HARU

Подскажите про кругляк. для чего он и нужно ли его обратно ставить? :ispug:

Я брал лично (командировка во Влад), до этого звонил (телефон на сайте). Позвони - поговори. Может прояснишь. А по движкам согласен. Я его, 4D56, уже почти полюбил. После хонды содишся, вроде тупит, но коробка рулит. Вот собираюсь опять на подледную рыбалку на соры, в Бурятию.

Стоит 4 месяца, прошел 2 т. км.( 3 рыбалки). По дорогам 75% асфальт, 25 грунтовка (грунтовка не грязь а камни), форсировал 11 речушек и ручьев. Ты учти, у них шнорхели стоят на капоте, там и вибрация выше и снести его проще (еще они деревья валят капотом, а там бьет и по шнорхелю). Я поэтому и взят такой, что он хорошо защищен. Стоит на "монолитном" кузове где нет "ходунков" ммежду крышей, моторным отсеком, двигателем. Все кинематические и механические развязки через резиновые гофры. Сам шнорхель монолитен в отличии от жиповских(те вроде составные гнутые, там больше возможностей накасячить производителю). Потом соседи рифовские ругаются, типа замучили покупатели шнорхилей, а это значит что продают их много, ломается значительно меньше.

http://www.off-road.irk.ru/forum/viewtopic...asc&start=0 Здесь описаны отзывы о рифовских шнорхелях иркутских жипиров. Прошу учесть, что они жипами валят деревья . По качеству рифовскими недовольны. Много иркутских машин ездит с трубами от каналицации, со стороны вроде ничего.

Я решил попробовать СТЕР АР, с ЕР синтетический с молибденом, он для крестовин и шаровых. Я в конце мая - начале июня был в Южно-Сахалинске, видел Делику, кирпич, задранную - не твоя случайно (возле дайверского магазина в сторону трамплина)?

Вот так экономишь, экономишь 5-6 руб. с литра, потом эти же секономленные деньги отдашь в кубе за ремонт и новые запчасти.

А у вас в Хабаре не продают блоки по запчастям?

Каким маслом смазать шестеренки и движ. части привода? И еще, магнитолы идут сейчас модульные (покрайней мере у меня Panasonic VX 900), может при умирании CD можно просто заменить этот блок. Я на время профилактики просто вынул CD из аппарата, и собрал ьез него - и кассета и радио работают. Вот я и думаю, может купить отдельно CD девайс, при окончательном выходе его конечно, и поставить. Я думаю подойдет от Техникса или еще чего. Может у кого был сей опыт.

А для чего ты дренажное отверстие в "кастрюле" фильтра заделал. Чтобы вода снизу не поступала когда воде будешь по самые нихочу. У тебя есть другие соображения? Помнится ты писал про смазку крестовин. Чего туда лучше "набивать" - литол или циатит? Всегда набивал литол, тут поговорил в сервисе советуют циатим. типа он меньше вымывается. Информация желательно сегодня, на субботу намечена "профилактика".

Прпошу перенести эту тему в спедподготовку. А сей девайс нужен чтобы лодку качать и по говнам ездить, там часто приходится подспускать колеса, затем накачивать. По городу ездить у меня 2 хонды -Одиссей и Интегра. Делика ТОЛЬКО ДЛЯ РЫБАЛКИ, поэтому там провожу всякие переделки начиная от установки лебедки с переделкой кенгурятины и защиты днища, установки дополнительного бака для лодочного бензина (заместо испарителя кондея салона), переноска выхлопной трубы (в бок справа), врезка дополнительного бака для поклажи (рыбы) вместо запаски, перенос запаски на заднюю дверь, ну и переделка компрессора. Часть уже сделал, на часть собираю детали и материалы -за зиму все сделаю.

Делиководы, ктонибудь переделывал сей девайс. Очень интересное решение. http://www.off-road.irk.ru/forum/viewtopic...sc&start=15 Интересно, может ктонибудь уже использует.

Сам шнорхель, где крепился на машину. сделан четко по контуру машины (с выемкой под молдинг. Ставится отступая 1 см от края двери по контуру (везде 1 см.). Делаешь лекало по трубе к которой крепится воздуховод и 3 болта вокруг воздуховода (ключ на 14). Так же крепися еще на один болт (ключ на 14) посередине (где сматывается ремень) и в самом верху на 2 самореза. Размечаеш все на машине и вырезаешь по контуру воздуховода немног большего размера (я засверлился, а затем вырезал лобзиком пилкой по металу). Затем снимаешь сиденье, корпус фильтра, фигню куда сматываеся ремень, воздуховод. Вырезаешь отверстие внутри кузова (примерно где идет пучек проводов в круглой резинке, вокруг нее.), лучше всего для этого подходит зубило, в моем случае это была острая металлическая отвертка (она длинее, удобнее работать). Вырубаешь по месту, с учетом, что гофр будет загибаться вверх. Затем ставишь саму трубу шнорхеля (промазав герметиком вокруг трубы шнорхеля, по конруру вырезанной дырки) и садишь гофр на гермитик (любой. для гермитизации швов а.м.), и оставляешь на сутки чтобы присох (Конец шнорхеля сделан под конус, поэтому хомут не имеет смысл ставить, не держит, при затяжке стягивает гофр). Дальше есть 2 пути, натягиваешь гофр на штатный воздухозаборник (что очень гиморойно. но вполне осуществимо, у меня было 2 дня, пока я не усомнилчя в целесообразности такой конструкции, т.к. гофр постоянно работает на растяжение и при вибрации такая конструкция показарась мне не совсем надежной). Или ищешь новый гофр (подойдет от сантезники) подходящего диаметра. Быстро я такой гофр не нашел, поэтому купил резиновае воздуховоды от грейса и бесаты. Диаметры у них подходят. Состыкавал всю эту контрукцию (гофры), посадив все их стыки на герметик. Внизу корпуса фильтра заделал дырку, этим же герметиком. Вот в ринципе и все. Если чего -пиши.

У меня стоят зимой шины Michelin 4X4 Alpin 215/80R15 очень доволен, ведут себя на льду и снегу просто отлично. В качестве летнего варианта купил TOYO Tranpath 215/80R15 , написано M+S, сегодня поездил по гололеду - фигня, нужно ставить Мишлен. До этого ездил на Пилигриме - тяжелые, шумные по снегу гребут хорошо, на морозе дервенеют, на скользкой дороге машина почти что на коньках.Прошли 30 т , потрескались по краям, стало страшно ехать в тайгу, снял - жена сделала клумы "фен-шуй" из них. Очень понравилась летняя 225/75 Р15 Кама 201, мягкая. легкая. прошел на ней 60 т., поленился сделать развал-сх, кончил передние и купил TOYO. Помоему нужно иметь 2 комплекта колес - летние и зимние. У меня они прямо на дисках стоят, меняю сразу комплектом.

Думаю поставить себе что то подобное. Смущает 2 момента. 1. Если сделать сплошную. то под ней возможно интенсивное ржавление (во как выразился), т.к. некуда стекать воде и грязи, и как следствие чрез некоторое время можешь возить с собой 20-30 кг. грязи (на родной то защите возишь после хорошего рейда). 2. Вытекает из первого, буде хуже охлаждатся двигатель, характерно только для кирпича, у булки радиатор спереди.

А зачем его блокировать? Может кто подскажет - что за балда торчит в переднем редукторе, сверху круглая, как тарелка диаметром 10-12 см.. Вроде сапун, но какой то странный, ремонтировал подвеску и чегото он выпал. вот и думаю ставить его обратно или нет

Фотать сейчас некогда, езжу нет времени снимать сидение. Если нужно, могу подробно описать, там нет ничего сложного - ставил 3 вечера (по 1-2 часа каждый), и то только из за того что небыло сначало герметика, потом воздуховоды докупал. потом они сохли.

Ну там нужно лекало (его небыло в комплекте, пришлось делать самому), и сложно было натянуть гофр со шнорхеля к всасывающему патрубку. Я убрал "родной" и поставил от бесты и грейса. соеденив их последовательно. Я об этом писал в этом форуме. В принципе, если будет нужно могу сфотать.

Ну если такой спрос.. я когда в РИФ звонил, они говорили - будет спрос, будут делать (Мне одному делать отказались. типа матрица нужна и тд.) Сегодня позвоню, закажу типа. Надеюсь до клнце ноября (к командировке туда) сделают. Если куплю и поставлю то отпишусь.

Какую смазку используеш для крестовин?

http://www.rif.vl.ru/Contakti.htm Проблем с установкой почти нет

Дверь задняя тоже за... . Когда только купил авто, сразу обратил внимание (так как через щели пыль давило в салон и сквозняк офигенный был), что резинки стояли раком, т.е. наоборот и замок был ослаблен (наверно что-бы лучше закрывалась дверь). Получается, что дверь была натянута в местах этих резиновых отбойников, а при детальном расмотрении двери нашел трещину с боку (торца двери), которая сильно ослабила дверь, пришлось заварить полуавтоматом. Местами пришлось монтажной пеной запенить, стала хоть пожесче. А отрегулировать так и не получилось, замок выработался. Наследство от старого хозяина, так сказать! А с дверь все таки чего делал? Шас немного освобожусь, собираюсь тоже дверью заняться. Все почти как у тебя. только трещина была вверху, у шарнира. С пеной я бы не связывался, она гидроскопична, будет под ней гнить. Я думаю укрепить дверь наварив ребра жесткости внутри (квадратная труба на 15 мм.). Затем повешу на нее крепление для запаски от паджеры и добавлю по аммортизатору от грейса. А сиденья средние, которые вертятся, шатаются нафиг. Чего только не делал, один разот безысходности вырезал деревянные распорки - помогло на неделю.

Во Владе, ссылка в начале темы. стоит 5 т.руб. Говорят отправляют почтой. Кстати. забавно "сопил" когда движек работает.

Кончилось все тем, что я заехал в сервис и проточил сегодня старые диски. После проточки замерил толщину (в сервисе) -21,7мм., вроде все нормально. Кто из Иркутска - точат в сервисе ОМНИ (заправка), возле барахолки в рабочем, 960 руб вместе со сменой тормозных колодок (колодки свои новые приносишь, или у них можно купить). Еще можно в ГОРБАТОМ, там 950, но в одном делика не входит в бокс по высоте, а в другом нет приспособы для аппарата (мешают хабы, предложили привести аппарат из одного сервиса в другой..). Первый день езжу, тормозить сильно лучше не стало (говорят пока колодки не притрутся). Правда в педаль бить перестало. Точат немецким аппаратом до матового блеска, дальше говорят отполируется колодками.

Во время очередного осмотра заметил люфт задней крестовины, после замены масла в агрегатах. Поменял на крестовину ТОЙЕ... , и потом менял каждые 10 т км. (причем ровно, как по часам т.е. спидометру) Чего только не перебирал. Кончелось тем, что поставил ТОЙЕ (почти как первую), и поменял масло на синтетику (до этого был ЗИК). Вот езжу уже 3,5 года и стоит крестовина, не люфтит, как новая. Вот я и думаю, то ли масло кака было (зимой коробку двумя руками иногда включал), то ли крестовина хорошая попалась. А вообще меняется на раз два, главное иметь шипци с длинными загнутыми усиками, тисы (забивать нельзя). Садиш по риски для колец, затем кольца. И смазку желательно поменять для нашего темпираторного диапазона. Кроме этого купил в Артеме, перед аэропортом, кардан БУ в сборе (1200р). Так и лежит в упаковке. Помоему в Приморье лучше брать агрегат в сборе БУ, и дешевле и надежнее.