vink

bvn2, а что за китайский генератор?

Девяткин, там ключевая фраза "принцип схож" Я этой инструкцией руководствовался при установке. Shadow from Omsk, по идее, при таком подключении теплый тосол поднимается от сливной пробки вверх по блоку к голове(головам) и все равномерно прогревает, я даже отказался от идеи помпу вкорячить. А если сделать подачу в другое место, то вроде как он сразу поднимается к голове и там остывает, опускаясь вниз по блоку. Хотя вон люди пишут, что и так все прекрасно работает.

Примерно так же, как на 4м40: для забора ОЖ ставишь тройник в шланг обратки задней печки, выход вводишь вместо сливной пробки штуцером Тут про 4м40, но принцип схож: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1130-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d1%81%d0%b5%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%81/page__p__17189entry17189 Я у себя крепил котел к ложерону, доработав кронштейн из набора кувалдочкой. Кронштейн с котлом замечательно зажался болтом, котоым крепится держатель тормозных трубок, даже ничего не пришлось изобретать в плане крепления

Отпаять то их можно, подогревая весь радиатор на плитке, проблема в другом: эта маркировка какая-то своя у мицубишников видимо, найти что либо по ней сложно. Приходится из-за одного пробитого диода мост в сборе покупать

Тоха, как Я112 подключали? схемку не могли бы нарисовать?

мы морду на домкратах подымали и крутили стартером. заводиться не давал иммобилайзер можно еще разъемчик с бензанасоса скинуть

Ага, тока че то долго они идут и никак не выйдут все

Насос поставил, собрав из двух один. В корпус старого были поставлены потроха контрактного и заменен подшипник на валу. Процесс руления резко улучшился Осталось еще как-то добиться отсутсвия пузырей в бачке при кручении рулем

Не, он натянут нормально, когда в сервисе движок перебирали, хомут не затянули на шланге гуровском, а сам шланг треснул и воздуха насосал, видать, все уже. Седня за 2 рубля купил насос, завтра поставить попробую. Единственное- на нем шкив бОльшего диамметра

Ладно бы он просто гудел, так ведь еще и не "гурит", пока газу не поддашь

дело не в цене, а том, даст ли замена резинок должный эффект

А есть ли смысл купить ремкоплект для гура на екзисте и поменять резинки или сразу контрактный искать?

Починил я люк. Спасибо delicakiller`у, прислал блочок. Еще пришлось заменить сгоревший оптический датчик, который стоит на механизме и "определяет направление вращения", такие же стоят в старых дисководах. Пришлось немного подрегулировать его положение, правда.

Нельзя ли выложить чертежик с размерами?

butik, подскажите, пожалуйста, где, а то я уже склоняюсь к замене всегей этой японской электроники советским тумблером

У меня люк вообще не ездит, даже не реагирует на нажатие кнопочки. Тут таки решился на ремонт люка. Оказалось- не работает датчик направления движения. Блок управления оказался промоченным весь покрылся солью, сам сгорел и этот оптодатчик сжег Цены на Екзисте даже не смешат: Motor, fr sunroof drive 11 927,61р. Блок управления 10 355,55р.

А какой из предохранителей за бензонасос отвечает?

На днях тоже поменял лампочки в кнопка аварийки и обогрева заднего стекла и в блоке кондея. Чтобы не переплачивать за пластмассовые патрочики ласмпочек(на первой фотке в теме) по 50р или мучаться их поисками, рекомендую купить маленькие безцокольные лампочки с "проводками" и вставить их вместо сгоревших лампочек в старые патрончики, намотав "проводки" на ушки. Лампочек у меня 6 штук: 3 в кнопках аварийки, обогрева заднего стекла и ECS(помельче) и 3 в блоке управления печкой(покрупнее)

Я такую юзаю, достались по случаю. Проехал на них около 4000км, чем-то сравнивать не могу, поскольку другую внедорожную не пользовал. В грязи вроде неплохо едет, по асфальту по сравнению с лысыми бриджиками, который при покупке машины стояли, шумит сильно и едет так, как будто за жопу взяли. Одно колесо на грунтовке пробил на скорости и пока чухнул, прожевало его до отрыва боковины. Да, и еще они предназначены для пользования в соотношении асфальт/бездор как 20%/80%, а в реальности получается как раз наоборот, если не больше

Traweller, я вот и хочу узнать впечатления обладателей таких ворот

Гараж в доме, будет теплым, поэтому интересны теплоизоляционные свойства и защищиенность механизном от инея.

Контора пишет: если у Вас проем ровный, то с теплоизоляцией все будет в порядке. Ворота при установке оснащаются резиновыми уплотнениями по всему периметру. Полотно состоит из сэндвич-панелей 40 мм толщиной, внутри пенополиуретан, межпанельные уплотнения в виде вспененного полиэтилена. При качественном монтаже промерзаний , инея и прочих неприятностей нет. Высота проема = 2500 мм Ширина проема = 3600 мм Размер притолоки = 180 мм Стоимость ворот с монтажом и доставкой 36 860 рублей.

Есть желание установить в гараж секционные ворота такого типа: Собственно вопрос: есть ли у кого опыт эксплуатации подобных, есть ли какие нюансы, плюсы, минусы. Стоит ли вообще с ними связываться?

Уважаемые Делиководы, хотелось бы услышать дельный совет по поводу расхода. Недавно перебрали мотор, заменили кольца, поменяли грм, после этого расход стал 25л при неспешной езде на заднем приводе по зиме вместо летнего 15. Диагностика неисправностей не выявила. Чем такой скачок еще может быть вызван?

Подскажите, а где в бензинке диагностический разъем находится? Вчера заехал на диагностику, диагност только "коробочный" разъем нашел, слева под рулем