Andrew28

Если насос механика, подсос может быть по уплотнению "сектора газа" ( самой оси), там резиновое колечко.

В теме про форсы скинул номера оригиналов.

На Пыжах есть вариант с механической блокировкой заднего моста, только на машине стоит ещё и умный блок управления, который при достижении определённой скорости сам выключает блкировку и плевать ему на мнение седока.

Знаю . Ещё в 1993 таскал этот хлам по зимникам и платформам(пока не было дороги) из Находки, Влада и Преображения. "Заряжал" морских и присутствовал при выгрузке. ТАК ШТА , знаком с "закулисными делами" .

64-е геморны по маслосъёмным кольцам ( чой-то куда-то залегает) и кирдык. Ремонт без расточки при эллипсе-деньги на ветер (никогда кольца к переменному сечению не прилягут). Замерь прогретый двигатель на газоанализ. Конденсат из трубы на холостых при Лямка=1 - условие обязательное ( иначе проблема). MEK1.ru - форум Юрича по ремонту ММС ( оговорюсь, дизелями не занимается) и обожает GDI. Эт так, коротенько... Месяц глючит АСЬКА. Надоело, возьму пиво и уйду к СВЕТКЕ.

коды как и на Пыже. Смотри мануал. Кому его искали?

Головку скинул бы по-любому. Изменение цвета цилиндров дало бы пищу для размышления. А так - как обычно ( при глобальном перегреве), наверное повышенный расход масла. Одно к другому привезать трудно. Либо проблемы две, либо перегрев дал знать. Замерь компрессию на горячую.

Схемку глянь по свежим (24 и модифам), если у тебя с балластным, то +/_ так-же. Проверь сам блок управы свечей. Балласт обычно рядом с контакторами.

Есть такой девайс, но им как правило Тойоты страдают, на Мицах не встречал (только читал в вариантах на европу). Текущие сальники на замену, обрати внимание на момент затяжки болта шкива КВ (чтоб потом траблы не было). Удачи.

На кирпичах, действительно есть проблема с радиатором, при езде по полям. Даже чем-то напоминает комбайн и радиатор забивает напрочь, это испытал на себе. Проблему для кратковременных вылазок в тайгу решал следующим образом: ставил жестяной щит от низа переднего бампера до до нижнего воздушного щитка (рассекателя). боковинки выгнул немножко наружу, и они пропускали всё под собой (заодно придавали жёсткость конструкции). Забор же воздуха происходил с боков. Не фонтан конечно, но лучше чем закипать и постоянно выдёргивать от радиатора кучи соломы и травы с листвой.

ШШСтавь пока старую НИШИМБУ, пусть ей и притирает. Поменять на новые колодки - всегда успеешь. Интересно, на сколько хватит их по рже?

Убедительная просьба, разбери и осмотри ВСЕ подшипники с ОБЕИХ сторон. Где то уже писал (давно и не правда), что японцы ставят на баклажаны подшипники фирмы "ТИМКЕН" зроблено в USA, а они качеством "не ахти" . Может это твой случай (особое внимание наружним). Хотя подобное поведение может давать и балансировка в купе с нижними сайлентблоками. По поводу балансировки писал, что лучше на несколько мест сгонзать и наверняка везде будут показания разниться.

Дико извиняюсь за задержку (кое как "догнал" книгу с потаёнными записями). Номера распылителей 4М40 "762 NP-DN 10 PDN 135" . По крайней мере машина "оттуда" и её пока не "курочили".

Бывает проводок отвалится от разъёма масляного датчика и живёт своей жизнью. Так рождаются легенды о барабашках .

Ха, из окружения (своего) знаю кучу народа, коьторые делику ( под любым соусом) за машину не считают ( ну типа, нам бы крузеры да сафари там всякие ( и ведь ездят на них)), но при моей жене в выражениях сдержаны ( знают, что она фанатка Делок ( хотя Батон ей не ахти)) и порвёт их "как Тузик грелку " за некорректное высказывание в сторону сего авто . Кроме мыть, она (жена), знала команду 4WD, и прекрасно её выполняла. А ещё при "буксе" в тайге ( без меня), умудрилась сама!!!! вымостить машину , когда "врюхалась".

Ну по диаметру, наши родные и ситиэр - шибко отличаются епо размеру. Не каждому такое счастье выпадет найти похожее.

Если сайлентблоки резина - то бывают, если фторопласт, то только сборочная еденица( читай рычаг в сборе), хотя находили на верхний рычаг от корейца.

Дык, а где 4 ампера? Если нельзя отнести к фиче, запишите в баги.

Тода цепляй вакуумным манометр до -1, через тройник. Его в кабину и наблюдай за вакуумом .

На каких-то грейсах ( то ли 12 то ли 15 местных) идёт турбовый движка, как на Деле. Значит запчасти у кореи есть. Надо шукать .

Лезешь под капот, к двигателю. Смотришь, где стоит датчик давки масла. Вот ентный чудный девайс под датчиком и обзывается вакуумный насос. Ну что то типа того... А вакуум проверяется вакууометром. Да забей на него. Проверить можно проще, при холостых оборотах быстро понажимай на тормоз несколько раз должна загореться лампочка ручника. Перестал нажимать лампочка должна тут-же погаснуть.

Был у меня Ниссан, там есть такая лампа. Сигнализирует о низком уровне электролита. Принцип работы следующий - в пробке (третьей от минуса) вделан щуп определённой длины, пока он касается электролита всё гуд. При снижении оного (электролита) цепь разрывается и лампа загорается. Попробуй...

Или не факт, что корейские . Больше половины Пыжей (кои на обслуге), применил CTR. Проблем нет, выхаживают хорошо. Насчёт верхних сказать ничего не могу. На Деле и Пыже они разные по определению. Применяемость силикона. Чисто CTR Имеют так сказать набивние сальники ( принцип жиговских на наконечники) и отсутствует закраинка для крепления пыльника (имеется ввиду неоригинала). Относим к токарю и тот вытачивает насадку с закраинкой, насадку одеть и припаять. Теперь можно ставить обычные (подходящие по размеру) силиконовые сальники и крепить проволочкой,пружинкой или ещё как нибудь.

Неплохие шаровые делает корея (CTR). Ходят долго, но беда в качестве пыльников (по морозам быренько так делают "кирдык"). Выход есть- ставить силикон, технология обкатана. Если интересно, шумните... А 555, полная лажа.

Реле-регулятор расположен непосредственно внутри генератора. 80-ти амперник, это общий пред на всю цепь. Дальше по клемной колодке разбегается на туеву хучу 20-ти,15-ти и 10-ти амперных предиков. панель взламывать совсем не обязательно. Если предположить напряжение акумиков в пределах 13 вольт, то ваш паразит имеет мощность порядка 26 Ватт ( судя по всему, похоже на потребление лампами "вежливой" подсветки). Тяжко советовать на расстоянии