Andrew28

На шестерне ТНВд есть метка, а на корпусе две: турбовый и нетурбовый вариант. Трабла в том, что их видно на подснятом насосе ( чуть выдвинутом из посадочного. Для снятия хорошо бы выставить ВМТ и проверить открутив заливную пробку на клапанной крышке что в первом ( сжатие перед рабочим или перекрытие).

Блин, да в нём и ломаться то нечему. Шторки не подпружинивает маслом, центробежная сила их понимаешь ли... Резина явно не при чём, совпадение. (Добавление) А попробуй ка оставить на насосе только вакуумный усилитель тормозов, а остальное откинь. Посмотри будут ли изменения ( передок наличием вакуума отключается и есть там хитрая уплотняющая манжета), чем чёрт не шутит (эт к слову).

Тахометр или спидометр????????? Для тех кто на бронепоезде- один работает от ТНВД, второй от раздатки. Что нужно то?

Да по большому счёту, вся эта хрень нафиг не нужна (ИМХО). Трахтор из Делики всё равно не выйдет ( это всёж ЛЭДИ). А РАНЧО забава для толстосумов (идиётов). Объясню... Последние пол-года мимо шуруют конструктора Крузаков Терран и Сурфов на Якутию, и все поголовно РАНЧО. Так на сервисе у соседа постоянно варят оторванные резьбовые у Кразачков, меняют втулки амортиков на всём остальном. Самое интересное,что машины "лиха" ещё не хватили а тяги Панара поголовно раскрученные. Вот такая байда выходит. Не верю кокосам с ихней "колхозной" подвеской. Опять ИМХО.

У меня тоже моргают при 4н (правда на Пыжике). И знаю, что дурью мается контактная группа датчика моста (он там один, перепутать не с чем). Ну и флаг ему в кулак, пусть моргает. Надоест - свистнет.

А о чём разговор, о тахометре или спидометре?

Проверте внутренние рулевые тяги (под гофрами) на предмет люфта. или крепление рейки к раме.

Может колодки такие? И кто менял.

на L-300 в варианте с одним аккумулятором как правило идёт генератор на 75 Ач (трёхфазный). На варианте с двумя аккумуляторами возможен 90Ач (четырёхфазный). Габаритно-присоеденительные размеры допускают замену. Заминка может произойти из-за вакуумного насоса (размер наружний и сливная магистраль в поддон масла т.е. диаметр ). мощность в ваттах (Р). Р=V*A 14 *75=1050Вт. 14*90=1260Вт. Для двух ламп суммарной мощностью в 200 Ватт думаю при замене генератора хватит. О сопротивлениях на участе цепи пока не говорим. Себе на "Лесную фею"ставил дополнительно 4 "туманки" по 60 Ватт( камазовские фара-искатель), хватало за глаза ( особенно безбашенным дальнобойщикам:gigi

Есть вариант немецкий ( если найдёшь). Выпускалась такая хрень, как ввёртыши ( пружинка, только квадратного сечения). Рассверливаешь отверстие под следующий размер, нарезаешь резьбу, закручиваешь этот ввертыш и обламываешь у него крайний виток ( он перекрывает вход в резьбу). Это расчитано по технологии и применялись у нас при строительстве БАМа ( на Магарах), шло в рем комплектах. Сейчас наверно увы, и немцев тех в живых нет. Но попробуй найти.

Качай 2,0 бар. Вполне хватает.

Во во. Таким макаром по молодости ехал из Находки на Хонде CR-X. Блин ,ну нет дальнего, хоть плачь. Вот и держал рычаг переключения рукой, пока на кочке не тряхнуло и рука не дёрнулась. А отмахал к тому моменту по ночи километров 350:insane:

посмотри внимательно задние лонжероны, нет ли усталостных трещин в средней части снизу, в районе отбойников. Аналог подвески Р-25 (Р35). Взаимозаменяемость по подвеске есть, и это хорошо ( только корея, а может китай, иногда туфтит), но выбирать з/части нужно повнимательней.

сход: 0+_1 мм. Развал: 0*+_20". Наклон: 3*+_30". На износ резины влияет такой параметр, как вылет дисков ( в простонародии). На языке специалистов этот параметр обзывается - плечо обкатки. О нём не забывай.

Затря сброшу данные. Редко захожу, работой завален. Нашёл один сайтик, там сказали, что L-400 это вариант CARGO. А PE8W- это Space Gear. Смутные сомнения терзают мою душу.... (Добавление) алл флэш - данные с ошибкой.

Спасибо за инфу! Стекло уже поставил ( обошлось с установкой в 4.500 родных "деревянных").

Коренной и подкоренной - родные, остальные пойдут ( с небольшими переделками от передних ГАЗ-53. Дерзайте.

Давление наддува проверяется на прогретом двигателе, и обязательно под нагрузкой ( к примеру в движении). Думаю мощностного стенда с беговыми барабанами у тебя нет ( шутка). Редкая турбинка даст давление свыше 0,9 ( сказывается возраст), значит проблемка лежит не в байпасе а в предохранительном клапане. Выкручиватся он должен без особых проблем, а другой попробуй посадить на герметик. Думаю всё получится.

Мнение есть такое:- кажись проблема с предохранительным клапаном. Как это всё работает? эти заметки на полях, для примера работы системы в целом. Турбина должна давать избыточное давление к примеру 0,9 бар или ниже ( в зависимости от "здоровья") под нагрузкой. Если в какой то момент давление становится больше 0,9бар, то открывается байпасный клапан (заслонка) и часть газов идут минуя колесо турбины на выхлопе. Разумеется падает и давление наддува. К этому клапану и подходит тяга о которой ты говоришь. Предохранительный клапан, тот который пшикает, создан для того,что если в силу стечения обстоятельств не сработает байпас, излишки стравит он. Предположим, его регулировка открытия составляет 1 бар. Хорошо было бы подсоеденить сервисный манометр в линию нагнетания и проверить давление наддува. Вариантов может быть два:1. Давление под нагрузкой на ходу 1 бар - нормальная работа предохранительного клапана, и проблема по байпасу. 2. давление ниже 1 бар, а оно пшикает - проблема по предохранительному клапану, и байпас не при делах. Дерзай.

Ну мне достался отголосок от лампы. На вид как галогенка, мощность ориентир. ватт 15-20, но вделана намертво в отражатель. Пришлось заменить обе на 3 ваттные ( надпись видно, но слабо).

Нет. на "обычных Паджериках" на амортах тоже стоят моторчики на штоках. Не злоупотребляйте ездой на HARD - покончаете нижние сайлентблоки в амортиках ( слабенькая вещь). По поводу Ранчо, проблема с нижним сайлентблоком таже ( проверено на Террано в 5 позиции).

Блин, мой косяк. Признаю:shuffle:. Машинки друг другу рознь. Поддон на Деликовском 4М40 и то по другому стоит. Видать и я запарился. Честно говоря, пепелацы редкие гости, всё больше Пыжики одолевают.

Да уж. Пружинная подвеска при своих плюсах имеет сравнительно большой минус - отсутствие поджопника ( подрессорника). Отсюда более линейная характеристика. Вот.

Проверь помпу ручной подкачки. ММС не очень надёжны, может и диафрагма "дурить" ( такая же байда и у меня), подвернётся поставлю Ниссановскую. (Добавление) И проверь, нет ли подтекания топлива по линии перелива ( обратки).

А вот лампочка там стоит "хитрая".