Romires

Парни, спасибо за ответы. Вот думаю - троит она временами, не всегда. А может взять парня с апрпаратом для диагностики, чтобы не искать иголку в стоге сена, а наверняка сразу и пусть на ходу последит за ней, а когда будет троить он и определит ошибку или причину? Как вы думаете?

Всем привет. Вот после того как залил полный бак АИ-95 (думаю это послужило причиной), началась такая хренотень. Не всегда, а 50 на 50, когда начинаешь трогаться - троит, в основном бесит когда при достижении скорости 60 км/ч в режиме не разгона, а простого спокойного достижения данной скорости, когда обороты при переключении на следующую передачу, падают до 1600 (примерно) и до 2000, авто начинает дергаться. Впечатление, как искра пропадает на двух или одном цилиндрах, очень похожее просиходит, когда на механике едешь на повышеной передаче и при низких оборотах пытаешься разогнаться, а ей не хватает мощей и она начинает дергаться, прося - переключи на пониженную. Свечи мастера выкрутили, проверили (правда не на стенде, на нем почти все свечи нерабочие кажуться), а по-старому крутя стартером и смотря на искру. Впрыск, заслонку промыли, но не помогло. Может это насос или катушки или что еще? Всем спасибо за ответы.

Всем привет. Умер гидроусилитель. Скажите - от чего еще подойдет? Может от 4M40 или 4G64? Может от какой другой машины? Интересует весь ассортимент - чтобы выбрать опдешевле.

Приветствую. Наверняка на сайте поднималась проблема последствий промывки печки. Умничать не буду. Посоветую не заниматься ерундой и тратой денег. На моей делике промывал предыдущий хозяин - смысла нет. Промывается вся система охлаждения и всю шнягу смывает и забивает тонкие соты радиаторов, в том числе и печечных. Я у себя снимал радиатор передней печки. Со слов радиаторщика, который распаивал и чистил 60% сот было забито. После ремонта стало потеплее в машине. Прошу учесть, что салон большой! И на морозе -30 по Цельсию, при манере передвижения по городу - завел, прогрел, доехал до работы, заглушил, в обед прогрел, доехал до дома, заглушил и т.д., салон не успевает прогреться. А попробуйте при той же внешней температуре поездить хотя бы три - четыре часа и в машине реально нечем дышать...

2 Кулибин: я к сожалению не кулибин =)) поэтому такой вопрос - парень, который менял колпачки, вроде нормальный. То есть не должен был обмануть и колпачки все-таки поменял. А при установке всего металла назад он бы заметил, что клапана болтаются в направляющих?

2 Alexandr - а как долго ездиете на новых колечках? А то выше ссылку давали, я почитал там переписку, парни пишут, что не больше 15-20 тысяч и опять начнет жрать... 2 Кулибин - кстати, в той же ссылке пишут после долгих споров, что уже гильзовали 6G72 и поставили гильзы с москвича 408. Вот только где их найти, да еще в Магадане??? =)) 2 Stahh - у меня на холостых все в норме после замены колпачков, но, стоя на перекрестке и потом трогаясь, замечаю сзади облако сизого дыма (аж стыдно). И чем больше стоишь на холостых, тем дольше выходит сизый выхлоп

Всем привет. Скажите, что делать. Жрала масло зимой 1 литр минералки на 800 км. Поменял сальники клапанов, заодно сальники лобовины, натяжные ролики и ремень ГРМ. Мастер сказал, что есть возможность, что масло еще будет жрать, т.к. движок "поджаренный" предыдущим хозяином. Так и получилось - жрет 1 литр минералки теперь уже на 1200 км. Надо менять кольца, но один человек (тоже в прошлом автомастер, а сейчас хозяин автомагазина) говорит, что у меня там в горшках выработалось яйцо, или другими словами элипс, и даже поменяв кольца, все равно через пару месяцев максимум начнет жрать как раньше. И предлагает мне заказать движок в сборе. А мастер, который будет менять кольца (тот что менял сальники) говорит, что делал уже замену колец сто раз и ничего не жрет ни у кого! Есть подозрения, что первый врет, чтобы я заказал у него движок, а второй для того, чтобы я у него еще раз поремонтировался. Кто из них прав? Оба нормальные парни, обоих знаю давно. НО!!! Бабло не хилое и хочу спросить совета умных незаинтересованных людей. Что скажете? Может кто менял кольца? Есть результат?

Всем привет. Решил заказать на экзисте кольца поршневые и не нашел вообще нашей любимой машинки =) У меня делика 95 г.в. 6G72 PD6W. И еще вопрос - какое давление в колесах качать летом?

Спасибо за помощь. Сегодня все же нашел, но номер отличается. Помню только последние три цифры 187. У хозяев магаза такой же движок, только авто 98 года. Тоже меняли, ставили его. Кстати, в тему, рассухариватель мастер делал из простого жигулевского, только кое-что переваривал под разные горшки...

Вот я во-время прочел =) Короче, я столкнулся на своей 6G72 с той же проблемой 2 месяца назад. Только я с Магадана - в этом проблема разницы цен. На одной станции сняли крышки и рассухариватель искали неделю. Сказали, что надо снимать движок, типа иначе никак, не устроили цена 25000 руб. (это снять-поставить и собрать все обратно). Я проконсультировался у многих других мастеров и те сказали, что парни гонят =) Забрал от них авто, но браться за продолжение никто не стал, говорят, что типа раз одни разбирали, а другие собирают, то мало ли какой косой потом вылезет, а кому предъявлять? вдруг это не мы виноваты, а разборщики. Взяться никто не решался. Но я нашел человека, щас уже все собрано, только по пути я тоже решил поменять сальники лобовины и ГРМ. От себя хочу добавить, что жор масла из-за колпачков грозит не только расходом, но и плохим заводом. Сняли свечи - а они все черные от масла и жирные. Сейчас ищу ремень ГРМ, мне сказали в магазах, что на такую машину их три вида и вроде зависит от года выпуска. Что посоветуете - снимать родной и по нему подбирать или как?

Промывал радиатор, может дело в новой помпе, хотя чему там ломаться. А радиатор как промывал? Отключал от системы и проливал водой или крутил какую-нибудь промывку по системе? Если второе, то стопудово надо снимать радиатор, распаивать крышку у спецов и чистить, т.к. промывки собирают всю грязь с патрубков системы и вся эта шняга забивает и без того узкие соты радиаторов, в том числе и печных. У меня было то же самое.

Я согласен. Было у меня подобное на Эскудике. Только я откусил типа кабель, подходящий к катализатору и прикрутил его на массу (на раму) и лампочка не горит. Далее снял трубу и тупо ломом пробил этот катализатор, вытряхнул все ошметки и на расход это не повлияло!!! А еще тоже на Эскудике было так же как у тебя - еду в горку, либо подъезжаю к перекрестку (но тоже не всегда), а у машины тягло пропадает. Загнал к мастерам, оказалось - гофра воздухозаборника порвалась и при остановке или неровном расположении двигателя (езда в горку) немного расходилась и хватала лишнего воздуха. Сними, так на месте может быть незаметно.

парни, всем привет. Не было времени читать все 2 страницы, так что может повторю чье-нить высказывание. Короче, чтобы ездить на синтетике и при этом не ремонтровать и не менять компенсаторы, лейте синтетику ХАДО или в синтетику любой друвгой фирмы залейте ХАДО из тюбиков. Я сам из Магадана, у нас тут зимой ж@па с температурой и влажность высокая, приходится лить синтетику, а вязкость у нее значительно меньше, чем у минералки, тем более на морозах, вот компенсаторы и летят и не только на деликах, а на терранчиках и всем остальном. У кореша террано с 3,5 V6 бензинкой, собирался компенсаторы менять после того как они застучали на синтетике (до этого ездил на м инералке), прочел на форуме терранистов и залил в синтетику ХАДО, как рукой сняло и еще компрессия повысилась. Советую всем.

У меня и того меньше примерно на толщину стрелки ниже смотрят. Но я думаю, что первая риска - это не ноль, а 500, таккая же схема на датчике бака топливного - первая риска, а ниже нее Empty (то есть совсем пустой). И на перекресток подъезжаю, передачу не выдергиваю на нейтраль, обороты сначала вообще на первой риске, потом (когда как) поднимаются на толщину стрелки от этой риски..... ЗЫ Парни, всех с Новым Годом! Ни гвоздя, ни жезла в наступившем году, удачи и здоровья всем вам и вашим железным коням. Всем спасибо за взаимовыручку и помощь. УРА, товарищи =))

спасибо за совет. Только можно чуть поподробнее? Еще вот что - масло уходит (хоть это и обсуждалось в другой теме), дым пока не синий, но запах из трубы есть. Думаю надо померить компрессию....

Спасибо за совет. Только можно еще раз.....для начинающих? То есть один край провода - на массу, а второй - в разъем катушки? Сейчас заводиится нормально, т.к. морозов нет. При -15 стала нормально заводится, а сейчас вообще -5-10. Но ХХ держит низко, на первой риске после 0, т.е. примерно 500. Бред....., пробег 172000, свечи менялись прежним хозяином около 4 месяцев назад, ставил иридиевые

Vol, спасибо за ответ. Понимаю, что вопрос не из ряда "умных" =) но тем не менее - могу ли я проверить неисправность свечи, не снимая ее, че-то мутарно, да и гаража нет...

Всем привет. Сразу скажу - машину взял месяц назад всего. Нужна помощь как любителей, так и специалистов. Короче, октановое число бензина в Магадане, как некоторые говорят - как у ГОВНА! Может оно и так. Короче, при -30 градусах утром простояла час на подогреве (тен в тосоле), попробовал завести - сначала как всегда по секунде крутил, но совсем не хватала. Потом решил закрутить, периодически ногой давя на педаль газа для открытия заслонки, не побоясь залить. Но движок крутил иногда потряхиваясь, а потом слышу - в воздухан взрыв или хлопок. Короче, в конце концов завел и для того, чтобы не заглохла, пришлось педалью газа поддерживать обороты. Вскоре загорелась лампочка "нарисован желтый двигатель". Я сразу заглушил и опять завел, и лампочка боьлше не горела. В течение дня попытался резко на холостых надавить педаль в пол - происходит тот же хлопок под капотом, скорее из воздухана. Я думаю, что это раннее зажигание, то есть взрыв происходит при незакрывшемся впускном клапане и выхлоп попадает в впускной коллектор. Вопрос - как и где самому отрегулировать зажигание??? Далее. Началось нижеследующее около недели назад с приходом холодов: завожу на горячую, обороты поднялись как обычно, но сразу опускаются до 500, и поднимаются на ХХ = 800 только после того, как погаснут лампочки диагностики (или как их еще назвать?). Первыми гаснет пара (красная вида трубы с расширением посередине и поднимающимися от нее вверх полосками дыма и желтая вида двигателя), потом гаснет красная А/Т. Иногда обороты поднимаются в норму после гашения первой пары, но чаще только после гашения А/Т. С чем это связано и как от этого избавиться??? Всем откликнувшимся заранее благодарен и признателен.