serg69

valery-scout, Лучше всего воспользоваться советом в посте№2, так, как болт маховика еще придется закручивать с усилием в 190 Н\м примерно 20кг и с использованием фиксатора резьбы.

Пардон за не совсем правильную информацию. Дело в том, что когда я их, рычаги,покупал в Японии, они обошлись мне по 200 бакинских за штуку. Было это четыре года назад. Сейчас курс иены немного другой и рычаг стоит около 160 баксов . Точнее 12400 иен за штуку. Курс иены к рублю сейчас примерно 35 рублей за 100 иен, то есть стоимость рычага будет примерно 4340 рублей. Во Владивостоке стоимость рычага на опте примерно 5800 рублей. Я не думаю, что к вам их возят за 400 рублей))))

Оригинальный рычаг , верхний с шаровой , не стоит в Японии меньше 200 баксов. Так что цена в 4700 это в лучшем случае фебест или 555.

Рычаг с капролоновыми втулками вращается вокруг своей оси(той, которой крепится к кузову) да и видно эти втулки.

валерий челябинск, Вообще у японцев в мануалах даны всегда два значения: одно для горячего мотора, другое для холодного. Рекомендации для установки зазоров даны именно для горячего состояния. Но не говориться какое это состояние. Присутствует фраза "рабочая температура". Какую температуру взять за рабочую? Если исходить из определения полностью прогретого двигателя(то есть должен 2 раза как минимум сработать электрический вентилятор охлаждения ож), то попробуйте что-нибудь там отрегулировать без варежек и термобелья))). Далее, при снятой голове , чтобы отрегулировать зазоры, её что нагреть нужно? Проведите простой опыт: на горячей голове вставьте щуп максимально плотно в зазор, погуляйте минут 10-15 и попробуйте его вытащить, почувствуйте разницу. Ну и потом, у меня на табличке под капотом написано SPIII, а на пробке поддона автомата D-II.

валерий челябинск, Попробуйте выставить зазор на горячем моторе и все поймете. 0.25 размер зазора на горячем двигателе.

мнн, Лучше найди родные.Можно изготовить из капролона. Когда - то в начале 90х колхозил сайлентблоки из бронзы. Ходили год, потом достал оригинальные. На бронзовых пришлось сделать тавотницу, подобие пыльников и раз в три месяца примерно набивать смазкой.

валерий челябинск, 0.25 это цифра для контроля зазора, цифра для установки 0.15. На холодную голову. Astronax, Нормальным усилием для проверки проворачивании распредвала можно считать усилие, если проворачивать его (распредвал) со снятым шкивом двумя пальчиками .Бугеля должны быть смазаны.

Где-то есть ссылка на канадский или английский клуб, как раз по перестановке суппортов.

Колумб тоже Америку не первый открыл. Все это уже где-то есть на форуме.

Misha, последовательность работы цилиндров двигателя g32 с митсубиси delica L300 объем двигателя 1.6 не подскажите? 1342

Shadow from Omsk, У меня зимой расход бывает около 30 литров на сотню, все исправно.

Прошу прощения , может быть не по теме, но" на холодную больше 4000 оборотов через 2-3 минуты" не нужно делать.

Добрый день, три года сам передвигался без ремня балансирного и много знакомых юзают машины без него.

PILLIGRIM, Если старые шаровые опоры оригинальные, и если они ещё не ржавые , то можно их заполнить полимером.

Павел_чита, Посмотри внимательно на буквы в самом начале "отрезал и вытащил" а не "порвался и все".

110500, А как он мог протереться в одном месте?

vol, Сзади стоят MX-6, газовые, однотрубные.

Поставил себе на перед амортизаторы KYB ENDURA TECH с подъёмом в 2 дюйма для DELICA пробежал тысячу пока доволен.Жесткость в норме.

Satanyo, Подобная система использовалась раньше в русской тракторной технике в шаровых шарнирах. Ничего, ходили... Только там еще и шплинты присутствовали...

HiM, Когда полетят? На ходу или при вывороте колеса? И куда полетит авто?

Romdi4, Замени их на нормальные.

Alex_Y, Перед тем, как ставить ремни, проверь состояние всех подшипников, особенно натяжного ролика кондиционера. Если есть яма, то ремни удобно ставить через низ, чтобы не дергать лишний раз интеркулер.

амур, Купи контрактные.

vol, Тружусь в авторемонте, а в Юникоме покупаем шабашки.