Andrew28

Не попрёт. Ведь сначала сливаем с поддона, а потом заливаем новый ATF.

Хорошо. Приехал мой компьютерных дел мастер, буду брать уроки ( по большому счёту в компах полный дуб) повышения мастерства. Обещаю клятвенно, в свободное от работы время. А какой просмотрщик не знаю:shuffle:. обычно притащат что нить из эксклюзива, а мне отдувайся. Безопасность знаю, что Маккафа.

Может и четырьмя крепиться. затягивать можно и оставляя люфт, преднатяг подшипникам нужен, но небольшой. (Добавление) Читать в редакции ( и не оставляя люфт). Видно после трудового дня шибануло маленько.

А мне то, что обижаться. Предложил - а Вы думайте. Давненько как то забегал "краун", вместо родных стояли "Киленовские" пружины. Несмотря на лишних полтора витка они были слабее оригиналов. Поставили всё обратно... По поводу вторых пружин, как ни странно, работать в паре они должны, только боюсь жестковато будет. (Добавление) А жиговские - для примера. Присмотреть и другие можно, хоть яповские, хоть от немчуры. Дело вкуса.

На Делике граней нет, гайка круглая. Во.

Да, уж. Немного теории. Что такое пружина? Ответ - частный вид торсиона ( стержень с защимлёнными концами работающий на кручение) . Витки в пружине работают тоже на кручение, несмотря на то, что пружина работает на сжатие ( по геометрическим размерам). За такое количество времени ( а у нас машины далеко не девочки), сказывается усталость металла. Что в этом случае можно придпренять? Новые - дорого, да и производитель по большому счёту не смотря на громкое имя сомнительный. С разбора - шут его знает сколько протянут. Проставки- жопка припрднимется, но прогрессивная характеристика пружины не изменится. Что получится - витки пружины будут "хлопать" друг об дружку, пока не сломаются ( их то Вы подняли, а отбойник?). Хотелось бы на пробу предложить такой вариант - а почему-бы во внутрь родных пружин не вставить, ну допустим жиговские задние? Необходимо только сделать ( возможно из трубы подходящего диаметра) направляйки для центрации и возможно доработать пружину ( укоротить на виток, два) и проследить, завивка родной пружины в противоположную сторону двоюродной( чтоб не попали под витки). Себе на Пыжа ( когда он был чужой) хотел такое сделать, и помню с жиговскими по виткам что-то считал, да видать пока не судьба. Прикиньте, может и срастётся.

Ну попробую, не уверен только. (Добавление) Админу!!! Просьба не штрафовать. Нашёл самую маленькую по размеру. Остальные весят за две тонны, максимум в тифе ( даже боюсь сказать сколько) 296,6 .

Время займёт больше. Не учтено сопротивление линии от охладителя к коробке. Ну минут в 7-10 должен уложиться. (Добавление) Пробую вставить. Эко повылазило . (Добавление) Не вставило

И на маленьких грузовечках "Делика" и на 25V ( грузопассажир). Ну знать необходимо почитать "прессу", нельзя ли ссылочку на 56 Т?

У них у всех идёт мощность в 99 кобыл. На Пыжиках турбина другая ( и кулер к ней в придачу). Но сдаётся ( звонки по объявам о продажах), что Т продавцы к турбовой версии добавляют. ИМХО.

Обороты насоса 700-750 rpm. Производительность ориентировочная 50 литров за 7 минут ( по диз.топливу сегодня засекал).

Смотря, что вкладывается в смысл буквы "Т". Вариант 56-го есть и с турбиной и без. На Руси видно повелось турбовый с буквой Т указывать. А что именно интересует в двигателях? Отличий там хватает ( хотя невооружённым глазом и не видно).

Блин, это глюк или как. Куда то сообщения пропали. (Добавление) Корректировать приходится всё равно. При замене недолив чреват работой насоса автомата на "сухую", так что лучше перелив. Если замена в тарированных емкостях, то корректировка на прогретом автомате +- 0,5 литра максимум.

Блин, озадачил:shuffle:. Производительность ( не давление, оно пока не при чём) не разу не замерял ( по Делике естественно). На установке параметры такие: обороты мотора 1420 rpm/min, диаметр шкива 70 мм. Диаметр шкива насоса 135 мм. Значится ( приблизительно) обороты на насосе 700. Соответствует +/- холостым оборотам двигателя ( когда гидрач стоит на штатном месте, разумеется на 56-й движке). Ну вот пожалуй и всё. Не умею фотки вставлять, а знакомый админ в отпуске. При желании мог и сфотать. ЗЫ. Если у меня внутри ничего не шевельнулось, значит наполнение и слив примерно равны. Точно помню, на королле тормозил насос прибора, а на крузаке двигатель ( несрастуха производительностей насосов).

Да нет, бытовуха в смысле с делами в своей "конторе". Пытаюсь сложить мозаику по GDI, D-4, VP-44 и другой хренатени из этого огорода. У нас спецов этого жанра нет. вот и копычу инфу как гончая "высунув язык". Получается, но не очень. больше приходится анализировать и сопоставлять. Сегодня чел приехал на Волге впрысковой с проблемой и просьбой о помощи ( совкопромом не промышляю, просто знакомый хороший попросил). Посмотрел, покурил и ошарашил дяденьку кончиной компа.... Потом разобрал комп и давай его "пахать" ( в принципе, надежды не было. Но она умирает последней). Как ни странно, поднял его, машинка ушла и дядька доволен. А у меня на душе полный отстой. Блин, научатся наши хоть что-то делать? Какая внутри компа похабщина, жуть.... из наболевшего. А теперь к делу. Производительность насоса в литрах не считал, родной шкив на стиралке и родной на гидраче. Ну отношение где-то 1 к 3. Просто ему проще продавить трубки, нежели воздухом. Хотя утверждать не берусь. А обороту у электродвигателя постоянные (могу посмотреть, если интересно). А вот по объёмам подачи и слива приходится корректировать, либо глушением машины, либо отключением установки ( менять то декстрон приходится на разных машинах от королл до крузаков).

Кулер сними, и доберёшься го гаечек на свечках. Но это ещё не всё. Нужен длинная головка на 12, чтоб те свечи выкрутить и аккуратно, бошки не поотламывай. А можно мне ремонтом заниматься. ну не знаю эти проклятущие шайтан-компьютеры? Отрок выключил командную строку, для выхода в нэт, дак я чуть комп не разобрал на "железячки". ЗЫ. отснял кучу всякого материала по ремонту 4D56, замена башки и всё такое, а куда и как приурочить не знаю. Обидно, да... (Добавление) Что то подсказывает мне, что на третьем цилиндре свечка "больная".

Да и не пропал вовсе. Бегло некоторые статьи просматриваю, интересное примечаю. Бытовуха загрызла немного и приходится решать насущные проблемы с расходниками. Канистра необходима опять таки литров на двадцать, а скорость истечения жидкости под давлением необходимо проверить (выяснить дебет линии так сказать). Вполне возможно толк и будет. А для лучшей текучести ATF можно и подогреть слегка.

Кастер ( продольный наклон оси поворота) влияет на износ резины, да и на увод от прямолинейного движения. Только заметил одну особенность, на сервисах не очень заморачиваются этим параметром. А зря.

Ну, вольному воля. японцы-то не дураки, и практически везде в мире на движки 4цилиндровые и рядные с объёмом свыше 2,5 литра ставят валы ( законов двигателестроения ещё никто не отменял). Но влияют эти валы только на вибрацию и всё. Вернёмся к нашим баранам, давайте рассмотрим двигатель ЗМЗ406 ( сами напросился). Он имеет гидрокомпенсаторы, и к чему он критичен? Правильно, к чистоте масла. А что натворили наши козлы-конструктора? Они поставили две цепи( молодцы, серьёзно) и 4!!! башмака ( два натяжителя и два успокоителя!!!!!, давайте родные снашивайтесь и забивайте продуктами износа гидрики. Уроды они, вот кто. А потом - Да мы разработали систему паразитных шестерен, му-типа-хрю и все в шоколаде. Косяки есть у любого двигателя, каким бы он не был. Это охрененный компромисс технической мысли ( если таковая есть) и жадности производственников ( читай хозяев). Радотает? Да, но поминимуму.

НОВЫЙ СОВЕТ!!!!! Ты сам ответил на свой вопрос! ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДЕЯ........ На кулере висит электроклапан управления повышения оборотов при включении кондея, НА НЁМ ПЕРЕПУТАНЫ ВАКУУМНЫЕ ПОРТЫ. Поменяй трубки местами и будет вам счастье ( ну должно быть).

Снег валит второй день. Мня, блин... По сигналкам на завод - это всё хорошо, но... не все ТНВД "упакованы" автоматом повышения оборотов от температуры охлаждайки. Склонен на подогреватель, но вольному воля. Если возникнут по этому вопросу вопросы ( каламбур), готов обсудить. А владельцев машин с механическими ТНВД хотелось бы попросить заглянуть под капот любимых авто в поисках этих автоматов, искать их необходимо там-же, на ТНВД.

Ну вот, ещё одному (двигателю) несказанно повезло. Шутка

А ещё мышка ( когда кенгурин белый а машина тёмная и из далека глянуть - как усы) и хищник ( почему - не знаю).

а у нас Новый год ( и это не Арбат-престиж) на дворе 0*с, берёзки под снегом погнулись и навалило... не по колено конечно, но всёж. А вчера +35 в тени и от жары "дохли". Такие казусы природы....

Если не изменяет память, то- один из датчиков включение передка, а второй включение пониженой. Так датчики включаются последовательно и 4 везде загорится при включении пониженого ряда в раздатке, хотя при желании можешь запитаться только от передка. ЗЫ. Для начала попробуй перемкнуть эти два болтающихся провода, и посмотри какая пиктограмма загорится на щитке приборов.