HARU

Я немного добавлю. Добавляя бензин- мы понижаем цетановой число. Добавляя масло-повышаем цетановое число. А так действительно ездить можно на всем, в аэропортах и вояки-летчики, ездят на керосине и масле МС-20, и помногу ездят, главное знать пропорцию.

В 90 может и рекомендовали, сейчас ситуация немного другая. Перед открытием BMW немцы брали пробы бензина и солярки и признали их годными для своих машин. Превышение по сере - это не смертельно, хотя Омская солярка почище будет Ангарской (другая нефть, с меньшим содержанием серы). Зимняя солярка - это более легкие фракции. Т.е. Сначала испаряются керосин, затем бензи, затем ДТ и далее по списку... Дак вот зимнюю соляру получают, когда (по простому) нагреваю в перегонных кубах нефть - что испарилось (по шкале), сначало керосин, затем бензин, затем ДТ зимнее, ТД летнее, Легроин, Топочный мазут... Все это разделят (контроллируя темпиратуру кипенния каждой фракции), охлаждают и заливают в разные емкости. С 27 февраля в РФ вступили новые требования на топливо №118, там все про топлива всякие разные все прописано. В Иркутске, по крайней мере, фуфловое топливо можно найти, но для этого нужно постараться (за городом, на подозрительных заправках где цена заметно отличаестя от средних по городу), постоянно все проверяют. В Сибирском регионе (до Читы) все топливо примерно из одгого крантика, Омск, Ангарск. Поэтому ругать наше топливо это, мне кажется, уловка продавцов, которые хотят сбагрить машину не с тем двигателем, который нужен покупателю. ЗЫ. Запраляйтесь господа на проверенных, лучше фирменных, заправках. Бренд заправок не нызываю, хотя у иркутян сложилось устойчивое предпочтение одного.. Бензин и кросин в ДТ НЕ ЛИЛ НИКОГДА, только хаигировский антигель и то в переходный период

Я высказал свое мнение и опыт эксплуатации 4D56 - 10 лет, и 4М40 год, лью и буду лить примерно по 0.5 л. любого моторного масла на 40 литров солярки и зимой и летом, и при смене топливного фильтра в фильт дикстрон. Про бензин не знаю, у самого обычно 2 машины бензиновые кроме Делики, их просто меняю раз в 3 года. За эти 3 года лью в бензиновые машины только 95 бензин, иногда 98 и все..

Я завел эту тему с целью надлежащей подготовки, потому что многим нужно скорректировать свой график работы, отпуска. Я и жена (поедем семьей), например, отпуск уже на эти даты поставили в график. В Манджурию наши, праворульные, машины пускают, дальше народ ездит до Пекина на поезде. В Манджурии видел машины и красноярскими и новосибирскими номерами. Там руских дофига, китайцы многие сносно говорят по руски. Предварительно я поеду в Манджурию в середине марта, но это у меня будет командировка в Краснокаменск и на выходные смотаюсь в Манджурию (хочу сыну младшему,6 лет, купить квадроцикл детский, он там 80 см3 стоит 11 т руб), да и просто разведать ситуацию.

Господа, есть предложение сгонять в Китай, в Манджурию в середине, а именно 8-17 мая 2009 года. По визам - 1600 на человека . Гостиница в Китае (самая догогая) 400 руб. за 2-х местный номер. Еда 200 руб в день, "от пуза" Можно переобуть колеса, в 2 раза дешевле чем в РФ. Есть много обвеса, ксенона, да и просто кузовной ремонт машины дешев. Сантехника, шмотки - каму что надо Есть что посмотреть. В Китае думею быть 3-4 дня (не считая заезда выезда +2 дня). Дорога 1700 км, езды (по опыту) 1,5 дня не сильно спешить. Информация по ценнику, двухнедельней давности. Был сам-все видел, щупал и пробовал.

У Дикого узнай, он заказывал себе (и другим предлагал) все за 3600 из авиационного дюраля. В москву ездит, может и тебе закинуть. Все делается на иркутском авиационном заводе.

Ты что, издеваешся... СЫМЫЙ ДЕШОВЫЙ, или которого осталось немного, можно "коктейль" из разных дикстронов. Он всеравно сгорит в моторе, но работать будет.. как на японском ДТ. Я например лил дикстрон, который у меня остался после промывки коробки-автомат (предварительно его профильтровал).

Я на дизельном форуме читал, америкосы при смене топливных фильтров рекомендуют дикстрона в фильтр лить. Дикстрон получается как Винцевская присадка, прочищает топливную и опресовывает форсунка. В фильт заливается 0.4 литра самого дешевого дикстрона (у нас 1 литр дикстрона Шеврон - 120 руб).

Подходят и от Паджеры и от квадратной делики (автоматы). Я себе автоматы воткнул, руль "поживее" стал крутиться, соляры поменьше ни литр. Когда ставишь, нужно и шайбы регулировочные подшипников тоже переставлять. В стандарте шайбы крепятся 2-мя болтами, если ставить хабы то 4-мя болтами поменьше и головки у них "впотай". Кстати, тема уже обсуждалась - поиск рулит.

У меня жена химик. Регулярно исследует ВСЯКИЕ масла. Бо большому счету основа для всех масел одна, все ноу-хау это пакет присадок. Что остается с исследования я забираю себе. Смазками все мажу, масло лью в солярку и зимой и летом. На одной делике отьездил 10 лет, двигатель в идеале, теперь на второй уже год лью. Причем лью ЛЮБОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО и ДИКСТРОН. Теоретически, цетановое число при добавлении масла возрастает, практически двигатель работает мягце и тише. А как он работает на чистом дикстроне... регулярно, когда меняю топливный вильтр заливаю в новый дикстрона и даю проработать на чистом дикстроне на ХХ.

Поддерживаю 22.11., предлагаю в часиков 12-13 собраться, мясо для шашлыка уже купил..

Будет устойчивей, причем заметно. Так же заметно увеличится радиус разворота\поворота. У меня были проблемы при движении зимой в калее. Калея наезжена недоприводными шушлондирами, я по ней как мотоциклист в цирке, одно колесо\сторона в колее, другое норовит по внешнему краю ехать. Хотя при езде по косогорам на Делике есть ньюансы, т.к. ЦТ высокий, ощушение не адекватное. Т.Е кажется что опрокибываешся, а запас еще очень большой.

Может это отностится не ко всем машинам. У меня, например, две противотуманки в бампере. Одна белая, другая желтая. Вот в белую я и хочу поставить ксенон. Хотя можно и в желтую поставить ксенон, тока подобрать цветовую температуру меньше 5300 К. Я би-ксенон в проттивотуменках видел у Юры, на Сахалине, щел вроде такой из ниппонии, светил очень даже хорошо.

На кирпиче стояли проставки 38 мм, т.е вылет был -10 с 31 колесами (при стапндарте +28). Отьездил 2 года, продал, чел ездит уже год, все ОК

диск с фотками - 3,5 Гига, + ролик 300М, многовато, хотя у меня интернет халявный и не лимитирован, всеравно многовато. Я уж лучше диском.. Кстати, один деликовод будет в середине той недели в Москве, прилетит в Домодедово утром, затем что то у него там на станции "Метро 1905года, затем на вокзал и в Нижний Новгород, могу с ним передать. Это будет ориентировочно в четверг. Как тебе?

ВОВЧИК Я Охотникам за Приключениями диск с роликом лучше передам во время встрече в Москве. На указанный тобой ресурс нужна авторизация, а у меня ее нету.

Буду в Москве в декабре, буду свстречаться с Охотнимами - передам диск с фотками.

У меня ксенон и ближний и дальний. Лежит комплект для противотуманок некогда поставить, бампер неохото по морозу снимать, размер Н3 (в послерестайлинговой). Работает нормально, ставится просто.

Теоретически можно все, вопрос охота ли тебе этим заниматься. Я точно знаю, что на бензиновую ставили москвичи от бензинового паждеры блокируемый диф и все приблуды ARB, подошло с минимальной доработкой. Значит, можно и на перед найти... В принципе у тебя ниппония близко, можешь и сразу оба подобрать и поменять низадорого..

Мне местные геологи дали видеоролик, как они "пробиваются" к месту бурения. Могу куда нибудь его выложить, правда "весит" 298 М, посмотреть есть чего, да и музыку подобрали прикольно....

Молодцы казахстанцы, наверное клево потусились. Видеоролик скачал. Прикольно получилось слово DELICA составленное из Делик

У меня стоит усиленная труба, снизу бампера http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...=3952&st=80 Деревья валил, хайджеком поднимал, пока нормально. Силовой бампер тяжеловат, и так иорду подгрузил лебедкой.

Виталя!!! ждем фоток твоего силового бампера!!! Передние бампера ближе к классическим, тяжеловаты для наших машинок. Задний, мне кажется, у Джина конструкция удачная, тока лебедка сзади это лишнее, там место для фаркопа. Кстати, какие идеи по креплению переднего бампера к машине, оригинальные явно не выдержат.

У нас 850 руб японские фирменные, около 200 + переходник 40 руб корейские. Если хочешь могу завести в декабре (это дворники зимние, в чехлах) Если меняешь цепь (или ремень ГРМ, кому что), то менять нужно однозначно ВСЕ, натяжители, ролики, цеть, а я буду и винтики все и гаечки менять как в японском мануале, все заказано и идет с япии.