Andrew28

Дык, свою Делику жена и моет. Салончик отдраит и всё такое. Прикольно потом на чистой машинке погонзать.:super: Только чой то всё меньше и меньше рулить даёт, этот факт настораживает. А моет она её прикольно - там, на работе есть что то вроде стола, подгонит вплотную и ну тряпкой по стёклышкам на крыше юлозить. Зрелище незабываемое.

Ой, сдаётся мне на 400 нет углового редуктора. Знакомым менял в рейке две деталюшки: 1- вкладыш (это там где все пытаются рейку подтянуть) 2- Втулку с торца гидроцилиндра (под пыльником) деталюшки были оригинал, говорят - стук пропал. (Добавление) Линки- та хрень которая соединяет стабилизатор и нижний рычаг. Их ещё "яйцами" окрестили.

Cначала попробуй, будет ли болтаться. Может и на шпильке шлицовку "срезало".

112 вариант нетурбовый. распылители наверняка корейские( меня с ними "грейсисты" одолели. Конус распыла узкий и нормально на турбовой работать не будут( тяга, стуки, хрюки и всё такое).

А у меня жена моет( ей на работе всё равно делать нечего, или почти нечего). Ей её купили - вот и пусть тренируется.

Anat!!! а что вскрытие показало по старой раздатке? Чой там так разбарабанило? Нет. я не любопытный - я любознательный. ЗЫ. А ещё Вы не знаете как устроен паровоз!

На кардане обязательно две крестовины: передняя и задняя. К вопросу о штуцерах (пресс-маслёнки). На этих крестовинах они должны быть на одном из шипов ( на заднем кардане они в кресте). Если кто то переставил крышку или неоригинальные запчасти тогда может и не быть. В наше время ничему не удивлюсь.

Чем контрактную башку, так уж лучше контрактный двигатель. Проблем меньше потом, да и деталюшки будут. Варить для себя - смысла нет, варят для базара.

Крестовины на переднем кардане.

снимаешь ступицу, откручиваешь тормозной диск, меняешь шпильку. Гемора немного, но он есть.

Табличка там, номер идёт на раме.ИМХО. Но лучше проверить.

Встречается и смешнее... Смотришь на рулевой наконечник, вроде не шприцуется (есть и такие варианты), но снизу в середине как бы герметик - ткнул шилом, а там отверстие под пресс-маслёнку.... Есть варианты, что и шаровые не шприцуются. Однозначно, если нижние такие, то лэвые( говорили про CTR корейский, но сам не видал). Верхние как вариант могут и яповские не шприцеваться.

Нет, это не байда. Практически все двигатели объёмом свыше 2000 сс, рядные четвёрки, имеют эти самые валы. Зачем нужны? есть силы и есть моменты, которые и пытаются уравновесить. Присмотритесь к нашему доброму ЗМЗ 402 ( Волга ГаЗ-24), на холостых колбасит - спасу нет. И подушки рвёт и всё такое... А с валами движки стоят как вкопаные, что троит и то не сразу поймёшь. И балуются ими не только конструкторы ММС, он и многие другие ( TOYOTA - 5S-fe, 1 KZ-te). Вопрос, чем приводят их во вращение, это уже другое. Обычно шестерни(4М40), но бывает и ремень (4D56). Критично ли их отключение? По существу - нет. Хорошо вопрос расписан где-то на TOYOTA клуб. УРА У МЕНЯ ДОМА ЕСТЬ ТЕПЕРЬ НЭТ, и нефиг по колхозным машинам теперь шнырять!!!!!!!

СТАНДАРТНЫЙ ДЖЕНТЕЛЬМЕНСКИЙ НАБОР. Заморочек по замене возникнуть не должно.

Тогда вполне возможно, понадобиться помощь ещё одного человека. Технология такая: отверни все гайки, за исключением провёрнутой. Поддомкрать колесо и выстави его так,что бы гайка злосчастная была внизу. Помощник оттягивает за верх колесо на себя а ты пытаешься в этот момент отворачивать гайку. Может и получиться, но шпильку всё равно менять.

Отправить так и не мог! Виталий, скинь на ящик адрес домашний, отправлю телеграфом. Ну тундра тут, и в банке - каждый суслик агроном.

В банке вечные очереди, то не так заполнил, то не там загогулину поставил... Блин как они дороги, эти банки. Постараюсь с другого места (хотя выбор невелик) реквизиты есть.

А кто такой Аль-фараби?

А как вам вариант - запаску на крышу, а на место запаски бак? Посмотрите на мою "Лесную Фею" та, которая чёрная в галерее участников.

Есть там в магистрали ( обычно недалече от форсунки), так называемый обратный клапан, маленькая такая штучка, которая не даёт воде сбегать в бачёк обратно. Та ещё зараза. попробуй её найти и продуть. В одну сторону должна дуться в другую нет.

А вот и её устройство изнутри. Обрати внимание на 8й и 18й подшипники.

Посмотрю сегодня вечером в гараже устройство раздатки( как то разобранную от автоматной приволокли задёшево). Но сдаётся тогда, что подшипнику кирдык на хвостовике. Попробуй снять кардан, открутить фланец( только с гайкой аккуратно, стопорится интересно, резьбу не попорти), и сними заднюю крышку на раздатке. Там будет всё как на ладони.

Мдя... Оригинал дороговато, про китайские слышал, что цена- качество ОК. Будем думать ( ох как не ко двору всё пришлось, ну да ладно). Спасибо за внимание к проблеме. Пока у жены Делику "отмёл". Если всё нормально будет, то в июле планирую в Комсомольск шурнуть и со стеклом вопросы порешаю. ЗЫ. Анатолий, были перечислены стандартные проблемы. Если как карандаш в стакане, то могу предположить, что машина на коробке( у автоматных раздатках система на фланце). Отдельно втулки ( а она съёмная) найти невозможно, с такой траблой сталкивался на своей машине. Могу порекомендовать следующее: замерить плавающую часть кардана, которая входит в раздатку, если нет износа и задиров то изготовить из бронзы другую втулку( незабудьте про каналы масленные). Для этой процедуры нужно снять только задний фланец раздатки, что бы извлечь втулку. Такая переделка ходит уже три года.

А мой даже на учёте в Москве стоял в ЮВАО. Во как

У знакомого днюха была и попросили человека привести. Остановился на минутку, человек салился (вернее уже сел в машину) и тут ХЛОП по лобовому. Прогрев и сигналка не при делах. Одно радует, что это была бутылка.... С этой башни любят с жизнью счёты сводить... Хорошо не "парашютист" прилетел.