Andrew28

Ребята. Если в дороге трабла с тормозами, а жидкости нет, используйте вместо неё тосол ( антифриз). послушайте старого, больного еврея. Я таки пробовал... ( копилка опыта)

ФОТО 6<p>(Добавление) На корпусе некоторых ТНВД нет верхнего отверстия, а глухая отливка. Хотя при желании проковырять можно. На 2 сам механизм . Его вид снаружи. На 3 этот же механизм, но обратная сторона медали. Видно экцентрик ( хотя назвать можно как угодно). На 4 внутренняя хрень, где устанавливаются ролики. Прорезь тут есть, потому как под таймер. Без - может и не быть. Ну 5 для общего развития. Типа как оно внутри торчит. А на 6 взаимодействие экцентрика и хрени. Вот такая вот петрушка.

ФОТО 5

ФОТО 4

ФОТО 3

ФОТО 2

Вот и я говорил, что он плавающий ( трос). Разговор шёл не о ручке подсоса, а о таймере на EFI-шных 4М40. Тут у ручки немного другое назначение . Может быть мыслю выразил не ясно. Теперь о главном. Поясню в конце репортажа. ФОТО 1.

Таймер - это общее название. Работает в приближении по принципу термостата. Корпус с наполнителем омывается охлаждающей жидкостью. При её повышении до заданного значения, шток, посредством системы рычагов воздействует на сектор газа, а заодно экцентриком внутри ТНВД воздействует на механизм опережения впрыска. Посему: если штатно он не был установлен, то без переделок, с заменой некоторых деталей в конструкции ТНВД не обойтись.

Дорогу осилит идущий. Ну какой тут плагиат? Клапан тот-же, регулировка прогиба диафрагмы сзади под колпачком. Единственное. что питание на вакуум порт подавалось со схемы таймера. Нареканий к работе не было.

А резинки ( втулки) на серьгу задней рессоры от москвича подходят . Это не шутка.

Значит выгрызли внутренние втулки нижних с-блоков в полу-балках металл. Всё разобрать, наплавить, обточить.И будет все счастье. Занятие геморное, но решаемое. Наплавлять лучше полу-автоматом. Вообщето енто общая болезнь и кирпичей и батонов. А ПЫжик здесь на "коне". Торсион то у него на нижний рычаг опирается..

Всё, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет ( народный фолклор). Если резьба правая- откручиваем против часовой. Если левая - по часовой. Сегменты есть, их сади на герметик. А состояние цепи не узнаешь, пока её не снимешь ( детская страшилка).

Судя по всему, в диллерской документации есть, как определить состояние цепи. Но где взять эту литературу? Обратимся к ТАЗикам. В ихней литре указана длина цепи, при определённом замере. Если больше допуска-менять. Наверное и тут такие же критерии (ИмХо). Есть дил. лит-ра по 4М41- нихрена там похожего не нашёл. ЗЫ. 120 - не показатель, могли и мотануть спидометр. Риск конечно, благородное дело, но не в этом случае.

Блин, а моё сообщение грохнулось. То, что выделил и есть лапка. Посмотри в холодном и прогретом состоянии есть ли разница в зазорах. Может он просто не отрегулирован. И делов ( дел) то... (Добавление) Дополнение. С таймером прогрева не всё так просто. Дело в том, что при холодном двигателе он меняет угол опережения впрыска ( а не только добавляет газ). В гараже есть снятый, сфотаю всё до кучи и завтра выложу. По тросику подсоса - на педали он плавающий, поентому мешать не должон. (Добавление) И ещё ( пиво начало своё действие) - у счастливых обладателей 4М40 с EFI, такой штукенции не может быть в принципе. Там всё разруливает комп.

Смотри на нижних рычагах в сайлент блоках люфты. Судя по описаной проблеме, с/блоки не зажаты торцами в балке и болтаются на болтах экцентриков. (Добавление) Забыл добавить. Эта писулька для БУРЖУЯ.

Вместо SP простой не заливал. какое в них различие- не знаю:shuffle:. можно посмотреть в книге по Пыжикам. Вполне вероятно встретить по этому поводу запись. что дескать издательству не известны случаи выходов автоматов из строя, в связи с использованием вместо SP Декстрона III , или что то типа того.(полнейшее ИМХО).

по рессорам. видно,что убрал верхнюю подушку, и вместо неё загнал пятый лист. Это сделано на 35 у жены. Всё хорошо в меру. На 25 были дополнительно к усилению рессор переварены места верхнего крепления серьг (сами серьги увеличивать в размерах настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ).

На autovl писал о том, как на Пыжике реализовывал функцию подъёма оборотов при запуске. Использовал именно клапан повышения оборотов от кондея. Управляла ей схема таймера на 100 секунд. Единственное, что необходимо отстроить поводком обороты холодного двигателя. Так что идейка не нова, но хороша...

Ребята, почитайте в исповедях. И обратите особое внимание сайлент-блокам нижних рычагов ( о них кажется отписывался). Болты, разбитые посадочные места и всё такое.

СИгналка с автозапуском, вещь стоящая. исходя из познаний посоветовал бы MS ( мэйджек Систем) наша совдеповская, но... охрененно надёжная. Элементная база допуск температур и всё такое. Свистни в поисковике MS или сталкер(новое название). С уровнем познания совдеповского автоэлектрика поставить вполне можно. Необходимы некоторые схемы по эл. оборудованию Делы, а инструкция с сигналкой идёт на русском языке. обычно после пятого прочтения тарабарщины наступает озарение.

При использовании подогревателя, он врезается низом на пробку слива ОЖ., а верхом чарез тройник на головку (выход патрубка на печки). Где поставить удобнее кран, смотри сам, но он нужен, что бы не нарушать лишним контуром циркуляцию ОЖ по системе. Фотографий этого устройства нет.

По времени не скажу, а прокладка- обойдёмся герметиком. Нат клапанной крышке уплотняй то же герметиком. Чтоб не перемазаться используй медицинский шприц на 20 кубиков игла не нужна

Тогда разъёмы аккуратней вынимай. Подумаешь, лампочки поменять. А вот когда на сервисе некоторые неаккуратные уроды туды с паяльником лезуть на 100 ватт ( меньше не признают), тоды ДА-а-а.

Редкий кадр, все вместе. Мы у Лесной Феи.

Помогает, но....ненадолго. Дело в том, что раньше До 8* года, лист рессоры был ровный. С 8* года, японцы стали делать "тарельчатое" углубление в районе центрового болта. Теперь он работает на растяжение, а деформация сдвига отсутствует. Описывать всё нудно, вечно в клавишах путаюсь. Попробую заснять.... У жены на Деле, один лист только подложил, а на Фее-три или четыре. Вообще реальный пепелац ( правда он армеец был ). см ФОТО. И ещё- крепление задних рессор на ДЕЛИКАХ есть двух видов, практически без доработак ничего друг к другу не подходит.