HARU

Это когда карткас вварен, загрунтовано и покрашено внутри. Все вырезанные детали установлены и вварены на место. Теперь осталось зачистить прогермитизировать швы и водрузить всю "внутрянку" двери на место. Электропривод замка придется переносить, т.к. мешает силовая рама, а так осолютно все "вернулось" на свои места, проверил.. Жесткость возросла офигенно, вес вырос на 6,5 кг (проверял на весах)

Короче запоминый (это не реклама к модераторам) тел 24-31-80 . Возле Росбанка, можно заехать с Халтурина(возле работы Паганеля если что). Там вроде народ тему знает, можно посоветораться. Я сам уже для себя все узнал: Убираешь все ковры и утепление из салона. По этой выкройке кроятся на металле пластины из люминия. Снизу к этим пластинам клеится ИЗОЛОН на фольгировонной основе (с Фортуны), который при нырянии в говно, вытаскиваешь вместе с пластинами и прекрасно сушиш. Он и утепляет и и от шума спасает. по ценнику 2 мм (1.25х2500) - 6700 1,5 мм (1,2х3) 5600 4 мм (1.2х3) 13500 - этот спец. корозионно стойкий, спец. для судов. Короче, я коплю деньги и уверенность в необходимости сего на последний вариант - 4 мм. Стелю им салон, впереди и затем после лифта защиту снизу.

Именно для бролни снизу люминий толщиной 5 мм. В салон 1.5 мм, рифленый. Тока есть 2 вида - один гнется, другой нет (очень жесткий). и 2 рискнка рифления. Я наверное куплю 1.5 мм мегкий и застелю им весь салон и пол впереди. Смущает одно -нужна скорее всего шумоизоляция пола, т.к нижний мягкий ковер придется убрать (я прям в этой конторе, где листы продают видел как кроят и стялят пол в жжипах). Может кто подскажет, чем для шумоизоляции и тепла замострячить пол в машине по люминием? На окраинах аэродромов все давно собрали и вывезли в китай. К тому же тот люминий не покатит ни для пола (скользкий) ни для защиты(тонкий) .

я нашел, в Иркутске, стоит такой "листик" 1,5х3 м 5 мм толщиной 15 т.руб. ..для меня пока многовато

А мне кажется ящик нужно вперед ставит. т.к. фаркоп нужно крепить к "интегрированной раме". А там нужно очень четко предусмотреть возможность демонтажа фаркопа, доступа к серьгам и рессорам (а кому и пружинам). Все должно удобно сниматься и обслуживаться, только ящик должен сидеть очень жестко (вварен в кузов), т.к. он будет нести на себе нагрузку "на кручение". Ты кстати какой инженер, я например по образованию инженер-робототехник?

Не-е, варю я на улице, домой затащил чтобы сфотографировать (появляюсь поздно, света мало и достаточно грязно вокруг). Петли сверху выдержат однозначно (когда дверь вскрывал там металл 3.5 мм (крепления к шарнирам). а хотел немного петли "подтянуть", тянул цилиндром с усилием 5 тонн!!! -хрен.. ), запас есть, и достаточно большой. По дверному замку, тут проблематичней. Нужно очень четко дверь "посадить", чтобы не разбивало. Ну и с меня еще фоты как буду аморты дополнительные крепить.

Туда прям лебедка сама просится.. Я тоже хотел взять за основу подобный кенгурин... но мне нужен силовой бампер. Щас за 1.5 недели разберусь с навеской на заднюю дверь запаски, в майские праздники врежу себе бо-ольшую железную коробку/ящик (пусть инженер тоже готовится) и ... примусь за силовой бампер, т.е. в середине мая. В таком бампере смущает одно, хлибковат он немного, зато понтов много и фары, вроде, защищены.

Вот так это выглядет пока изнутри (силовой каркас) и само крепление. Завтра начну грунтовать и красить изнутри, в суб-воскр подрихтую и зашпаклюю снаружи

Вот так это примерно будет выглядеть снаружи, пока до шпаклевки и покраски.

Я кстати в Иркутске нашел рифленый люминий - 1.5 мм 1.2х3 и, стоит 5 т.руб. Щас оправлюсь немного от финансовых потрясений (купил лебедку) наверное куплю лисл и "затяну" им салон и кабину.

Наконец приступил к изготовлению. 1.Изнутри вскрыл всю дверь по периметру (где лобзиком а где зубилом) 2.Приварил изнутри к несущей стороне запаски лист металла 240х1250 толщиной 2 мм. 3.Примерив крепление (от Пыжа) и просверлив отверстия "по месту" приварил с обратной стороны гайки к листу металла. 4.Вварил силовой каркас (квадратные трубы 30х20), прикрепив их к приваренному листу косынками усиления. 5.Заварил общиву, прихватывая ее к силовому картасу (пока только сверху, т.к. не успел еще сфотать.. Фотоотчет выложу обязательно (забыл фотоаппарат на работе) пока только эскиз от руки. Петли оставил родные, они очень прочные и выдержат обязательно .

Про это уже писали, повторюсь. Хендай-Грейс (Н10или Н100 кажется по каталожному) - это Делика заднеприводная, выпускаемая в корее по лицензии (у нас почти весь парк маршруток на них держится). Модель до 93 года, по запчастям, почти отдин в один кузов и двигатель.

Чего паришся. бери от Грейса - цена вопроса 120-150 руб. Выкидывай зеркало старое (все) и ставишь новое. Стоит как родное, за исключением 2-х полосочек на пластике. На счет подогрева вопрос очень актуален.

Я его рассматривал, достаточно серьезно, смотрел калитки (например от 100 Крузака). Установка возможно с сущ. доработкой. Т.к. я уже крепление от паджеры уже купил (припер аж с уссурийска), аморты купил. Дверь всеравно нужно немного править, подгонять и перекрашивать, то вышеописанный вариант для меня наиболее приемлем.

Я когда поеду в Хабаровск (чувствую что скоро придется) возьму с собой Вейдеры и наших снастей. Что то мне подсказывает, что наши будут достатьчно хорошо работать в ваших речках (на основании того что я увидел в прошлую рыбалку). Надеюсь скоро все уже растает, у нас уже дежурство круглосуточное организовали на малом море (ГИПС), в прошлое воскресенье утонуло 7 машин и несколько человек - Дедушка интенсивно берет свою донь с людинек.

В том то и дело что я уже не в отпуске... был всего неделю (выгнали отгулять остатки за 2006 год). Заниматься буду в суб-воскр, пока не началась "летняя страда" и летняя рыбалка. Делику не мыл с прошлого года, осени. Свой разъездной Одиссей приходится мыть 2 раза в месяц, иначе гайцы тормозят по нескольку раз в день для проверки документов. По существу. Есть какиенибудь идеи по установке силового каркаса в заднюю дверь? Моя идея такова: -разрезаю по периметру дверрь с внутренней стороны (сверху стеклв и панель снизу) - делаю каркас из вкадратных труб 30х20 + пластина на каркасе, куда крепится крепление запаски (крепление очень хорошо подходит на место, снизу задней метлы, удобный доступ к открыванию и номер хорошо виден) - Точечно подвариваю каткас к железу двери изнутри. -Грунтую, крашу места сварки и каркас. -завариваю технологические вырезы, грунтую, крашу дверь изнутри и снаружи. Вот коротенько и все. Когда буду делать - сфотаю весь процесс.

Кстати, лебедку уже купил собираюсь ставить в этом месяце. Может еще кто подкинит фоток и идей

Наконец у меня "дошли руки" для установки сего девайса - перевес запаски на заднюю дверь. Идея таков: -укрепить заднюю дверь (вварив силовой каркас внутрь -добавить 2 амморта от Грейса. -в качестве крепления поставить крепление от запаски от Паджеры (в моем случае от 44 кузова). Думаю занятся этим в ближайшие выходные. Визуально и теоретически что и как уже проработал, осталось занятся этим практически.

Я кстати себе багажник переделал. Теперь он у меня 2,8 метра (ровно под передний скос). Можно на нем плясать, спать и т.д. (очень жесткий и большой). Вид с ним просто офигенный. ARB разрезал в задней части, затем врезал 1,3 метра труб, решоток. Добавил еще 2 крепления, прикрепив дополнительные "косынки" к старым креплениям, и все (не напрягаясь всего 2 дня делов). Красить буду как только у нас наступит тепло.

Встречался я с иркутским джиперами на предмент консультации по организационным вопросам. Предлагаю информацию для размышления. Выезжали на Байкал в 2 колонны (было всего около 70 машин) Одна колонна шла по асфальту (4-5 часов пути), вторая через Малое Голоустное - 2 дня пути. По второму марщруту; -лесовозная дорога примерно 70 км. -Часть машин было в стандарте (не лифтованы), иногда их приходилось вытаскивать. Организационно по размещению: Стояли окола ЗАМЫ, договорились с базой которой принадлежит часть берега (координаты есть). Там за неделю до предпологаемой тусовки не берег перекрыли въезд "левых" туристов, поставили мусорные контейнеры, подвозили дрова. Всего это мероприятие стоило для всех 10 т.руб. При нашей группе, порядка 20 машин, я думаю возможно разместится и "дикарем". По информации - больше всего понравилась езда по сопкам вдоль Байкала (где я обычно рыбачу), но там открытый Байкал, Красиво, отличная рыбалка но холодная вода. У Замы вода существенно теплее, но до открытого Байкала 1,5 часа хода на моторе (есть сорная рыба на месте). Я возьму надувную лодку с мотором, паспортная грузоподъемность 8 человек. Из всего вышеизложенного предлагаю на рассмотрение: 1. Маршруты движения: асфальт или асфальт+говго+асфальт (я за 2 выриант). 2. Место отдыха: цивильный пляж или "дикое место" (дикое место нужно обсуждать более конкретно, где и что). Так же по поезде возможны вариации - Поездка просто или поедка с посещением наиболее интересных мест Будущие участник Деликовки - прошу высказывать свои мнения и пожелания.

а на сколько в общей сложности у тебя аппарат подрос? А по поводу блока накала и прочих релюх я консультировался у иркутских джипперов. Они их практически не трогают, максимум герметиком блоки промазывают. Кто готовится серьезнее - тот действительно выводит их под крышу (в иркутске таких нет). Потом они ставят длинноходные амморты, обычно австраллийские (ранчо у них не котируется). Кстати, может кому что нужно, я туда начал тропинку протаптывать (в смысле договорился о возможности скидок) - тут на днях себе лебедку прикупил, когда буду рассматривать , после лифта, вопрос замены амморттов может и их куплю. Вообще же тоеты они лифтуют достаточно просто- ставят увеличенные пружины и длинноходные аммортизаторы - и машина взлетела.

Я давно об этом думаю.. Пока вроде дошел как интеркулер поставить/присобачить, по двигателю щибко геморно получается.

Всех допустим Я щас машину готовлю, лмфтую, лебедку ставлю и еще цего (если успею, я в отпуске на неделю), усли чего .. то по всякому передащим и дотащим до места.