serg69

Думаю, что да)))

Что тут говорить, меняются все параметры.

После накрутки торсионов развал меняется. Иногда развал невозможно выставить, пока не покрутишь торсион. Все дело в величине накрутки. Савелий проверяй схождение. Может быть погнут чулок.

Вариант "через низ" самый оптимальный, не забудь только снять рычаг раздатки.

Оригинальные сайленты есть на булку и кирпич.

Летом лью 10w40, зимой 5w40 вэлволайн макс лайф. За пять лет ни одного подтека. Летом меняю через 5000 км, зимой через 4000. Угара нет. Пробег под 200000км. Когда то читал тойотовский мануал. Они рекомендуют переход на w40 после w30 после пробега в 50000км. Для турбодизелей не рекомендуется масло вязкостью ниже 7.5 (первая цифра ), причем замена через 5000км не зависимо от типа масла , при работе в тяжелых условиях в два раза чаще.

В плане сайлентблоков, фебест слово ругательное. Ставить нужно оригинал. Скупой платит трижды.

Cнять верхний бачек , поставить на герметик болт с гайкой и забыть.)))

Добрый день. Писал об этом давно уже . Самый оптимальный вариант на мой взгляд.

C глушителем у тебя все в порядке?

@GSN, Если тебе сказали менять сайленты и развальные болты, то скорее всего они(болты) не проворачиваются, закисли . Чтобы выставить развал, они должны свободно вращаться. Если болт закис в сайленте , то его в большинстве случаев можно только вырезать(((. Поэтому меняются и сайлентблоки, хотя они ещё и живые. Если после ДТП руль не увело , то , скорее всего цапфа целая.

@blend, Что то не пойму , про что здесь написано? Если вышел старый болт, значит он крутится, зачем его менять?

Привет, 17 января проходил, без проблем.

@Доктор27, Доброе время суток, в твоем случае поможет утепление труб, идущих на вторую печку. Фанера перед радиатором помогает только при движении, разумеется если исправен термостат. Ну а если заклинена вискомуфта вентилятора, то звук от неё будет громче , чем от двигателя (примерно как от винта самолёта)))).

Добрый день, если голова поведенная то это заметно уже при откручивании болтов . Снял голову - проверь её на плите. Проверь состояние седел. Шлифани, поменяй колпачки и сальник. Прокладка должна быть оригинальная, хотя может быть тебе доставляет удовольствие лишний раз копаться в двигателе))))

@Marabon, Если распил качественно сделан , то ты это просто не заметишь если специально не будешь искать места сварки. Просьба не думать, что защищаю распилы.

Пардон, 14-15 литров это где ? По городу?

Добрый день, проверь, не отслоился ли шланг внутри, а лучше поменяй их оба.

vol, Был на семинаре по NHK, там говорили, что амортизаторы эндура были разработаны специально для России, проводился испытательный пробег до Байкала зимой.

vol, Проставки под шаровыми высотой примерно 15мм , может больше уже не помню, эндура ещё живые, жестковатые , посмотрим , что будет зимой.

N181, Вообще же это фильтр увеличенного размера(относительно штатного)с большей площадью фильтрующего элемента, что позволяет его использовать на две замены масла. Эту фразу нужно отнести тоже в анекдоты. Я не ориентируюсь на фильтра VIC и SACURA, есть два одинаковых фильтра оригинальных , один с болтом для слива, другой без болта , какой из них "двойного ресурса"? Вы же пишите, что пилили фильтра, где там двойной ресурс?

Фразы про двойной ресурс нужно перенести в треп , в подрубрику "приколы и анекдоты" . Как и про интервалы замены масел в 10000км. и 120000 у грузовиков.

gena_irk, Прежде, чем менять турбину, проверь давление наддува, просто даже на месте газани и посмотри шланги на интеркулер раздуваются или нет , если раздуваются то дело не в турбине. Лишний раз не трогай ее, только навредишь. На ходу до 2500 оборотов турбина тоже никак себя не проявляет. При каких оборотах у тебя дым? Может дело в неисправности датчиков или насоса.

gena_irk, А как определили давление наддува, на месте или в движении? Проверь не завис ли клапан EGR.

samorezov01, С заменой подшипников замени так-же сальники, не повредит.