Син_Борода

Кстати, из личного опыта: идеально подходит силиконовый пыльник внешнего шруса ВАЗ 2121 фирмы "Трек". Это белый, полупрозрачный. Последний раз покупал в Кеми за 180 руб. Рекомендую.

Всех приветствую! Две недели пролетели, полёт пока нормальный . Испытывал на всех режимах: город\пробки, непрерывный заезд на 200 км (скорость 90-120), частые резкие ускорения (брата приучал к правому рулю), езда по глине с колеями. Приборы показывают, что всё хорошо, температура в норме. При сборке пытался устранить все возможные причины перегрева. Промывал систему, поставил новый термостат, новый радиатор (китай за 4500), пролил и почистил все печки. Моё мнение надо менять всё в чём сомневаешься. Проще найти и исключить причину сразу, чем "отрезать ногу по кусочкам" .

Спасибо! В выходные буду тестировать по полной .

Приветствую! Сборка завершена. Вчера, перекрестившись, первый раз за два месяца завёл своего "Басика". Машина завелась сразу, без посторонних шумов и стуков. Работает ровно, хотя форсунки не чистил. Первый выезд показал: мотор работает ровно, без рывков. Тяга на всех режимах достойная. Мой средний пробег за день 100-120 км. Посмотрим как будет через недельку. Общее время работ с машиной получилось восемь дней. Остальное время на диагностику и поиски запчастей. Ну и другие насущные проблемы . P.S. Пока ехал и прислушивался, столько новых звуков в подвеске и трансмиссии услышал . Но это уже следующая серия....

Приветствую! Поискать можно было, но я до сентября не водитель . А с женой на рабочей машине в Москву тащиться не охота. Exist оказался на высоте, уложился за два обещанных дня. По цене от 168 до 204 руб за шайбу. Приступаем к финальной сборке .

Отправил в "EXIST" заявку на шайбы. Вроде два дня обещают . Посмотрим...

Дело, конечно, не в ценнике. Тот номинал что нужен минимум два дня, плюс любовь работников к скорости обслуживания и возможен отказ на именно данный размер. Если за выходные ничего не найду, то пойду этим путём. Заодно и проверим скорость работы нового офиса в Королёве.

Так там цементация с ДВУХ СТОРОН! Я первым делом пошёл к своим спецам с просьбой подогнать под размер. Мне сказали без проблем, но и без гарантий. Сразу озадачился поиском шайб. Кстати, все шайбы которые нашёл были проверенны микрометром и те, которые не подвергались внешней обработке и сохранили маркировку, соответствовали своим номиналам. А протёртые шайбы не с моего движка . У меня все цифры читаются.

Ну шайб было несколько . Из трёх комплектов смог выставить четыре клапана. Три шайбы были забракованы общим голосованием, как полностью непригодными. История этих шайб такая: движок перебирался во владике (да простят меня его славные жители ), шайбы точились под размер. Половина стояли цифрами вверх. Три полностью испорчены, вплоть до сквозной дырки. Определить сторону первоначальной установки невозможно. Такой "ремонт" меня не устраивает. Я к своим автомобилям отношусь очень трепетно , по-этому ремонтирую сам. Пока не подберу "номинал" по зазорам голову ставить не буду.

По поводу шлифовки шайб до нужного размера. Не правильно это. Сегодня видел у знакомого мастера насквозь пробитую распредвалом шайбу. Я не хочу ещё раз перебирать голову .

Производитель "ATS", номер:908514ATS

Снова всех приветствую! Прошу прощения за долгое отсутствие, заботы всякие одолели . И так, купил новую голову: Куплена за 13284 в "Акадия" на Большой Семёновской. Притёр клапана, поставил маслосъёмные и накинул распредвал. И тут понял, что зазоры выставить не смогу. Старые шайбы оказались слишком толстые. Вопрос знающим: где брать шайбы? Вариант с "Экзистом" есть, но долгий.

Да тоже склоняюсь к "китаю", цветмета у меня и так хватает . Явных симптомов не было. Расход не менялся, динамика отличная. Умерли свечи дешёвые, но это электричество. Только холодная печка, причём если прокачать на холостых то грела. Чуть проехал на скорости - холодный воздух.

Из найденного на данный момент: китай\корея - 13000 руб, б\у япония - 28000 руб. По первой гарантии есть, по второй как фишка ляжет. Что скажите?

Третий горшок, сифонит из под фокамеры. Говорят неизлечимо.

Всех приветствую! Наши худшие опасения оправдались , голова не прошла опрессовку. Начинаю искать китайпром или контрактную.

В пятницу не успел выложить фото, женщины отвлекли . В сухом остатке: голова разобрана полностью, визуально следов прорыва не обнаружено. Каждый цилиндр был внимательно осмотрен. Ничего криминального не нашёл. Для разборки клапанов был оперативно создан "рассухариватель". Поверхность не пострадала. Износ на газораспределительном механизме небольшой, но клапана притирать надо. Сегодня отвезу голову на опрессовку. Если и там всё нормально, буду собирать всё обратно. Значит была плохая прокладка.

Согласен, но мозг включается редко . Запас иметь неплохо.

По T-MAX в личку. Лебёдки, кевлар и т.д. У меня есть "свои скидки". На мой взгляд 6000 мало, нужно 8500. Личный опыт подсказывает . Площадку можем сделать любую, не хуже заводской. Себе планирую ставить 9000-10000, но стационарно, хотя за три года можно по пальцам пересчитать сколько раз пользовался лебёдкой. Но это моё мнение .

Согласен, но судя по маслу недотянули зад головки. В этот мотор уже залезали, на головке есть следы от металлической стружки, а на поршнях нет. Прокладку, видимо, сажали на графитку. Продолжаем очистку.

Голова снята! Основное время это поиск нужной головки на 14 , с покупкой новой в магазине. Теперь полная очистка и скорее всего опрессовка. Видимых трещин нет, но нашёл где масло летело. Вызывает подозрение четвёртый цилиндр, но может когда снимал антифриз накапал. Фото ниже:

Так как основную мою работу никто не отменял, общее время работ с машиной составило 3-3.5 часа. За это время мотор был подготовлен к снятию головы почти полностью. Осталось снять цепь и открутить болты головки. Начинаю в 10.00. Ниже фото уже снятых агрегатов. Уважаемы спецы, чего скажите по турбине? Не много-ли масла?

Перегрева не было, был лопнувший радиатор. Поменял на новый (китайский). Через некоторое время перестала греть печка. Общая промывка системы и радиаторов печек результатов не принесла. По датчикам двигатель не перегревается, термостат срабатывает. Новую бошку я всегда купить успею. Хочется разобраться в причине. На данный момент откручиваю коллектор. Закис зараза . Фотки позже.

Приветствую! Собственно все как у всех . Перестала греть печка. Общие методы лечения к положительным результатам не привели. Плюс наблюдается бурление в бачке и выброс жидкости на улицу. После консилиума было принято решение на вскрытие. Данный процесс будет запечатлён и представлен на всеобщее обозрение в прямом эфире. В связи с этим принимаются советы от уважаемых форумчан. В разумных пределах . Одновременно можно проследить за временем работ. Начало разборки в 11.00. Данные автомобиля: DELICA, PE8W 4M40, АКПП, 1996г, кличка "Басик" С фотками намудрил. Большие вот здесь:http://ivanteevka4x4.ru/index.php?act=gallery&id=18 Не сочтите за свою рекламу, позже разберусь и настрою.

Вот, например, я писал пару недель назад: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9233-bagazhnik-universalnii/