HARU

Редакция журнала ОFF-ROAD DRIVE провела тест-драйвы лифтованной в Японии Делики (Журнал №4, за апрель 2007, Булка, лифт кузова 100 мм. колеса 35). По результатам тестов признали Делику "Не джипом". но машиной с серьезными намерениями. Статью отсканил и отослал EVGO, может какнибудь найдет возможность ее гденибудь развесить. Журнал ОFF-ROAD DRIVE мне "подогнал" президент нашего клуба джиперов когда я у ниж покупал Хай-Джек. Фотку с начала обзора прикрепил.

Только саленблоки

Вот я этот носик и спилил, и не только его, а еще почти до самой подножки, затем подпилил железяку которая жестко цепляет кузов и подножку, и немного рихтанул сзади арку (где воздушный фильтр стоит).

Все есть на форуме в деталях - поиск рулит :no-no:

Резина 31, ширина примерно 292,1 см. На фотке с проставками 38 мм., сейчас без проставок (провожу испытания по "ощущениям"). Передние арки подрезал с обеиз сторон, пока не "облагородил", катаюсь так. Без проставок входит и не шеркает, но ограничен радиус поворота. С проставками после подрезки арок все нормально.

Всему свое время, сделаю обязательно. Мне завтра на рыбалку, потом за неделе сделаю ящик и задний силовой бампер с фаркопом. На этом с задней подвеской закончу (пока). Затем возьмусь за морду, проставки уже заказал. Затем передний силовой бампер и в него лебедку. Процесс лифта бесконечен....

[До уартера переднего моста? Нет, заднего, переднего 22. Вот фотка моей Делки около работы Паганеля. Сегодня она уже немного другая, кое чего довесил на заднюю дверь.

[До уартера переднего моста? Нет, заднего, переднего 22. Вот фотка моей Делки около работы Паганеля. Сегодня она уже немного другая, кое чего довесил на заднюю дверь.

Потому что к нас внизу нужна шпилька (крепление такое). Что нужно именно? Сегодня приеду, посмотришь...

Кстати, журнал 4Х4 начал печатать серию статей про турбины. Там есть интересные места, советую почитать

Началось с того, что я купит себе 31 Бриджа. В принципе назад встала без проблем, да и вперед тоже, но к тому чтобы компенсировать увеличение высоты и повысить устойчивость я поставил проставки 38 мм. Вот здесь и начанаются некоторые проблемке. Если задние колеса встают в принципе нармально, то передние уже проктически не повернуть в стандарте. Процесс лифта передней подвески я опишу позже (от пока движется), а вот задняя подвеса готова и проходит тестирование на этой неделе. Описание изменений: 1. Лифт собственно подвески - проставка 40мм по рессоры с удлинением стремянок. 2. Удлинение серег - срастил 2 серьги, параллельно поменял саленблоки. 3. Поменял аммортизаторы на Ранчо, подошли газо-маслянные от Террано, только изменил нижнее крепление (на фотке аморты какие были из магазина, и какие стали, после того как я переварил нижнее крепление). Вот набор фоток, дающая общее представление по моейзадней подвеске. Когда врежу ящик для багажа и поставлю силовой бампер назад то планирую поставить еще по амерту (удлиненому родному) чтобы компенсировать увеличенную массу. как сделаю переднюю - продолжу данный пост (В принципе передние арки уже подрезал и колеса крутся нормально).

Я Киссондре привозил от Грейса, говорит уже поставили, у нее 35 кузов. но рычаги такие же. Попробуй!!

Может кому интесно, у нас саленблоки для нижних рычагов из полеуритана стоят 450 руб. который побольше и 400 руб. маленький. Щас по возможости все салены меняю на полиуритановые, уже поменял на рессорах и амортизаторах задних. Эх поздно я нашел эту контору, поставил себе резиновые на рычаги по 207 и 180 руб. соответственно.

Техосмотр куплю сегодня, как же без него. Кстати, вот и аморт, мной удлинненый. По вторым амортам, подобрал от Терраны (по длине), газомасляные. Были Ранчо (3,5 т.р. штука) и Робинсон австралия, длинноходные (3,4 т.р.шт). Наверное возьму вторые. У них с обоих сторон "уши", по длине на меня в самый раз. Поставлю как вторые, зеркально родным, крепления под уши приварю к "интегрированой раме". Тут еще углекислота кончилась, работа остановилась.... Завтра обещали привезти заправленные баллоны.

Я хожу. иногда.. у меня гараж от дома 6-7 м. Кстати, я наростил родные амморты (примерно как у тебя), задние, на 80 мм., сеглдня куплю ранчо или айрон мен (подберу), и поставлю их как вторые. А то с 31 резиной кажется будет тяжеровато. Кстати, я уже себе передние арки подрезал и 31 резина спереди, даже без лифта свободно поворачивается

Я на эту тему, спонсоров, администрации заикался.. Паганель достаточно прохладно к этому отнесся. А так у меня кенты в администрации города в комитете по молодежной политике, и в других структурах, в том числе и коммерческих.. Былобы желание.. Если этим заниматся, то наберется много машин, сейчас порядка 20, а это (много машин) и дикарем уже не встанешь (нужно много места). Короче есть прелести и недостатки.. Короче пишу не бегу (всем пока, на неделю, я в СПб)

Привези с Алматы веников дубовых (хороших) парится в бане, может дыни к тому времени поспеют...

Да-а, не повезло рыбакам

Вчера придумал (и осуществил) оригинальный и совершенно простой способ изготовления удленненых серег на машину. Занимался переборкой задней подвески и "легким лифтом" (проставка 40 мм под задний мост с удлинением серег). В связи с этим приобрел пару новых серег от грейса - 180 руб штука (на старых резьбы уже никуда). Пока крутил серьги пришла идея - спилить головку нижнего болтв, сделав его "мамой" и вставить в него другую серьгу. Сделал, проверил - все ОКЕЙ. Проварил, затем надел ответки серег, тоже проварил - и о чудо, удлинненые серьги готовы, потом качество оригинала. Вся работа от озарения, до осуществления с установкой заняла 2 часа. Сегодня куплю еще пару и на другую сторону поставлю. В общем случае зад "взлеиел" на 80 мм (проставки 40 мм + 40мм от серег, т.к стока получается по геометрии). Жалко небыло фотоаппарата под рукой, а после завтру улечу на неделю в СПб., если нужно - то фото выложу после 12.06.

Что ты паришся с внешним видом, давно бы уже воткнул. Всеравно с ним лучше, чем без него. Если уж совсем надпись "РИФ" тебе западло - шлифони ее и подкрась. Я бы так и зделал, но совершенно нет времени на такие пустяки. Как решусь кузов перекрашивать с элементами аэрографии, так может и внешним видом шнорхеля займусь.

не 100, а 60 руб, я в понедельник брал :shades: :no-no:

Я лифтанул свой пепелац на 40 мм (кузов). Вот тоже бьюсь над проблемой амортов. Скорее всего поставлю по 2 с каждой стороны (у меня старые в прекрасном состоянии, КАЯБА). Т.е. будет стоять родной с проставками (где стоял) и посталю Ранчо или АйронМен (австралийские), буду подбирать по весу машины ( вроде мне подходят ранчо от Лендровера, стоят у нас 2.5 т.р.)

Штаны от Грейса, немного подрезал по высоте.

Еще немного фоток. здесь же фото прямотока Юры на его "булке" И послядняя фотка

Идея установить прямоток возникла давно, да все как то не решался. То поставил совершенно нулевую систему выхлопа, то руки не доходили. Решился после знакомства с подобным устройством (Бегемот Юры) и настойчивых домогательст Инженера с вопросом "когда я установлю ящик вместо запаски (которую я перевесил на заднюю дверь)". Так как вывод трубы существенно сокращал полезный объем ящика, а так же существенно усложнял его форму и соотв. работу. Прямоток подобрал скорее из практических соображений -нужен был максимально плоский, чтобы максимально сохранить проходимаость, и надежности (макс. толстый металл глушителя). Демонтировал стандартную систему (Кстати, Иркутяне и жители близдежайших городов - могу продать, все новое, бробег 2 т.км, помогу если нужно установить). Затем приварил уши крепления (любезно мне предоставленные Паганелем со старого глушака), немного сварки креплений на кузове и сие чудо готово. За основу брал фото с форума японской делики, кажется "Монстр на 35 резине". Визуально получилось здорово, вид просто зверский. Фото что получилось прикрелю ниже. Звук не стал громче, даже кажется немного тише. Не смог сфотать крупнее. т.к. пока сняты стремянки - лифтую на 40 мм (больше не могу. иначе не войдет в гараж). Так же поверх глушака пойдет квадратная труба, а не нее алюминиевая подножка, за которую можно будет цеплять Хай-джек, и вставать, чтобы закинуть чтонибудь в багажник, затем установлю интеркуллер .... но об этом я напишу отчет позже.