Coyote45

Охотники за приключениями, как это: "зайди в настройки карты"? Это файлик *.ozfx3 редактировать надо?

Ребята, я багажник сделал! Фотки в теме в "Спцподготовке" Круто. Теперь надо его по водостокам подогнать. Одному мне его на машину не вкорячить. Ещё Серёге стоечку для люстры пообещал. В среду 30 ноября еду в Челябинск по работе. буду в районе Хохрякова, 2 с утра и до обеда.

изумительно подходят для высокой крыши. зазор около 40 мм по центру остаётся. (мерял поперечины Атлант, двойные -геометрия такая же)

вот ещё Стойки -усиленные для вент. фасадов 200х300. на них вешают керамогранит (цену не знаю, договился на стройке ) чуть разогнутые. Если бы не люк, то можно было длиннее сделать. И так пришлось между первой стойкой и корзиной проставку ставить, чтобы люк проходил.

Вот и мой вариант багажника. Люди стоят на элементе будущего ал. настила. (ал. рейка) Я больше людей не нашёл в обед, зато багажник видно Размеры по нижней площадке: 1750х1200 Высота 130 (делал по минимуму) Вес 20 кг (без настила зато с 6 опорами) Бюджет около 3000 руб. вес: Далее будет окраска порошковой краской (трубы быстро ржавеют) и настил из алюминия по центральной части. Прочий апгрейд буду делать крепежами диаметром 25 мм (сантехника, электрика)

Здравствуйте. Недавно купил КПК. Установил Андрозик. Скачал карты в формате *.gif и *.map, конвертировал их в ozfx3, Андрозик запускается, но в нижнем левом углу пишет no map Что не так делаю? В инете написано много, общаются в основном профи. Мне, чайнику, многое не понятно. Разжуйте пожалуйста.

Shadow from Omsk, Тогда быстрее и БЕЗОПАСНЕЕ буде нанять автокран, чтобы он скинул перекрытия, а потом снова нанять, чтобы перекрыть. (у меня однокласник погиб при таких манёврах. Плита со стены соскочила (или стена раскрошилась.... там опирание 12см максимум) Кстати, Антон. вчера лазил под машиной, у меня в задних лонжеронах проржавели дыры насквозь. Я к тебе на приём записываться буду. Сегодня нашёл фотки Сашиных лонжеронов. Походу такая же тема и у меня...

Турбины центробежного типа дают прирост мощности на верхах, когда крыльчатка раскрутится, -это особо востребовано для дизелей, на которых пик крутящего момента находится в нижней части тахомтра, а на верхах они "сдуваются". У таких турбин есть отрицательный эффект, называется турболаг или турбояма, это когда при резком открытии газа "приход" получается не сразу, а только когда движёк раскрутится. Есть объёмные нагнетатели, которые давят с самых низов. У них турболаг отсутствует в принципе. Все они приводного типа (ренями, цепью или шестеренками) Типов объёмных нагнеталей куча. Использовать компрессор кондея в качестве приводного нагнетателя не получится, так как для них главное РАСХОД газа, а не ДАВЛЕНИЕ. Давление у нагнетателей редко бывает выше 1 атм., Зато расход воздуха большой. Из копрессора кондея мотор просто будет "высасывать" воздух. Сжатые газы очень желательно охлаждать. Систему зажигания надо перестраивать. Если наддувать атмосферный движёк, то к него долден быть огромный запас прочности у поршневой группы, коленвала, картера, сцепления и т.д. Грамотно рассчитать и подобрать тип и характеристики нагнетателя оччень трудно. Блин, много букаф написал.... Но тема интересная, если копнуть глубже...

Угу, это 12-ти клапанный 6Ж72. Старенький. Видел его в книжке. Так и не понял, почему на нашем движке генератор с гидрачём местами поменяли..

Shadow from Omsk, основная засада в том, что руки мёрзнут от железа А если серьёзно, то уводит винтом створки. Надо как-то вытягивать. Хотя не принципиально. Сегодня для эксперимента жена закрывала ворота. Чуть подольше, но закрыла. Кстати, лифтовали МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ гараж. Про лифт кипичного с ж.б. перекрытием -к Антону. Антон, сегодня видел Андрюхину машинку. Вышло классно. особенно на 31 резине и этих дисках. Молодцы!

Armor, я ставил китайскую ГБЦ 4М40. 1. Докупал прокладку, маслосъёмные колпачки. Можно ремкомплект. 2. Распред. ставил прямо сразу. Ничего не клинило, не шуршало. 3. Регулировать клапана таскал к "спецам". У них шайб этих много. (сорвали резбы на 2х бугелях Распредвала. Гады.) 4. Прокладку герметиком мазать не надо. Смажь моторным маслом, чтобы легче встала. 5. А зачем зажигание выставлять?. Ты ТНВД снимал?. Выставляешь метку на КВ и РВ. Одеваешь цепь. Готово. 6. Замену цепи надо производить со нятием головки. Поэтому можно совместить. 7. Опрессовку делал сам. вырезал из ДСП кусок размером с головку. Вырезал отверстие по диаметру цилиндра. (я знал в каком ОЖ попадает в цилиндр). обвёл герметиком все отверстия и кромки камер сгорания на головке. Притянул ДСП проволокой через отчерчтия для болтов. Заткнул лишние штуцеры системы охлаждения. В одно вставил пистолет компрессора. Намазал пенящимся раствором предполагаемое место трещины. Дуешь воздух в систему охл. Любуешься на пузыри. Тебе придётся, видимо, потвестия для 4х цилиндров делать и мазать мылом не только камеры сгорания, но и вспускные и выпускные окна. Главное протянуть головку првильно.

Антону огромное спасибо в помощи при лифте моего гаража! теперь заезжаю -радуюсь , выезжаю -улыбаюсь , с рельсой на бампере по городу не катаюсь

Бутылку шампанского об борт разбили? Антон, как здоровье? Может выкроешь денёк на ворота мои? Пока тепло....

Всё-таки как сделать чтобы двери разблокировались при выключении зажигания? Закрывает их НЕ сигналка, возможно она открывать их будет? Хотя не понимаю, как она поймёт, что я зажигание выключил и двери при этом заблокированы? Кто-нибудь знает, как на других авто это реализовано? Может проводок какой-ньть кинуть на центральный замок. (ведь когда вручную разблокируешь водительскую дверь, поворотным кулочком у отрывашки, разблокируются все двери!)

Андрей, поздравляю! С лифтом не сильно балуйтесь, а то из гаража не выедешь. А я вчера трубы и крепежи для багажника получил. Скоро буду ваять! Попробую процесс зафоткать.

Прочитал тему и понял, что на тех машинах, на которых двери блокируются при достижении скорости 20 км/ч разблокирования нет? Обязательно при остановке кнопку "открывания" нажимать? На других машинах (не DELICA) при повороте ключа в положение "ОФФ" двери открываются. У нас не так? Как сделать?

Антон, ну вы блин даёте! По зиме в холодной яме сидеть. Беречь себя надо.

kamil, я тоже рекомендую ехать через Полевской. От озера Иткуль (на нём стоит Шайтан-камень) дорога идёт рядом с озером Аракуль, Сугомак (там гора, пещера, родник есть), Дальше, если хотите, озеро Увильды, Аргазинское водохранилище и озеро Тургояк. От него до Златоуста совсем не далеко. После Златоуста очень рекомендую посетить национальный парк Зюраткуль. Фото некоторых мест есть в посте #5 в этой теме. Если интересует что-то то могу выслать спутниковый снимок или фото места, на котором бывал. Этим летом проехали немного другим маршрутом. Есто новые фото. Напиши адрес электронной почты (можно в личку). Kamil, расскажи о формате вашего путешествия. Где планируете ночевать? (в машине/в гостинницах), Как относитесь к пешим прогулкам?

kamil, я правильно понял, что на Урале вы будете с 01.05.2012 по 16.05.2012? Если это так, то очень хотелось бы встретиться с вами на Уральской деликовке (встреча любителей Delica) 7-9.05.2011. Проходит в окрестностях Екатеринбурга. Какие достопримечательности Урала вы хотите посетить? Может я буду брать отпуск на работе на эти дни чтобы проехать с вами. До встречи!

Сочувствую. Неприятно жутко. Нынче после ДТП недели 2 не мог за руль сесть. Дима, а у тебя и справа длинная подножка? Как ставил? Был бы лифт -покоцал подножку...

serjik008, Подсветка бардачка не на всех булках есть. Видимо только на Super Exeed-ах. На прошлом Exeed-е не было, хотел мастырить от нашемарки. Уже лампочку с концевиком закрепил на петлю замка, оставалось (+) найти. Забор воздуха на климе переключается салон/улица, а ручкой снизу руля регулируется уличный забор воздуха: из "жабо" на капоте / из-под крыла. Если открыть капот и смотреть через решётку на вентилятор печки, то можно увидеть эту заслонку. Лучше что бы кто-то в это время дёргал за ручку. Эту заслонку только на послерестайле встречал.

СНОВА В СТРОЮ ! Вчерась поставил радиатор, заодно переобулся. Узнал что антифриз на вкус горький.

Вытаскивал данный "резистор" не отсоединяя шлангов кондиционера и отопителя. Открутил болты крепления всего блока. Появилась возможность его двигать немного. Попутно отсоединил от блока разъёмов жгутик, идущий на реле и транзистор. С помощью маленькой но толстой отвёртки и насадок (+) на маленькую трещётку открутил 3 самореза, крепящих кожух электромотора. На верхнем из них, если всё правильно помню, крепится и реле. Кожух в верхней части имеет выступ, с боку есть прорезь для проводов, поэтому вытаскивать его не очень удобно -упирается в лонжерон. Путём перемещения всего блока и поворачивания крышки я её вытащил. Без крышки открывается доступ к транзистору. Он закреплён на воздуховоде двумя саморезами. Ножки, идущие от разъёма к транзистору чуть подпружинены и припаяны, так что при сильном нагреве припой плавится и ножка отстреливает в сторону. Видимо сделано специально, чтоб не сжечь мотор. Типа плавкий предохранитель. Ножку припаял. Не собирая воткнул разъём, проверил. Всё заработало. Сборка в обратной последовательности. Смотрите, что бы жгутик проводов попал в выемку в крышке мотора. PS Машина 1995 г., климат контроль. Всё делал лёжа полу гаража. Очень надо хороший свет.(я светил 100 Вт переносной лампой)

Девяткин, спасибо. Нашёл. Только она в правом верхнем углу, в металлическом усилителе врезана. Видимо чтобы ночью водителя не слепить. Поэтому я её и не видел. А от пассажиркой двери сразу видно.

Дима, чёрного металлика в каталоге РАЛ не нашёл. Возможно у производителей красок есть такой, но он вне Каталога РАЛ. У нас на работе сами маляры немного металлика (серебристого) в лак кидали и покрывали им окрашеную деталь, но это только на один заказ пойдёт. В след. раз оттенок будет другой Жаль далеко живёшь, так бы попробовали всяких цветов и оттенков. Кстати, тоже работали с Fly Coat -вроде Италия пишут. Хороший порошок! Красить надо только видимую сторону, защищать внутреннюю сторону тоже не надо. Туда краска залетит, и получиться плавный переход толщины полимера. Если слой будет толще, то при шиномонтаже он сколется и оттуда может пойти коррозия. Вообще, по ГОСТу, рекомендуется после пескоструя анодировать поверхность для защиты от коррозии и для лучшей адгезии полимера.