@sazonovmm81, круто,не многовато ли,как владелец и кирпича и булки,скажу что кирпич в обслуге дешевле,@анатолий62,если 50000 рублей есть свободных,и кузов более - менее живой можно попробовать,кстати есть и плюс ,бензинка
,а как опредилил? И ещё если будешь это менять,не забудь прокладку впускного коллектора и уплотняющие кольца системы охлаждения,более подробно описано в теме,где-то на форуме.
если все неисправности опустить,у меня было похожее на 56 ом,когда не работала турбина,а именно был лопнутый выпускной коллектор и улитка (горячая) на турбине
@Navi,Менял уже два раза,первый оригинал,потом NGK, так как езжу на газу через 50000км,свечи были в отличном состоянии,даже зазор не увеличился,так что думаю для NGK и Denso 90000км вполне реально,как другие не скажу.
@Vaiza72,ну не знаю, я брал бачок от класики (не помню расширительный или от омывателя),два шланга один от бачка до ТНВД, в разрыв фильтр, подача,второй обратка от ТНВД в бачок,визуально всё прекрасно видно,закончился Винс,налил соляры ,прогнал,собрал,поехал.
@Алексей Киев,а можно ссылку на первоисточник,сегодня попадалось на глаза похожее,да найти не могу,в той рассчитал один институт,почему то американский
Ставил оригинал MS851336 в упаковке лежали NGK PFR6J-11,после них ставил по рекомендации NGK PFR6J сказать что заметил разницу не могу,сейчас опять поставил PFR6J-11
Курил как то тему про Хундая бензинового какого не помню,попросили,так вот,там что то сделали не так с обогревом,заводился он только постояв 15-20 минут после отключения котла.