vink

@Evgeniy, не стоит, лучше отключать. Просто на заднем намного проще ехать, при наличии нормальной резины, конечно. С задействованной локкой в передке прет конечно, как танк, но прямо

@Vietnames, она не включается сама, у нее принцип другой- при определенной разнице усилий на приводах она проскакивает на зубьях. Думаю, ломает от злой резины. На свободном же дифе со злой резиной момент переходит на колесо, которому легче провернуться и ниче не ломает, а тут моменту деваться некуда и он пытается крутить колеса до усрачки

@Константин682, я тоже по началу хотел помпу газелевскую с северсом поставить, даже купил ее, но попробовал без нее греть и понял, что она там вроде как и не нужна. Высота перепада получается достаточная для естественной циркуляции. С помпой тока лишний огород

@s300s300, у меня не ломается потому что мотор сломался Я этим летом ей раза 4 пользовался, до настоящих говен не доехал и колеса у меня еще мелкие стоят. Но где гонял нигде посадить не смог, везде вылезает сама

Павел! Не перестаю восхищаться Вашей интеллегентностью

@polkan, как прошла замена? Мне тоже самое предстоит, хотелось бы заранее знать, к каким сюрпризам быть готовым. Только у меня движок еще в комплекте с АКПП и раздаткой, думаю тоже заменить до кучи

@Delica_Rider, с локкой в передке без них никак, увы

@vol, датичи коленвала и распредвала менял- эффекта нет. Но заметил, что пластина датчика кв слегка шоркает об блок. Метки тоже на месте. Продолжаю поиски

@aleks71, насчет меток недогоняю: ремень что ли мог на одной шестеренке распредвальной (левого) проскочить? Плюс, дефект проявился, потом на месяц пропал а щас вылез снова и прогрессирует. В гараж еле заехал- появились какие-то механические стуки, как будто ролик какой то развалился

@aleks71, по левой стороне 2 из 3х мокрые. Менял катушки, БДЗ, блок силовых транзисторов.Сканеры никакие не подключал, авто на даче стоит. Как метки посмотреть? Придется полморды разбирать?

@vol, а как до него, ДПКВ добраться с наименьшей кровью? Седня продолжил поиски неисправности методом замены поблочной, все осталось. Да, еще и в воздухан стреляет. Свечи выкрутил- половина мокрые и все черные, хотя месяц назад чистил. Поставил новые- пох ей

Ситуация с двигателем поменялась: теперь постоянно троит, трясется и глохнет даже на оборотах 2-3 тыс. Блок дроссельной заслонки менял целиком, катушки менял- все одинаково. Бывает, вроде прокашляется, стоит работает ровно, начинаешь ехать- глохнет. Стоит щас на даче, как бы ее продиагностировать подручными срествами?

@Делика Стихия, локка в зад нах не нужна

И сколько он у тебя прожил? Что то даже уазоводы со своими мега-движками им пренебрегают, говорят, на 15 тыщ максимум хватает

сам почти 3 года назад отломал штуцер на бачке потому и купил окушечный, но штуцер вставил выточенный а на трещину в ямке забил, 3 года с ней проездил, подливая тосол- он вытекал из трещинки. Недавно окончательно отломал пресловутый сосок и окушечный был пущен в дело. Однако на моем пробка стоит с давлением 1.1 вместо деликовского 0.9, возможно поэтому у меня давануло тоже не совсем благополучный штуцер на радиаторе. В общем, система у меня по прежнему без давления, разве что тосол не вытекает. Почему спрашиваю про маленькую емкость бачка- при -30 и в родном то уровень опускался ниже плинутса, а в этом и при плюсовой температуре он до половины где то падает. Боюсь, как бы на морозе ввиду температурного сжатия тосол бы не опустился ниже тройника на печку и туда бы не попал воздух

@s300s300, привет. как локка поживает? оправдывает себя? Мне в этом году что то не доведется, похоже, прочувствовать всю ее прелесть

@Shadow from Omsk, как пользователь бачка от оки скажите, зимой из-за его малого объема воздушные пробки в печке не образуются?

@polkan, спасибо, я примерно так и думал. Не знаете, как проверить кислородный датчик? Мог он от попадания воды глючить начать? Еще добавлю, что на холодную когда заводишь, прогревочных оборотов нет, крутится где то 700-800

Подниму тему. Где то месяц назад ехал я через речку и промазал мимо брода. В итоге в 3х цилиндрах оказалась вода при вскрытии, в выпускном тракте тоже, однако явных признаков гидроудара нет вроде- после замены свечей и масла завелась, покоптила попарила и стала работать как раньше, за исключением пары моментов. Теперь на холостых на Р обороты стали 1500, если заглушить и сразу завести- 1100. На D при нажатом тормозе 700-800. После пары дней езды появился еще один глюк- стала глохнуть при переключении с P на D и подергиваться на малых оборотах. Причем глюк ентот какой-то пропадающий. В чем могет быть дело?

Шнорхель нельзя ли у вас на закзать на булку с отправкой в Красноярск?

@s300s300, я так и подумал, потому зазор и придавил, чтоб пореже разблокировалась- передок включаю тока при крайней необходимости

@s300s300, а на второй стороне не забыл хаб залочить? У меня так колесо можно покрутить только если второй хаб отключен, иначе сил не хватает колесо сдвинуть

Странно, брал сии заглушке у нас на разборке "ММС клуб", сказали от булки. Попробую, конечно, им предъявить, только брал я давно, и все это время гонял с ними, с полной уверенностью, что ежели чего с хабами случится в говнах, я их тут же и воткну Вот был бы номер, если б понадобились где нибудь в лесу в 100км от города.

Про китайские лучше вообще забыть, у меня из-за их негерметичности накрылись ступичные подшипники. С автохабами такой херни не было. Еще один интересный факт выяснился с этим всем хозяйством: заглушки, купленные как запасной вариант не подошли по шлицам- диаметр у заглушек меньше. Возникает вопрос, есть ли заглушки с большим диаметром, как у автохабов?

Поменял колодки, теперь скрипит и при выключенных хабах при включении передка. Че за хрень то?