HARU

По трассе нормально, по бездору немного похуже (чем стандарт)- на родных дисках и 31 резине. Щас хочу поставить 16" диски с вылетом -15 и 32 колеса, думаю будет получше, повеселее.

В эти выходные воткну "нормальную" JVC надеюсь почувствую разницу

Наконец запустил аудиусистему в обесшумленной машине. Впереди 3-х компонентная акустика класса Хай-енд (DLS), сзали однокомпонентная, тоже вроде хай-енд (JBL). Поставил все в штатные места на подиумы из 12 мм фанеры. Все это завел на 4-х канальный усилок Мистери (4 по 75 ватт в номинале, в пике 250). Подключил в китайскому автокомбайну JVC. Эффект конечно очень большой, но есть и большое НО!! Стали очень сильно слышатся все косяки аудиозаписи. Сначала думал на помехи в соединениях, недостатки в настройках. Изначально слушал почти одни Мр3 и был счастлив в тесении года, сейчас слышатся отчетливые шумы\помехи в записи при слушании на низком уровне звука. Когда поставил диск с "нормальной" записью, то ли это был формат VAW или DVD диск с клипами, фоновые шумы пропадают. Отсуда вывод - хочешь просто слушать музыку- стандартной аудиоподготовки со стандартной аккустикой вполне достаточно. Как только ставишь усилитель, то даже звук с ранее установленной головы меняется существенно, что ведет к необходимости смены аккустики, установке обесшумки, а в конце концов и замене коллекции дисков. ЗЫ При слушании музыка без усилителя, просто невозможно раскачать "нормальную" аккустику используя усилитель автомагнитоллы. Реального, улучшения качества звука вы просто не получите, какие бы "крутые" и качественные колонки не были установлена. Про радио придется вообще забыть, потому что от туда звук идет вообще отстойный.. Иркутяне некоторые сами понимают, а те кто не согласен, готов разубедить в ближайшую тусовку

Нет, не регулируемые, просто удлиненые и длинноходные

Дракон!! У меня такой стоит. Проставок не надо, все поднимается - зад пружинами, перед торсионами. Ставится на раз-два. Все подходит. Если уж совсе в говны не лазить - то в самый раз (японцами все расчитано и просчитано).

Описание и как подключается здесь http://www.ugas-auto.ru./?pl=navi (кстати в блюзмобиле, в Хабаре, где я брал блок "наш человек", деликовод, продал с очень хорошей скидкой) На голове есть стандартный разьем подключения GPS но я подключал через разьемы (не знаю как называются, как межблочники видеоаппаратуры). Переключаюблок на прием VIDEO из вне и вперед, навигация в работе. Управляется с пульна. Этот стандартный разьем GPS (специальный выход для управления НАВИ в твоей интерпритации ) он одинаков на всех 2-х диновых головах, но как ни искал я распиновку - нигде найти не смог, поэтому и зацепил кабелями. Созвонился с http://www.gpsdv.ru/navi.html они разработчики ПО, карты со своим эксклюзивным форматом, конвертилки вроде нет. Обещали мне карты иркутска и иркутской области прислать (но сначало я должен им сообщить лицензионный код). Код то я сообщю, да только карты у них растровые, векторные есть только для Хабара. А так ПО достаточно интересное, простое в отличии от Навитела.

Чегото дороговато однако, "Доктор" брал в китае 2 кВта за 3 т руб, да и Kuzy вроде в таком же диапазоне. У вас наверное все японческое, потому и дорогое... Хотя такой мощьный преобразователь несколько сложновато подключать, нужно тянуть напрямую от аккумулятора толстый провод и хорошее охлаждение. У меня 350 Вт, и то уже свой провод (в прикуриватель не катит) и кулер установленный на преобразователе.

Вчера залил Навител 3.2 на автомобильную навигационную систему (стоит Хабаровский Югас подключенный к автомобильному китайскому "комбайну"JVC). Югас работает под виндой 4.2СЕ, нужно заливать на флешку прямо саму прогу ( http://dumpz.ru/showthread.php?t=40499&page=10) уже установленную и прописывать в системе путь для запуска GPS. Навител встал, запустился, проиндексировал карты. Короче заработал. Касяк в том, что у меня не подключен сенсорный экран, а все начальные установки (в том числе и подключение пульта), делаются с экрана. Вот ищу распиновку разьемов для подключения GPS к комбайнам, может кто знает Кстати, есть векторная карта Иркутска для Навитела 3.1, 3.2, может кому надо

Я бы хотел чегонибудь, вот готовлюсь к лету и поездке в Южный Казахстан (коплю деньги и идеи по раскраске, хочу по бортам на фоне темного космоса, звезды и летящий звездолет, чтобы было в едином стиле).

Еще есть "гидроникс", тоже самое тока чуть дешевле (другой производитель) - ставят в "Штабном", могу договориться о скидке

Сегодня закачиваю Навител3.2 в автомобильную GPS (Хабаровская ЮГАС). До этого закачал на КПК и тестил неделю - супер. Карты и само ПО и много-много карт для него брал здесь http://kadets.info/showthread.php?p=652115 Есть "нормальная" карта Иркутска, но достаточно старая. Может кто поможет найти свежую карту Иркутска и карты Прибайкалья и Бурятии

Когда у меня был кирпич, точно - на 100 к.ч. (по спидометру, т.к. реально было 106, т.к. стояла 31 резина) обороты были 2900, на 90 к.ч- 2500 (на каких я собственно и ездил постоянно)

Иркутяне, что то давно мы не собирались.. Предлагаю встретится в четверг, 14 сентября, на обычном месте возле Хоттабыча в 18 часов!!

" P.S.Игорь ты приедь к нам в гости,я тебе не тока цепь поменяю,я тебе ещё даже успею аэрографией весь твой кузов покрыть!!!! " Раньше конца мая точно не смогу доехать - холодно еще будет, да и у вас еще ничего не поспеет.. По технологии, действительно сложно... но начинает немного проясняться. Буду думать по дизайну бортов, пока, и сразу вопросы - сколько (оплимально) цветов на "картине", чтобы не рябило в глазах, детали (я думаю) должны быть достаточно крупные, чтобы были различимы при движении. И еще. Помнится ты говорил и показывал о подножки, за которые можно домкратить. Я одну переделал, переднюю правую, закрепив за стандартные крепления и пополнительно оперев подножку на кузов. Но кажется нужно более серьезное крепление к лонжеронам, и тока тогда можно домкратить. Я то думал, купил аэрограф, красок, лак и вперед- процесс сходный с покраской (Вон МТV каждый день показывают как они из г..на конфетки делают), только более мелкие детал.

Было подобное, с точностью 100%, - забился фетровый фильтр в коробке. Все прошло когда промыл коробку и поменял фильтр. Прошу одно сообщение удалить, даже не понял как оно клонировалось

Саша, привет. Наконец ты появился в форуме . По аэрографии интересует ВСЕ. А именно: Технология Краски (каков подход, критерии выбора, колеровка) Выбор инструмента (краскопульты и т.д.) Интересуюсь этой темой давно, есть идея сначала "насобачится" на прицепе (хочу оформить его в футурамском стиле). Затем "перейти" на машину. В этом году до вас добратся не получилось т.к. менял работу, но в следующем буду сильно стараться. Кстати, твои уроки по замене и прочистке распылителей для меня не прошли даром - уже чистил свои и менял одному делиководу... Мне тут идет цепь ГРМ и все что нужно для ее замены, если не возражаешь я ради такого дела в Казахстан смотаюсь . Так что для меня тема очень интересна, жду ее развития .

Легко сказать "завулканить" если бы я знал как? Может выклеить по форме? тогда какая резина, какой клей? Я пока до какого не дошел, тока что по двигателю да кузавщине заморачиваюс.

Всетаки решился на обесшумку и я. Начал как наверное и все - с обесшумки передних дверей. Клеил Вибропласт М1 т сплен 4 мм., затем закрыл строительной теплоизоляцией (с одной стороны блестящая), вместо "родного целофана. Эффект понравился, начал себя морально готовить к обработки подторпедного пространства. Для этого сделал командировку в Иванова (но не совсем для этого, а чтобы познакомится с Роксером ) за обесшумкой (типа там завод - значит дешевле). Купил Бимат Бомбу. По материалам немного поподромнее. Прочитав кто и чем шумит, я так и не понял (для себя) эффективность и самое главное целесообразность того или другого шумоизолятора. Поэтому провел простейший эксперимент. Взял строительную теплоизоляцию, сплен 4мм и сплен 8 мм. Заворачивая поочередно в каждый из материалов сотовый телефон и звоня на него я пытался, для себя, понять эффективность того илии другого шумоизолятора. Как и ожидалось самый минимальный эффект был у строительного и максимальный у сплена 8 мм. Отсюда вывод - строительная изоляцие имеет шумоизолирующий эффект, но минимальный из возможного, и если кто собирается шумить ей то стоит подумать несколько рас - а стоит ли? Затратив уйму времени и денег и сыкономив 10-15% вы не приблизитесь к тому эффекту, на который магли бы расчитывать (строительная фигня стоит4 мм 90 рум м2, сплен 4 мм - 300 руб 1,2 м2). Хотя эффект беспорно будет ну и теплоизоляция улучшится. К тому же сплен с одной стороны липкий, что существенно ускоряет работу. Ну я отвлекся. Сняв все оборудование я сдернул торпеду, снял печку и кондер. Все прочислил, обезжирил и клеил Бомбу кусками 10-20 см с небольшими промежутками между кусками(около 1 см.). Затем сплошняком заклеил спленом 8 мм. Затем навесил стандартную шумке, и собрал все в обратной последлвательности. Снимать торпеду оказалось не очень сложно, порядок сьема был достаточно подробно описан в данной ветке. Кстати, торпеду я снял потом еще раз - увидел что родной паралон, котороый служил прокладкой между печкой и воздуховодами торпеды, рассыпался от времени. Снял торпеду, вырезал из сплена полоску шириной 1см и обклеил по периметру. Сдесь немного уточну. Торпеда ставится немного внатяг (всетаки 1,3 см. доп шумоизоляция). Поэтому не стоит этого боятся, нужно аккуратно затянуть 4 болта из моторного отсека и опуская сверу добится совмещения крепежных болтов и отсутствия промежутков между печкой и воздуховодами. После торпеды зашумил пол под передними седениями (больше не хватило времени). На всу работу у меня ушло 2 дня, суб-воскр с 10 утра до 8 вечера. Эффекто офигенный, мотор слышен, но звук несколько другой (на 2 тона ниже, исчезли шелканье клапанов\реле в моторном отсеке, шум ремней и т.д. При заглушенном двигателе совершенно не слышно внутри машины посторонних звуков с улмцы, и обратно - музыка из салона снаружи не слышна). Как кто то писал - вылезли другие шумы, в частности шум от раздатки (через ручку переключения). Задав вопрос, до кого смог достать по телефону, есть несколько идей, думаю как "заткнуть" шумы из раздатки (сымый реальный, засунуть в гофру паралон) А пока готовлю материалы для шумо и виброизоляции оставшихся дверей, бочин и крыши, и остатков днища.

Да хорошее у тебя было предсвадебное путешесткие. ПОЗДРАВЛЯЮ С БРАКОСОЧЕТАНИЕМ, ЖЕЛАЮ ВСЕХ БЛАГ

Возьмо просто пружины Добинсон усиленные для Делики, они тебе задницу как раз на 4-5 см поднимут. И больши ничего менять не надо.

Тогда понятно почему у Ваньки телефон недоступен... я уже неделю звоню.

может грязь помесим... гденибудь поближе?

Ты не прав.. Во первых многие (половинки и дети) друг друга уже знают, а во вторых ... за 1,5 дня поцапаца не успеют.. главное их делом загрузить, например чисткои и готовкой рыбы

Господа, давайте поднимем тему по подклучению\отключению лебедки от питания . Поясню В стандарте лебедка цепляется на + напрямую к аккумулятору и на массу. По моему это не есть гуд - постоянное держание на соленоидах напряжения. Кто то из москвичей предлагал использовать для размыкания + детали от Камаза, а именно кнопку массы (кажется). Давайте подумаем по этому поводу!!! Для эксперимента пытался отсикать массу, но лебедка всеравно продолжала работать.

А что, хорошая рифма, однако. Когда ты сидел в болоте "по самые нихачу", возможно если бы у тебя был штурман и хай-джек, то возможно бы и вылез сам (есть приспособа, с которой можно хай-ждеком тянуть как лебедкой) А по большему счету я против всяких гимнов, так как многиех исполнителей и их песни я лично просто не переношу, а кто то любит. Все люди разные и за разные свойства любят наши машины и думаю не стоит подводить под какие то музыкальные стандарты, которыу на данный момент устраивают большинство. Ситуация с модой на песни, жанры и исполнителей имеет тенденцию к изменению во времени, Отсюда считаю данную ветку неактуальной.