. И при езде по кочкам, при "провале" колес вниз будут удары в корпус на отбойник (хотя у меня стоят маленькие полиуритановые жаоские отбойники). Чтобы увеличить этот ход я и поставил проставки. Кстати, при ослаблении торсов (при том же просвете дорожном) но с проставками морда стала чуток мягче.

Если колеса большие не будешь ставить, то тогда можно только торсы заменить. Если еще и по говнам на серьезной резине то проставки пока придержи. К торсионам же еще и пружины надо,

Проставки именно под шаровые, пока 25 мм. Блины под пружины спасут однозначно (жепа сильно мягкая) + еще 30 мм проставка (прицепом к Жаоссовской) под задние линки. Аморты жаоса передние умерли\вытекли оба - заменил на монро адвенчер от ниссан террано в 21 кузове, они как раз длиннее родный (и джаоса и совсем родных) на 2", по креплениям подходят идеально. Задние пока целы (вроде) новсе пыльники порвались "в хлам", от марозов. Заменил на моноро адвенчер от ниссан сафари. Только впрессовал в нижний саленблок втулку от волги(она как раз внутренний диаметр 16мм, наш). Запресовал прямо в старую втулку. В верхнее ухо вставил волговский саленблок (обрезав его на 12мм) и в него впрессовал такую же втулку от волги. и все. Аморты по ходам такие же как у Джаоса. Полет нормальный

У меня и то и то стоит. Если сильно торсионом задавишь - то уменьшится ход подвески верхнего рыгага вниз. у меня стоят тюнинговые Джаосовские пружины и вверуху, между кузовом и чашкой еще проставки 2 см. Итого лифт вырос до 3.5", при установленном лифте Джаос 2". При лифте 2" задние пружины немног пробивало (по плохим дорогам с хорошей скоростью), сейчас все ОК. И мягко и высоко и комфортно. ЗЫ Я по первости воткнул торсы тюневые задом-наперед, ничего год отьездил, когда переставил обсолютно никаких последствий и измененных ощущений.

, меня давно мучит вопрос - Нужно ли (и можно ли) на EFIшной машине заглушить клапан ЕГР. Может у кого есть опыт глушения? На механнике глушат почти все (я тоже глушил, правда ничего существенно заметного в работе двигателя не ощутил).

Я как ситуацию прочувствовал, махом из квартиры сам выписался и почти всю семью, всех в деревне переригестрировали и машину не поленился перерегистрировал в деревню. Как итог на 1.5 т. руб. уменьшились комунальные за квартиру в месяц, на машину страховка упала в 3 раза (1.3 т.руб в год) и налоги на машину - 400 руб в год. + выяснилось нет головняка с техосмотром. На транзитах ездить не советую.. что то хотят за них взятся ГАИ серьезно. Щас со штрафами прикол -платишь 100 руб + комиссия сбербанка 30 руб.

Да, всего 130 т.к. правильно было замечено выша я парень деревенский и машина у меня деревенская.. Поэтому проходил техосмотр в иркутскосельской ГАИ. а там инструментальный контроль не нужен, хотя из 18 проходивших со мной машин, завернули с нарушенияси 15!!! Мне заикнулись про регулировку фар - а я а давайте на приборчике посмотрим, они глянули и офигел "Ты что сделал?" А я говорю "Дак фары от европейской машины.. дак тому же линзованные специальные для ксенона" Они мне в трубу приборчик, а он ничего не кажет. "Что сделал" Я говорю "Дак машина свежая, ЕВРО4 соответствует.." (а я перед этим солярой ЕВРО залился. "Чего машина такая высокая и колеса большик?", я говорю "Дык такая с Японии пришла, видите все родное, японское" Лампочки все горели. Я вообще приехал "нашалу", машину не мыл, но брызговики были все. В очновном машины заварачивали по дефектам подвески - рвание пыльники, текущие аморты..

Господа!!! Я СЕГОДНЯ ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ ЧЕСТНО ПРОШЕЛ ТЕХОСМОТР Я под впечатлением, все заняло 40 минут и всего 130 рубю за техталон. У меня оказывается все в норме и асе работает

Да вообще пипец.. достали холода, все праздники насмарку. Ждем тепла

У меня на аккустическом кабеле и лебедка "висит" и Саб в 1кВа в номинале, все ОК. Кабель толщиной в большой палец руки.

Правильно Дима, я то еще когда поеду а здесь ценник волне приличный. Только вези желдоркой, а не ЕМС (как скорее всего будутпредлагать) - фары и поворотники в хороших коробках. Кстати, если сейчас закажешь, можем вместе желдоркой отправить (одной отправкой, сыкономим), мне как раз в начале января из Влада пойдет блокировка.

Внимательно почитал тему, порыл интернет и решил - лучше, всетаки. поставить Вебасту. Проверена и надежна. По деньгам дороже в 2 раза, но чувствую мое спокойствие в уверенном запуске этого стоит. К сожалернию не дошли пока наши производители до мирового уровня. Хотя есть у нас некоторые которые себе ставили подогрев с шишиги (газ 66) и с пеной у рта и блеском в глазах этим гордились, тока теперь это все спустили на тормоза и активно интересуются именно вебастой.

Я не говорю что Джаос кака, я констатирую факт. Мне нравилось на нем гонять (на полном комплекте). Передние аморты у меня не потекли, просто они "уже не держат", видать большие тапки с отрицательным вылетом их подубили. Задние вполне "живее всех живых", только пыльники а хлам.. А так у меня делика и в -46 заводится, правда солярой из трубы воняет и дым до неба - у меня котел 3 кВта стоит, щас наверное еще и вебасту воткну. Соляра ЕВРО + антигель (на всякий случай) - соляра течет "как слеза". Кстати смотрел пыльники Ранчо - они более лоояльны к холодам, если найду отдельно то их на задние аморты поставлю.

Кризис батенька, да еще и новый год. Подожди, после середины января народ отойдет и начнет немного шевелится.