HARU

Я уже давно (5 лет) лью только Мобил 1 В мосты синтетику 75W90, в двигатель или 5W40 или 15W40 Делвак (по сезону). Когда был ЗИК, зимой ниже -25 - коробку включал двумя руками, мосты деревянные. Мобил рулит (есть доступ к испытаниям (жена химик, разные масла исследовала и испытывала), так по ним лучше мобила для низких температур пока ничего нет)), ну на крайня ESSO, концерн один, пакет присадок чуть победнее - бюджетный вариант. Даже Катерпиллер продает мобил для своих трактаров на север (меняет тока на свою лейбу), а они работают круглосуточно и при -50. Мои сальники пока держат. Беру у одного и того же продавца, пока подделок небыло.

Сажей не забрасывает, в окно видно когда каптит. Немного шумнее в салоне. А так все как обычно.

Как мой конструктор придет в Иркутск - сразу все поменяю (уже все масла и жидкости купил). Фиг его знает скока она в японии ходила и когда в ней что меняли. Так вроде надежнее будет, и спать спокойно будещь.

Да, по горам интересно было бы покататься.. Рабалка 2-3 дня , вполне достаточно (если на одном месте и на одну рыбу). К сожалению мы не сможем ремонтировать ваши машины, как наши ЛеоЛекс , так что 2-3 дня можно посвятить на поездки и осморт красот Казахстана. Но а говна нужно обязательно!

А цепь то здесь причем?

Господа. время движется и я думаю пора начать обсуждать деликовку на 2008 год. Во время деликовки на байкале в 2007 году было принято решение, что по крайней мере 2 экипажа из Иркутска (Я и Делика-Байкал, а возможно еще и BMV69) и Иван из Красноярска поедем в гости к делиководам Казахстана. Планируем ехать в мае (середина-конец), иначе для нас сильно жарко. В Казахстане, я думаю, пробыть не менее недели, за это время выловить всю рыбу (гденибудь), и желательно поездить по говнам, ну и потусится конечно. Ждем от казахстанцев предложений по месту проведения. Начинаем готовить свои машины, с учетом опыта пробега из Казахстана. Я, например, уже купил новую машину (спасибо за помощь Капитону) и заказал лифткомплек для делики в Японии (отдельное спасибо Витале). Иркутянам, участвуюшим а пробеге, "задерем" машины по примеру ЛеоЛекса. Призываем россиян и казахстанцев присоедениться к нам!!!

Интересная информация, тоже вот собрался поменять в новой машине. "" Особенности "автоматов" Mitsubishi С одной стороны, владельцам автомобилей фирмы Mitsubishi можно позавидовать. Салон какого джипа напоминает кабинет начальника в большей степени, чем у Pajero? Какой еще переднеприводный седан, кроме Diamante, можно смело отнести к престижному классу? И даже в заурядный RVR садиться куда удобнее, чем в роскошный Crown. Все в них хорошо, кроме... Спросите любого автомеханика, нравится ли ему работать с 4D-56? А с 6G-73? Не думаю, что вам удастся найти энтузиастов от авторемонта, которым в том же 6G-73 пришлась бы по душе, например, процедура замены свечей зажигания. Иначе говоря, с двигателями владельцам Mitsubishi повезло не очень. А как с автоматическими коробками передач? Тут немножко сложнее. Дело в том, что на многие внедорожники семейства Pajero и Delica устанавливаются автоматические коробки фирмы Toyota. Cледовательно, проблемы с этими агрегатами как бы не по адресу. Поэтому, обсуждая АКП, мы в первую очередь будем иметь в виду седаны, «автоматы» на которые разработаны в самой Mitsubishi. Сказать, что это плохие «автоматы», нельзя. Но тонкости в их эксплуатации есть. Первое - это то, что уровень жидкости (или масла, что не совсем точно) в автоматической коробке передач измеряется только в положении селектора N. Если вы это проделаете в положении P, что допускают руководства по коробкам других фирм, уровень окажется завышенным. Внутри такого «автомата» при положении P бьет маленький фонтанчик, из-за которого и получается этот повышенный уровень. Вторая особенность «автоматов» Mitsubishi - наличие в них разового сменного фильтра. Это, в свою очередь, исключает всякие «экспресс-замены» декстрона за пять минут. Здесь смена жидкости подразумевает и смену фильтра. Третья особенность автоматических коробок передач Mitsubishi в том, что у них довольно часто и без всякой видимой причины разрушаются «локапы». (Локап (Lock up) - это такая штука, которая по команде блока управления блокирует гидромуфту в целях, так сказать, повышения коэффициента полезного действия автоматической коробки передач: после блокировки гидромуфты осуществляется непосредственная связь двигателя и трансмиссии, и никаких потерь на нагревание жидкости в гидромуфте уже нет). Когда происходит это разрушение, ничего особенного в поведении машины вы можете и не заметить. Но материал накладок локапа при этом осыпается, забивая не только фильтр, но и радиатор охлаждения автоматической коробки и клапаны ее управления. Уже потом это вызывает различные неисправности в самой коробке. Очень наблюдательные водители при этом могут заметить, что переключения стали «размазанными». Потом скорее всего исчезнет четвертая передача. Правда, ремонтируется этот дефект довольно быстро и даже без снятия всей коробки. Но на новые диски раскошелиться все-таки придется. Если же у вашей коробки разрушился («осыпался») локап, то серьезного ремонта в специализированной автомастерской вам не избежать. Ну и, пожалуй, последнее - так называемый эффект «дождливой дорожки». При интенсивной езде по мокрому или скользкому асфальту, когда колеса попеременно попадают то на сухой участок, то на скользкий, в автоматической коробке обрываются «уши» ремней тормозов. И в машине пропадают 2-я и 4-я передачи. Все мастера отмечают, что «автоматы» Mitsubishi более требовательны к качеству заливаемой в них жидкости. Если обычная Toyota без особых проблем обойдется ATF от фирм Shell или Mobil, то коробкам от Mitsubishi требуется рекомендуемое фирмой ATF Mitsubishi SP3, ну или TransmaxZ фирмы Castrol, что весьма накладно (литр стоит примерно $15-20). Эта особенность вызвана тем, что коробки фирмы Mitsubishi более теплонагруженные, что приводит к разжижению обычных ATF, и они перестают должным образом смазывать подшипники. Так что, господа счастливчики, обладатели различных Mitsubishi, ездите, пожалуйста, аккуратнее. Все целее будут «автоматы».""

Ну извени тогда. Темно было, не разглядел.. Всеравно 999 не сбрасывайте со счетов, он выс всех сделает.. на Сафорике задраном

У меня така и в кирпич влезла (31), ЛеоЛекс катается несколько лет.

Дак и я о том же. Хотя я не рассатриваю наклейки на бортах как рекламу клуба, а скорее как "свой среди других". У нас есть некоторые любители - дак заклеивают все машины эмблемами (обычно хонды, восьмерки и копейки!!!) - аж смотреть противно. Наши же наклейки привлекают внимание в потоке (особенно на светофорах многие читают), а уж когда колонна машин идет (3 и более) то вообще супер.

Я сегодня долго говорил с Капитоном на эту тему. В кратце идея такова, нужна относительно простая эмблема, которая была бы узнаваеиа и интересна. Мы не рекламируем машины фирмы ММС, мы любим эти машины за те возможности, которые они нам дают. Надписи регионов - можно сделать в подобном стиле и наклеить ниже (как у нас в Иркутске), надписи именные - по желанию. НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ НА ПЕРВОЕ МЕСТО СТАВИТЬ ММС - это сразу преврашает хорошую идею в халявную рекламную поддержку фирмы мицубиси.

Я ради интереса пилю иногда фильтра - в японских точно какаето спец. синтетическая дрять. Жена работает на таможне, дак они для экспертизы все фильтра пилят и смотрят что внутри. В Японскиз в 3-4!!!! раза больше фильтрующего элемента чем в корейском/китайском, хотя внешне обсолютно одинаковы.... Вот и думайте господа! По маслу немного не согласен. Синтетику меняю через 10 т.км, полусинтетику 7,5 т.км. На минералке не езжу т.к. регион не тот, можно замерзнуть и не завестись при морозе. Фильтра ставлю только японские VIC

Кстати. я вижел как однажды 999 достаточно большую лужу грязи переезжал, все как положено - плюхнулся на пониженной, плавненько прополз и выехал.. 999 а поддевают они тебя, наверное, потому что ты с ними не тусуешся (хотя бы однажды). Теория хорошо, а правда жизни другое. Юра, а разве у твоего безбашенного друга на кирпиче широкая резина? А он проезжает там же где и ты. Лучше согласуй свои действия с 999, может он вас всех сделает (мастерство не пропьешь, а 999 не пьет ничего кроме сока..)

Я присла то - что и на всех иркутских, и частично на казахстанских машинах - желтые наклейки, которые сделал Капитон ЗЫ Я еще такую и в Хабар Евго через неделю завезу.

Летом летняя (на зимней даже тянет хуже, расход больше, и шумнее работает двигатель), зимой зимняя. :ispug: и только не лей в солярку НИКАКОГО МАСЛА, этап пройден - будет хуже ехать и жудко коптить. Фильтра менять нужно будет чаще, про внктренности камеры сгорания не знаю, не смотрел пока.

Это тебе нужно очень много переделывать с отрывом кузова. Проставки и должны быть 4-5 дюймов, в виде щвелеров. Простыми проставками не обойдешся т.к. развал уже критичен при проставке 30 мм под шаровую. Поищи в поиски на L300 на форуме, есть фотки и мысли.

Вышел сентябрьский номер журнала 4х4, там достаточно подробно освещен вопрос лифта машины с помощью резины. А именно отражены плюсы и минусы, есть примеры лифта, формулы пересчета услий и пересчета главных передач. в принципе статья достаточно интересная. если будет желание - то я могу выложить ее в отсканированном виде.

Я тоже, когда далеко ездил, особенно в Бурятию и Читинскую область, так заезжал к кету - он мне времянку давал (типа права на проверке) и я с ней в путь. На посту остановили, даже если есть какой касяк - времянку всеравно не заберут. Вот и отпускали почти всегда, т.к . нету повода шантажа.

В меня как то тоже влетела девятка, сзади, прямо под машину занырнула и в колесо стукнулась и отскачила. У нее аж крыша сложилась не говоря об стекле, лонжероне, капоте. Правда и у меня задняя труба немного помялась и декоративная накладка немного покосилась. Дак я после того случая сделал бампер из 10-го швеллера и фаркоп на него зацепил, прикрепив под рамой. С тех пор ездил 4 года, и ни одна скотина уже сзади близко не приближалась - толи вид большой железки пугал, то ли торчащий фаркоп от УАЗа.

Слушай, тебе то чего просить.. На прошлой неделе мы с Капитоном проехали на какой то развал по запчастям, вроде центровой во Владе. Там этих фаркопов тайваньских навалом, на любую машину. Стоит на Делику 6.5 т.руб с установкой здесь же. Бери фотоаппарат, если нужно то и линейку и хоть замерься и засмотрись.. все зделано качественно и добротно.

Попался вот такой комплект..... http://www.jaos.co.jp/Vcmain/modules/prdct...AR&key_text, делов то - 50 т. с доставкой по РФ

4 года ездил на минералке- ZIC, отстой, зимой фиг размослаешь. Сейчас езжу на синтетике, уже 3 года. Правда в этом году сальники стали немного "плакать". Но щас привезу конструктор, обязательно везде синтетику залью.

У меня лебедка уже есть, если моя машина сыграет на аукционе сегодня, то через 1,5 месяца приступим к монтажу. Ну и технологию отработаем. Пока копи деньги, если чего договоримся в Протекторе на нормальную скиду на лебедку. Тока там от 4,1 т, а не как у Димки.

В эльдорадо по 90 руб (тока там бывает периодически), или в автограде, где торгуют крутой музыкой, в середине зала по 150 руб

Как мне придет булка(сегодня покупают на аукционе), так сделаю, покажу и раскажу. А межет и сам поможешь и дизайн вместе придумаем. У меня на кирпич было все готово... дак я как бы его меняю.