LIIaLoPaI

vol Клацанье не связано с гидрокомпенсаторами и клапанами выше писал сверху под капотом никаких посторонних шумов. Клацанье плавающее слышно под передним левым колесом, по ощущениям легкое касание металла о металл, повторяю плавающее то отчетливо слышно продолжительно то смолкает на короткое время(на холостах) По моему да слышно как разряжается катушки, они ведь разряжаются одна на одну свечу, слышно даже в салоне звук не с чем не спутать. shash Частота зависит от коленвала, при движении на небольших скоростях клацанье изменяется увеличивается, при движении 40 и выше не слышно (быстрота движения шум двигателя, колес..)

Спасибо! прочитал, но в первом же абзаце написано курсивом, что если звук не проявляется сразу после запуска и не изменяется с вращением коленвала то причина не гидрокомпинсаторы, что и имеет место. езжу уже 1.5 года как клацает так и продолжает... Но все же спасибо за ответы

Нет не гидрики однозначно. Выше писал звук не изменяется. Книжки нет подскажите как воздух выгнать? Да и еще сверху по капотом все работает намана никаких посторонних шумов и клацанья только "шуршание" и работа катушек

Да, клацание не изменяется со временем езжу 1.5 года лучше/хуже не стало. На холодную ничего не клацает все ок. Масло Shell 5W30 синтетика. Может на горячее давленее мало? поменять на минералку?

Итак, 6G72 клацает с левой стороны по ходу движения, по ощущениям в конце двигателя т.е. предположительно последний. Клацанье не зависит от работы клапанов, плавающее на холостых, при нагрузке двигатель ведет себя как и положено, обороты набирает как надо, клацанье увеличивается но не сильно т.е. не понятно как "связано с двигателем" И... вопросы: 1. Что может быть? 2. Может АКПП (переключение на вторую было рывком, очень долго не мог решить проблему, диагноз: перегрев лечение: чистка радиатора нижней части куда входят-выходят трубки жидкости АКПП) 3. Что может клацать в АКПП?

Очень интересно) у больного нет компрессии это очевидно. Даже если что то перегорело (предохранитель, датчик), некачает (бензонасос) и т.п. компрессия бы не исчезла я думаю это очевидно. Соотвественно мерьте компрессию у больного по результату если где то нет - лейте масло и опять меряйте по результату выводы делайте. Ну и раз уже добрались до свечей можно и крышки клапанные скинуть визуально осмотреть.

Delica_Rider А номер кузова, год грейса подскажите.

Кто знает где отбойники тюненные приобрести? Поделитесь)

Вопрос делал сам или.... ? Соответсвенно если не сам то 100000000.....9999...000% это кривость и "рукастость" умельцев в г. Магадане, т.к. у самого это случилось два раза пока не сделал сам, причина этому 1-й раз затянули на "глазокитаксойдет" + поменяли ремень ГРМ точно также (несовпадение по меткам чуть меньше зуба из за чего много проблем было); 2й-раз после поломки болта, высверлили и зафигарили болт от 4D56 (он короче)сказали: "Хрен открутится мы его за....(цензура)крутили с моментом 197". Болт выкрутился и обломался... Причины етому скорее всего в 1. критичности размера болта (незабываем и про размеры шайбы под этот болт) 2. критичность момента затяжки болта 3. в книге написано (и переведено) "менять шестерню коленвала, шпонку, обводной ролик, натяжной ролик, болт, шайбу и ремень ГРМ" Сугубо личное мнение.

Скиньте пжлста эл схему "Обогреватель заднего стекла и обогреватели боковых зеркал" с книги.

Штатных разъемов нет.(. Неужели никто не подключал к проводам?

На рис. реле отвечающее за включение обогрева заднего стекла. К какому проводу подключать подогрев зеркал?

Ага то есть на 6G72 с большим чулком и с количеством болтов 10шт подойдет. Прально я понял?

Подскажите, а данная блокировка RD46 в бензинку (6G72) пойдет? Чулок заднего редуктора большой.

Alf Спасибо! буду пробовать.

Еще вопрос машинка прошла 120тыс помпу менять стоит? пока разобрана) Помпа вроде работает нормально, утечек нет..

Номерок шпонки шестерни коленвала не подскажите?

Т.е. старый болт может быть не виновен в поломке... еще у кого какие соображения, так как я не очень силен в этом деле, где и что смотреть и на что обратить внимание Остается вопрос по извлечению болта... как?)

Так почитал, понял хладоген не сливать... Как же мне болт вытащить?((

Да и как слить хладоген чтоб после этого я остался "жив" ,

1. Меня интересует причина облома болта причем уже 2-й, причина только в болте (плохо затянули, использование 2-й раз, второй болт от 4D56 "неправильный" и т.п.) или все таки перетяжка ремней, дефект коленвала, отцентровка ну хз что еще? 2.Как лучше выкрутить обломавшийся болт? напильник как вариант и крутить нужно аккуратно чтоб не сломать напильник...

НО есть следующая проблема, облом болта шкива коленвала, причем ВТОРОЙ раз. (Сам не делал). 1 раз замена ГРМ в автосервисе без замены болта шкива результат - облом болта (плохо закрутили, не доконца и т.п. причина не установлена) 2 раз после облома болта - делали 'умельцы' высверливали угловой дрелью и.... закрутили болт от 4D56 2 гровера+шайба - результат облом болта: похоже болт ослабился в результате гровера затянулись и.... Вывод: буду делать сам. Интересует соответсвенно следующее:облом болта шкива коленвала может быть вызван черезмерным натяжением ремней? Думается мне, что угловой дрелью высверливать не стоит-соответсвенно придется разбирать морду, как слить фреон? Высверливать не стоит, лучше просверлить неглубокое отверстие обточить на наждаке 3-х гранный напильник, забить и попробовать выкрутить, мож есть способ получше?

Итак после замены термостата и промывки температура больше не скачет. Обнаружилось также следующее: была проблема с АККП - на холодную переключалась отлично, на горячую толчок при переключении с 1 на 2-ю, долго искали меняли подушки на корбке, жидкость, чистили радиатор, но так причину не нашли (грешил на перегрев жидкости в АКП), жидкость до замены и после чистая, гарью не пахнет; после замены термостата и промывки АККП работает как часы, толчка нет.

Да все ремни натянуты. Промыл систему хай гиром, поменял термостат 82С. По результату напишу.

Слабая циркуляция - причина? Под нагрузкой то намана. На холостых вентилятор крутится, доп. вентиляторы не включаются, печки работаю дуют горячим. Температура поднимается только после активного разгона торможения, в городе скорость 40-50 темпер. не поднимается. Мож причина в моторчике ХХ?