HARU

Ты бы мне фоток прислал в хорошем качестве на корпоративное мыло.

Нет, ты не понял. Бак должен быль максмально незаметен, т.е. удобен в эксплуотации. Можно и в канистрах возить, на крайняк.

Чего то много она у тебя жрет.. У меня минимум на 500 кмк хватает, по осфальту и 650. Я второй бак воткнул в место, где стояла печка и кондер в салон. Он у меня, бак, для лодочного бензина, поэтому небольшой примерно на 50 л (при желании можно было и на 80-100 л. воткнуть). Заливная горловина справа, в косяке салнона, возле водителя. Течет пока самотеком в лодочный бак(крантик), но хочу поставить от жигулей 10 и вывести шланг.

Я сегодня с ихним презедентом созвонился, договорился о встрече после 21 (как с Хабара вернусь). Главное узнать и проконсультироваться как организоваться, где зарегистрироваться и т.д. и т.п. Просто приехать и потусится просто, главное узнать все "подводные камни". Ладно, я пошел на регистрацию - самол ет зовет..

Я тут связался с Ирктским "Протектором", в прошлом году у них была тусовка, причем примерно там, куда мы собираемся. Их регламент ниже. Собираюсь связаться и председателем и проконсультироваться. """ РЕГЛАМЕНТ Первого Всероссийского Внедорожного Фестиваля Байкал - 2006 Первый Всероссийский Внедорожный Фестиваль, далее Фестиваль, неспортивное мероприятие организуемой журналом off road DRIVE и Иркутским внедорожным клубом "Протектор" при поддержке Администрации Иркутской области. Главная цель фестиваля - объединение любителей внедорожного отдыха из разных регионов России в один большой коллектив для общения и обмена опытом. Сроки проведения: 2-8 июля 2006. Место проведения: Побережье озера Байкал. Программа мероприятия: 1 июля – сбор участников Фестиваля в двух промежуточных лагерях к западу и востоку от Иркутска, ночевка в палаточном лагере. 2 июля (воскресенье) - Приезд участников, регистрация. Торжественное открытие фестиваля на центральной площади города. Проезд колонны внедорожников по улицам города. Начало автопробега по красивейшим местам Прибайкалья: Иркутск – Малая Голоустная - Бугульдейка – Еланцы – Курма – Зама – Кочериково. Первая ночевка в районе Малой Голоустной. Размещение в лагере. 3 июля (понедельник) - Продолжение движения по маршруту. Перегон до старта спецучастка. «Спортсмены» уходят на спецучасток, остальные движутся параллельным маршрутом. Перегон до промежуточного лагеря в районе Бугульдейки. Знакомство с окрестностями (прогулка, фото и видео сессии, рыбалка). 4 июля (вторник) - Продолжение движения по маршруту. Перегон до старта спецучастка. «Спортсмены» уходят на спецучасток, остальные движутся параллельным маршрутом. Перегон до промежуточного лагеря в районе Курмы. Размещение в лагере. Знакомство с окрестностями (прогулка, фото и видео сессии, рыбалка). 5 июля (среда) - Продолжение движения по маршруту. Движение по маршруту в индивидуальном порядке, осмотр окрестностей, фото-видео съемка, рыбалка. Прибытие в базовый лагерь. Размещение. Запись на мероприятия. Ответы организаторов на вопросы участников. Сложение из привезенных камней обо. 6-7 июля (четверг-пятница) - Проживание в базовом лагере. Подъем и завтрак по индивидуальному расписанию. Проведение мероприятий в соответствии с расписанием. В вечернее время, ответы организаторов на вопросы участников. Предлагаемые конкурсы, развлечения и экскурсии: 1. «Сделай свою площадку на фестивале» – обязательный конкурс для всех участников, на лучшее оформление своего места отдыха в базовом лагере. 2. «Презентация клуба» - обязательный конкурс для всех клубов, на лучшую презентацию своего клуба. 3. «Гонки джипов 402 метра» - на самое быстрое прохождение, по парный старт. 4. «Гонки джипов 4,2 метра» - на самое медленное прохождение, по парный одновременный старт, остановки на дистанции запрещены. 5. Экскурсии на катере на Ольхон. 6. Подъем на хребет для обзора окрестностей. 7. Конкурс «Большая рыба» - для заядлых рыбаков. 8. Гонка на резиновых лодках, на веслах. 9. Джиперская эстафета – несколько небольших заданий, на выполнение «кто вперед». 10. Соревнование на мастерство прохождения трассы. 11. «Автозвук» – проводится в двух категориях: «Симфония выхлопа» - звук из глушителя и «Звук аудио системы». 12. «Шоу – самопалов» – показ переделок и краткий рассказ истории и особенности каждого. Определение трех самых интересных автомобилей. 13. «Супер – утиль» - конкурс на самый «убитый» автомобиль, добравшийся до базового лагеря своим ходом. 14. «Пейнтболл» - командная игра. 15. Конкурсы – забавы: «Бои мешками», «Армрейслинг», «Тетка Фестиваля», «Мистер Пивное Пузо», «Мистер Дохлик» и другие. 16. Концерт приглашенных музыкантов. 7-го вечером, салют и официальное закрытие фестиваля. 8 июля (суббота) - Закрытие фестиваля. Подъем и завтрак по индивидуальному расписанию. Сдача коменданту лагеря своего места отдыха (на предмет чистоты) и закрытие лагеря, разъезд гостей и участников. Маршрут рейда Трасса подготовлена для прохождения на стандартном автомобиле. Любителям серьезного бездорожья будут предложены спецучастки преодолимые на автомобилях подготовленных в соответствии с классификацией ТР3, ТР3. Маршрут пройдет через г.Иркутск - д.Большое Голоустное - д.Бугульдейка - д.Курма - д.Зама. Требования к автомобилям К участию в рейде допускаются автомобили с колесной формулой 4х4 и клиренсом не менее 20 см. Наличие спутниковой навигации и лебедки приветствуется. Необходимое снаряжение Каждый экипаж должен иметь палатку вмещающую всех членов экипажа, спальные мешки, туристическую экипировку, разведение костров на земле запрещено, поэтому должна быть газовая горелка для приготовления пищи, недельный запас продовольствия. В каждом автомобиле должна находиться медицинская аптечка, огнетушитель, буксировочный трос. Обеспечение продовольствием и приготовление пищи лежат на самом экипаже. Запас горючего на момент отъезда из Иркутска должен составлять не менее 800 км ходу. Порядок проведения рейда По трассе машины идут колонной, график движения рассчитан таким образом, чтобы у участников рейда было достаточно времени для отдыха на природе. Ночевки в палаточном лагере. Организация базового лагеря Базовый лагерь будет организован следующим образом. В центре поляны будет находиться главный костер являющийся главным местом сбора участников. Неподалеку от него будет находиться лагерь организаторов, Лагерь участников будет состоять из двух секций «семейного» и «шумного». В «семейном» лагере запрещено шуметь после 22-00 часов, запрещена громкая музыка и шумные посиделки. Для любителей ночных застолий и танцев будет отведен «шумный» лагерь, в котором не будет ограничений по шуму в любое время суток. В лагере будет постоянно находиться врач, наряд милиции. Будет функционировать летнее кафе. Для топки мангалов будет организована специальная площадка, на которой будут находиться дрова, приготовленные организаторами. Так же можно использовать уголь, привезенный с собой. Участие без автомобиля Принять участие в Фестивале можно и без автомобиля. Доставка участников из Иркутска до базового лагеря Фестиваля и обратно будет производиться силами организаторов. Оплата участия в мероприятии Участие в Фестивале стоит 2000 р (заявочный взнос). С участников на автомобилях будет собираться экологический залог в размере 3000 рублей с экипажа, либо с палатки (для пеших участников), который будет возвращен по окончании мероприятия, в случае, если место стоянки оставлено в чистоте и участниками не нарушены правила поведения в лагере. Сувениры с символикой мероприятия будут приобретаться отдельно. Для участников без автомобилей доставка до места проведения и обратно, а также участие в рейде на автомобилях организаторов будет платное. Порядок цен будет вывешен отдельным приложением. Категорически запрещается: - наличие огнестрельного оружия; - разведение костров на земле; - нахождение за рулем в нетрезвом виде; - езда на автомобиле по лагерю; - ночевка в заведенном автомобиле; - мытье автомобилей; - рубка деревьев и сбор хвороста; - ремонт, связанный с заменой технических жидкостей; - асоциальное поведение. Лица не соблюдающие правила поведения по усмотрению организаторов будут предупреждены либо вынуждены покинуть мероприятие. """

Я купил себе на НГ JVC 821 магнитоллу с MP3 и т.д и гнездом для флешки и не парюсь с модулятором. По СД согласен, хоть какой бы он не был - всеравно при скачках по говну начинает заякатся. До этого был 2-х диновый комбайн Панас, он свое отжил в Японии.

Меня давно мучит идея поставить на Делику омыватели фар, а возможно даже с дворниками. Может у кого есть идеи?

Lis здравствуй. Не подскажешь сколько у вас турбина стоит на 4D56T. а То у нас за корейскую 18 т. просят. Буду очень признателен. Может проще кому-нибудь заказать с ваших мест. Надоело уже за прописку переплачивать. С Уважением Bolivar! p.s.В личку что-то не выходит. Видно какой-то касяк. И похоже не у меня одного такая проблема. Во владике Б/у - 8 т.руб, в Уссурийске 7т.руб. , было в ноябре.

Ощущение освещенности очень субьективное. Я поставил лампочки псевдоксенон, японские 55 Ват, а светят как 100, ближний 4000 К, дальний 4200 К. Со старым. обычным светом, разница есть, но с ксеноном (у меня на Одиссее стоит ксеноновый свет) разница не такая уж и глобальная (специально ставил рядом и смотрел). Поэтому я сильно задумался о необходимости ксенона, существенно дешевле поставить более современные "псевдоксеноновые" лампочки ( у них и наработка 1000 часов, цена за пару 1 руб.), а температуру цвета можно подобрать по желанию.

А какие динамики ставили вместо старых? Мне Паганель обьяснял что там специальные стоят их хрен найдешь.

Пользую подобный преобразователь уже 2 года, правда болгарку не цеплял. У меня тайваньский переводит 12 в 220 и 220 в 12 (можно заряжать аккум. из розетки). Заряжаю в дороге сотовый, ноутбук. Бортовую сеть не пожгет однозначно, там кстати и мощьность не большая, при перегрузке срабатывает защита.

Ха-ха-ха...у нас условия ваще писеЦЦ..комната в общаге в 12 метроф на двоих...да вот щеночка породистого какая-то гадость либо выгнала либо потеряла...пришлось приютить...весело теперь у нас! Я тоже себе собаку завел, страфоршир с чем-то, назвал Дэлком. С НГ живет на улице в будке, кормлю хайрюзом и окунями, чтобы привыкал к морозу и рыбе.

Надо кагда то начинать. Для меня смотаться в Братск 680 км. легко (как то раз ездил аж 2 раза туда и обратно за неделю), в Красноярск 1200 км. (еще и в Канске заблудился) за 1 день - запросто. Главная проблема в голове, если уверен в себе и машине то 800 - 1000 км в день не проблема.

Нафиг из нержи.. ее варить сложно, но можно. А из нутри флокировать? .. у меня Одиссей 2000 года, там запаска сделана типа этого бака. Как не убирай, внутри всеравно грязь. В таких местаз флок умрет очень быстро, или грязью зарастет после первого же серьезного рейда. Нет, антигравия 4-6 слоев изнутри и снаружи -2-3 - все счастье и комфорт тебе обеспечены. А форком залепи чегонибудь другое (у меня жена каждый раз ругается (я столько о себе узнаю :ispug: ), когда я возращаюсь из говна или рыбалки, салон флоковый - грязища везде, даже на шторках (у меня аквариум)). Я даже когда был в СПб с Big_Bell купил спец комбензон, чтобы по грязи можно было лазить по грудь и сразу в машину, за руль, только чехлы спец. сшить давит жаба - из биокожи запросили 5.6 т.руб. за 2 передних седения. У тебя аська работает?

Карданы однозначно другие. Другие датчики при желании можно обойти.

Дно рельефное - бери пилку подлиней Все будет из железного листа 2 мм. Рессивер у меня в морде, вместо кондея (я его переделал в компрессор). Вварю полуавтоматом прямо в кузов, что значительно усилит жесткость т.к. я считаю что у меня с ней, жескостью, проблем когда снимаю все седения. Затем есть специальный герметик швов в автомобиле - им все гермитизируеш(швы). Затем грунтовка, краска, антигравийная обработка снизу, а может и сверху для лучшей звукоизаляции. Вот так вкратце

Экономика рулит, посчитай периодичность замены аммортизаторов. У меня при пробеге 200 т. км за 9 лет эксплуотации Делики (моем пробеге) была 1 смена аммортизаторов. И то менял "на всякий случай" 4 года назад. Поставил КАЯБУ по кругу, вышло около 3 (2х600 +2х800) т руб., хотя старые были живые (лежат до сих пор). До сих пор живее всех живых, которые стоят, хотя машина эксплуатируется достаточно жестко, почти экстремально. Поставишь Ранчо будешь крут, как я понял у тебя есть такая возможность, но прелестей при езде в Алмаате не ощутишь в полной мере (в говны на своем упаковонном точиле ты вряд ли поедешь). Хотя анализируя слова Инженера, в твоем бизнеесе это принесет существенные диведенты и он, Инженер, более серьезно задумается о продаже квартиры :D и "упаковки" своей лачки по твоему подобию.

Я если честно с охлаждением не видел, но думаю нужно включать в параллель примерно как вторая печка в салоне - тройник в шланги охлаждайки и на турбину в месте где поближе с учетом удобства. Смотри фитинги от сантехники + бутылка или эквивалент токарю и он тебе забодяжит чего надо. Шланги для ОЖ надеюсь есть. А если будешь по разборкам шарится, то , как говоришь, городок небольшой, можешь и вообще не найти.

Болгаркой не надо, лучше электролобзиком с пилками по металлу. Я им и дырку в кузове по кругу резал под шнорхель, и металл кроил 2.5 мм. под бак для лодочного бензина, и проф лист фигурно для крыши на забор (в слиле "буддийская пагода). Вещи для того кто с руками просто незаменимая и очень удобная.

А не боишся что пока к нам доедешь у тебя этот ящик отвалится? Я уже купил листовой металл и трубы. Как размотаюсь с командировками, заправлю СО баллон который мне Паганель подогнал - начну резать дно под ящик, а затем и до силового бампера наконец доберусь. С Паганелем согласен, флокирование это не тюнинг о больше тянет на украшение салона. Может кто знает, где в Иркутске можно купить рефленый листовой люминий 1.5-2 мм

А чего не подключить то ее. делов на 2-3 часа самостоятельной работы. Я вообще хотел себе такую поставить, но пока живая своя терплю..

я об этом тоже думал. Т.к. у меня уже компрессор с рессивером уже есть в машине думал поставить себе ранчо. Остановило одно, пока, - каждый амморт стоит 4 т.руб, и нужно серьезно переделывать крепления ( говорят близки по параметрам от Лендровера кажется 70). К тому же разговаривал со спецами, гонщиками, они говорят постоячнно регулировать тем более из салона нужно очень редко, обычно ставят среднее положение. От сюда вывод который я сделал - со средними параметрами и на родных можно ездить. В экстримальных условиях, какиенибуд трофи , конечно ранчо рулит.

Не знаю, но скока раз был в Хабаре и во Вледе, не разу не видел, хотя искал. Была идея выкинуть линзы и поставить всю оптику от корейского микрика (по деньгам выходило замена обоих фар и поворотников - дешевле чем покупасть 1 фару БУ для линзовки. Эту идею я проверял как раз когда вернулся с очередной рыбалки в Бурятии, где мне "пощелкали" стекло на очередной фаре. Купил новую фару в Хабаре - забросил эту идею на время). На делику до 90 года, не линзованную, фары от грейса в самый раз. Остановила только сея ветка в форуме. Но когда переделал, понял - как хорошо ездить по нашим дорогам с нормальными фарами, в смысле не слепиш встречных и видно прекрасн обочину. Хотя я фары регулировал на "глаз". Жалко на Одиссея так не переделать.. К тому же элемент творчества и борьба со скукой в холодную зимнюю ночь.

Мужики, а как излечить капанье масла с трубки турбины? Суть такова, проверил и заменил в турбине все что хоть немного вызывало сомнения (люфтов нет, масло не жрет, тяга гуд), зажигал неделю, обнаружил капли масла на турбине (по корпусу улитки) - течет явно с трубки, которая подает масло с насоса. Наверое можно затянуть и поболее, но боюсь порвать резбу т.к затягивал динамометрическим ключем с указаным моментом, ( болт на 180 град, чтобы совместить отверстие в болте) или может гармитиком замазать высокотемпиратурным, или шайбу регулировачную менять? Може у кого была сея проблемма.

У меня подобно было в прошлом году, по весне. Умер лепесток на насасе ручной подкачке. Т.е двигло маслало на сухую, без соляры. Вылечил просто - поставил новый от грейса - делов на 180 руб.