vink

@melez, какой бюджет в итоге на переделку?

постоянно, когда тормозишь- сильнее

@s300s300, у меня после замены редуктора и установки локки стали скрипеть колодки, при включенных хабах. У тебя как, нормально?

165 900 иен- это 62715руб.... дешевле не то, что китайскую поставить, дешевле ARB оригинал воткнуть вместе с компрессором

странно... у меня с мех хабами залоченными не повернешь одно вывешенное колесо. Может у тебя тогда уже хаб сломан был?

@s300s300, вот я и говорю- херня все эти хабы без заглушек лучше ваще с асфальта не съезжать, как показывает опыт

@ромман23, я по обледенелой дороге в гору с ямами и буграми ездил со сблокированным и разблокированным м\о дифом. С разблокированным жопа еще че то пыталась буксовать, с блокироанным просто тупо едет, даже трогается на самом крутом участке в гору без пробуксовки. В грязи еще не удалось испытать

Реально на сколько часов хватает?

@Делика Стихия, с чего это они выключаются каждый раз? У меня они отключались при движении назад только когда 2Н ставишь. @s300s300, думаю, если автохабы брать для говнолазанья, то под переделку их в ручные, по типу уазовских или как тут описывалось выше- металл корпуса там хороший, не то что у всяких айсинов китайских. Свои старые автохабы хочу переделать

Руль у меня сделался тяжелее, чем на уазике Насос гура я года полтора назад заменил и до недавнего времени все было номально. После морозов рулиться стало намного хуже. Воздух из системы выгнать не могу- сколько бы не крутили рулем и старером, все идут пузыри и колеблется уровень жидкости. При этом сама жижа имеет радикально черный цвет. Рейка и шланги не текут, уровень в бачке со временем не уходит. Подскажите, в какую сторону рыть, кто сталкивался?

Еще небольшое различие: у меня на 531 родном сапун не выведен, выглядит как некая заглушка, а на 532 выведен и трубка крепится к чулку

@s300s300,не согласен. У меня сзади мост скошенный, однако спереди 531й с 25ю шлицами стоял, а про мкпп с 4м40 надо уточнить, на дорестайле или после, по экзисту бьется этот редкий экспонат

совершенно верно - эта инфа должна быть в ФАКе! В этой теме уже обсасывалось не раз, но страниц много слишком, видать, не у всех хватает усидчивости 532 это в основном, на паджерах и на редких деликах 4m40 с мкпп. На разборках попадались 532 от паджер с разным передаточным числом. 532 редуктор 4,875 стоял на pajero коротком 95года, 6g72 на мкпп, кузов v23w

@(Alexey), проще тока найти 532й редуктор 4,875

@(Alexey), у меня тоже ничего не щелкает, правда, при включении моста начинает диск об колодку пищать почему то

Откуда может подсасывать воздух в магистраль? Вроде все проверил, все хомуты затянуты, потеков нет, трещин тоже, а воздушит постоянно

Что мне нравится в такой лебедке, так это педагогический эффект- водитель головастика, намахавшись рукояткой от нее на обратном пути по тем же засадным местам ехал куда осмотрительнее

@s300s300, повезло тебе с зазором, у меня не хватило родных шайб. Кстати, там выставляется 2 зазора: сначала между втулками и осью сателлитов(0,15-0,5мм), потом между половинками, распираемыми пружинками(3,8-4,2мм). Пружинки правильно поставлены. Там, на штырьках под них направляющие есть, поставил в них?

мех не вариант- у меня он быстро превратится в кучу слипшейся шерсти

Собираюсь сделать подогрев руля, как описано тут:http://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=38817. Думаю, включить сам подогреватель паралельно подогреву щеток- будет работать по таймеру, плюс замутить регулятор. Кто нибудь подобное делал?

а зазоры?

@s300s300, будет А как вы тут http://www.delicaclu...post__p__292442 Lr-47 в 531й запихали???

Ну мы тоже сильно сомневались насчет этих шайб, потом прикинули, что шестерни полуосевые будут по ним елозить только когда локка размыкается в поворотах, т.е. мало. Вот в обычный дифф я бы не рискнул их пихать. Немного поездив с локкой масло слил с редуктора для проверки- стружек не было, значит не трет их особо.

Нет, не этот. http://www.4x4sport.ru/Files/document16.doc - обобщенная инструкция по установке локки. Шайбы я родные использовал, те, что на второй твоей фотке плюс подкладывал под них регулировочные шайбы от моста уазика. У уазовских шайб внутренний диаметр больше, они немного болтаются, но зазор выставить помогли

@s300s300, сам. шайбочки даже добавлять пришлось, чтобы зазоры по мануалу локки выставить. Набор этих грёбанных шайб на экзисте около 3х рублей стоит, так что если есть время, то лучше поставить старые шабы, померять зазор и если он не в допуске, то заказать шайбы токарю, а не подсовывать чо попало, как я сделал