HARU

Видел 1 раз кирпич с 4М40, хозяин говорит что такой из ниппонии. Видел Хайс с двигателем 4Д46 не турбованный (двигатель от Грейса) у Кардинала на старой работе, и Делику с таким же (Грейсовским) двигателем в Гусиноозерске. Видел уазик с ниссановским 3л движком и на террановских мостах у друга Травалера Можно ВСЕ, вопрос соглассования в ГАИ (наличия знакомст) и суммы денег которые готов потратить на сие удовольствие

Ничего новенького, посмотри у джиперов- сплошь увешаны бамперами. Кстати, тепере, после небольшого знакомства с машиной Джина из москвы, я замутил бы задний бампер по другому, , а передний оставил прежним . Блок управления почти как у тебя, немного под углом. У меня лебедка на 1-2 см чуть ниже твоей, провода управления почти внатяг вот и пришлось чуть извратится.

Просто у тебя наверное слишком большой (физически) обьем фотки, нужно немного уменьшить, например в фотожопе...

Иногда прямоток единственный выход. Например я врезал большой ящит на место запаски и нужно было грамотно вывести выхлопные газы - прямоток был единственный выход,холя до этого поставил совершенно новую выхлопную систему. На кирпич удалось найти новый японский, на новую булку поставил проспортовский, и то потому что на место штатного глушака будет ставится дополнительный топливный бак на 80л.

Давай состыкуемся, у нас будешь скорее всего в пятницу.

Нет.. стандартный "полный" баллон 215х80, крепление переварено и сделано под колесо 31"

Еще один выриант крепления запаски. За бампер модно домкратить хайджеком, есть фаркоп. Закреплен в штатные отверстия и за лонжероны. Бампер сьемный, есть подножка под лесенку (справа)

Выкладываю фотоотчет по установке лебедки. Сам короб сделал из лиса 4 мм. По краям приварил дуги (подобно штатным, только значительно прочнее). За дуги можно домкратить хайджеком, а можно и валить небольшие деревья не калеча бампер. Кстали выкладываю еще одну фотку с задним силовым бампером, на котором висит запаска. За него тоже можно домкратить.

Поставил на прошлой неделе себе 9000-ную, по типу как Юра. Уже тягал из грязи сюрфа. Завтра выложу фоты

Может быть забитым фильтр в коробке. После промывки коробки и замене фильтра все пришло в норму (я описывал продцедуру на форуме).

Выкинь нафиг эти ступеньки.. от них только геморой и никакой пользы. Иркутяне, есть предложение собраться и потусить, может грязь помесим...Я тут нашел одну речушку с нормальным подьездом и не шибко топкими берегами ... мы ее с Доктором уже опробовали, русло пропахали на нескоько раз, адреналина МОРЕ, если более 1 машины риска никакого..

На днях поставил тоже себе хабы - впечатление отличное. Руль стал легче, машинка побежала чуть шустрее. Хабы поставил автоматические (с разборки, ручные дефецит), от квадратной делики. Чтобы стали без проблем - нужно взять еще и шайбы-гайки, которыми затягиваются ступичные подшипники (на них 4 отверстия под болты с потайными головками, и болты меньшего диаметра чем на стандарте). А так встают как родные.

Может есть у кого опыт использования? Подключил к стандартному автомобильному комбайну, уже пол года ( http://www.ugas-auto.ru/?pl=navi?) Все работает прекрасно, треки пишет... только карты у меня Хабаровка, Владивостока, Хабаровского и приморского краев.. а нафиг они мне в Иркутске. Попытки загрузить иркутские карты пока закончились ничем, у них какой то очень древний формат карт карт. Треки ковенирую в ОЗИ (конвертатор скачал с оф. сйта). На днях думаю навигационное ПО поменять, там (в железе) стоит комп, с виндой СЕ, и есть возможность заускать разное ПО по загрузке.

Давно следил за этой темой, решил поделися своим опытом чистки форсунок. Мой 4М40 троил, особено на холодную, и колбасило, пока не прогреется не по детски. Прогнал по зиме 2 литра Винса, помогло, но не шибко. Как настало тепло решил занятся форсунками более основательно. Снял форсунки, здесь ничего сложного - нужны ключи 17, 19 и высока головка на 22, далее все подробно описано в книге. После снятия форсунок отнес на проверочный стенд - 2 распыляли идеально, одна немного лила и одна была проблемная совсем. Разобрал форсунки. Здесь нужно обязательно разбирать каждую по отдельности, и сложил в отдельню баночку от детского питания. В идеале нужно был вымочит в тетрагидрофуране, но так как была суббота, взять было негде то отмачивал в Хайгировской дряни "промывка форсунок". Отмочил 3 часа, затем аккуратно деревяной палочкой очистил от нагара(на 2-х было очено много). Затем собрал (затягивал по динамометрическому ключу). Здесь регулировочные шайбы повернул обратной стороной (так рекомендовал Лео Лекс делать, когда проводил на берегу Байкала мастер класс по чистке форсунок и замене распылителей). Отвез на сденд - распыляют отлично. Дале установка обратно. Здесь заменил только алюминиевые шайба под обраткой т.к. повредил их при разборке форсунок. Затем завел манину и дал ей поработать (прогретой) на 1 л. дикстрона, для опресовки форсунок. Уже накатал 3.км. заводится с полпинка (ранее надо бало покрутить 6-10 сек), не колбасит.

Иван, ты самое главное ответь - ты переоформил машину? - права получил? загран паспорт приобрел? а то будет как в прошлый раз.. А то мы тебя гденибудь по догоге или на границе потеряем.. жалко будет.

Проблема была следующая - при первом заезде в гараж (после поезда из Влада) коробка отказалась включатся, т.е. D и не едет немного в горку, пока масло не накачалось. Замеменил жидкость, проблема не исчезла пока не налил выше уровна на 1 л., так отьездил до тепла. Коробка немного потела сверху, вокруг сапуна Проштудировал "Настольную книгу деликоваода" руководство пользователя и пришел к выводу что скорее всего внутри забилось все что можно, а именно радиатор и фильтр. Сдедал следующее: 1. Скинул поддон, промыл фильтр (он у нас фетровый, а значит одноразовый) в бензине. Скинул трубки, продул все что можно компрессором (выдулись из радиатора какието жудкие черные згустки). Собрал на черметике все обратно, залил самый дешевый дикстрон 3 и проездил неделю - 400 км. (кстати работало нормально, только переключалось рывками) . 2. В субботу залил промывку Винс для АКП, погонял как описано 10 минут, и слил, продут. Скинул фильтр, он был еще грязнее и опять весь забит. Промыл опять фильтр, продул поставил на место. Одновременно заказал фильтр, так как они дефицит в продаже. Опять залил свежий дикстрон (8 литров) и откатал еще неделю. К концу недели опять появились симптомы (нужно качать, пока включится передача). 3. В следующую субботу опять скинул поддон, продул, поставил новый фильтр, залил 8л. ATF SP3 и чудо совершилось - коробка ожила, переключается и работает идеально. И не надо ничего инициировать и обучать, все пришло в норму. Все это заняло 2 недели , 16 л. диксторна, новый фильтр, тюбик герметика. От сюда я делаю вывод, что нужно менять фетровый фильтр хотя бы раз в 100 т. км. (до 1998 года фильтр менять не надо, там стоит сетка, она несколько грубее и забивается существенно меньше), промывать на установке Вмнс недостаточно. Коробка умная, инициализация при грязной системе не поможет.

25, ориентировочно в 18-00 я вместе с Кузей едем на последнюю подледную рыбалку на байкал. Едем на 2 дня, вечером в воскресенье обратно. Если чего - присоединяйся.

У меня схожая проблема, только спидометр сначала показывает какуе то хрень, потом немного проехав начинает показывать реальные значения. Датчик смотрел - вроде живой и не свернут. Проблема немного лечится снятием комбинированного щитка проборов и протяжкой болтов на плате (посоветовал знакомый автоэлектрик, так лечили Паджеро). Первого раза хватило на 1 месяц, затем все вернулось на круги своя. Сегодня все контакты и вообще всю плату протел спиртом, протянул - опять все встало нормально (не знаю, на долго ли хватит). По спидометру есть еще одна проблема - странно работают показания суточного пробега. Они, эти показания, живут пока не выключен ключ зажигания. При повторном включении пропадают. Общий показатель пробега работает нормальн.

Появились интересные симптомы, на скорости около 80 км.ч по ровной прямой обороты 2000 небольшие толчки.ю Сделал диагностику - выдает все в норме. Проверил сам по книге по кодам тоже все окей. До этого сразу после покупки (ноябрь 2007) снял поддон, промыл фильтр, пердварительно слив всю жижу, была очень грязная (как все написано в книге). Фильтр промыл и поставил обратно. Неделю назад, проверил уровень, на горячую АТФ по ХОТ,типа все нормально, а при включении передачи машина стоит, вродн ей не хватает жижи, пока не накачалась не поехала, после этого поехал на СТО. 30.03 опять все разобрал (слил все жижу - чистая) снял поддон и фильтр. Проштудировал всю книгу по коробке самое верояное - забился охладитель АТФ и возможно фильтр. Снял трубки, продул компрессором охладитель и коробку - вылилось около 7 литров жижи. Повторно промыл фильтр в растворителе и продул компрессором. Постапвил все на место и залил 7 литров дикстрона 3 (Шеврон, самый дешевый) для промывки, параллельно заказал новый фильтр АТФ встало четко по уровню, небольшие толчки при включении пропали, коробка ожила, симптомы (небольшие толчки по прямой изчезли). Щас жду, как откатаю до конца недели, затем залью промывку ВИНСА для коробки Automatic Transmission Flush (http://www.inautoirk.ru/catalog.php?page=32&id=48&item=44), промою. Сниму фильтр, тоже промою в растворителе и продую. Затем так же залью еще свежего дикстрона для промывки и покатаюсь неделю. Потом все солью, продую, поставлю новый фильтр и залью АТФ ММС SP3. Долго, немного накладно, но думаю так будет самое правильное. А СТОшники сказали, что скоро коробке скорее всего хана. У меня подобное было на Одиссее, если бы во время промыл, созможно бы не попал на ремонт

Давайте в последнюю пятницу апреля сгоняем на последний подледный лов хариуза в АЮ. Я для себя наметил, ловим в субботу и пол воскресенья, затем домой.

Можно усилить подножки и передние дуги, тогда можно и за них.

Поддерживаю 3-4 дня.

Это у тебя (не крутит) скорее всего из-за масла. Я залил себе 15W40, да на зиму не расчитал, стоят морозы под -30. Спасает одно (по утрам) - мощный подогреватель тосола, а днем уже нормально.

Юра, у тебя же как обычно -Эксид (или чегото подобное) - там стоит всегда один аккумулятор но большой (обычно 105 ка). По 2 стоят на Шамониксах или Джасперах или кто уж сам себе переделает. В стандарте 2-е 80 ки.

А чего, давей ты с нами в обратную догогу. Что замерзли, то это точно...