Coyote45

Aleks20-10, наздоровье! Для того и форум, чтобы опытом делиться. А то до всего самому доходить -долго, опасно и дорого. Я очищал остатки прокладки обрезками листовой дюрали (у нас производство такое) Когда очищал блок отверстия системы смазки и охлаждения затыкал тряпочками так, что бы "хвостики" торчали. Мусор из цилиндров вытирал промасленной тряпочкой. (провернуть коленвал, чтобы колечками вытолкнуло грязь наверх и снова протереть) Головку можно проверить стеклом (опять же обрезки у нас камазами увозят). Желательно 6-8 мм. Желательно марки М1 или М0 (это гладкость поверхности). Ложить на промасленную очищенную поверхность. Мятна масла покажут места контакта. (сам не делал, т.к. головку ставил новую китайскую). Удачи в ремонте. Сам первый раз разбирал двигатель авто (до этого только мото) -в сервис обратился только чтобы фаски на клапанах сняли и 2й раз -чтобы зазоры клапанов шайбами выставили (нету их у меня, а у них -навалом).

diver, привет. Как будешь через Курган ехать -дай знать. Может встретимся.

Привет, Alex20-10. Прощлой осенью тоже словил трещину в ГБЦ. При этом ехал еще километров 300 по трассе до дому. На холостом ходу валил белый дым, -на оборотах пропадал (задавливало ОЖ в бачок выхлопными газами). Если голова все равно снята то загляни в цилиндры. уменя в третьем был тосол -видно не вооруженным глазом шарики на масле. Трещины были между клапанами во 2 и 3 цилиндрах, но с них не сочилось, в 3-м была трещина от клапана к форкамере -с нее и лилось. Проверял так: заткнул мокрыми тряпками все выходы патрубков ОЖ из головки кроме одного, заткнул деревянными чопиками отверстия на привалочной поверхности головки (их много). Развел мыло в воде (можно типа фейри) обмазал подозрительные места. В оставшийся патрубок сунул шланг компрессора, обмотав его тоже тряпкой. Дунул. Через трещину полезли пузыри. Причем не хило так. Через трещины между клапанами пузыри не шли. Если трещина выходит в форкамеру, которая закрыта заглушкой то этот способ не пройдет. Возможно нажо опускать в типа корыто, дуть и ждать пузырей. Если голову снял -для успокоения проверь -будешь спать спокойно.

В ходе сбора информации по улучшению салона шторками наткнулся на такое: Вопрос? что это? для чего? и как работает? (неужели шторки поперек салон делят?)

Hartman, Привет! На Ревуне на левом берегу были или на правом? Есть ли снег в лесу?

Появилась следующая проблема: Утром запуск нормальный, холостые обороты 800 об. в течении 1-2 мин начинают падать. Подкачиваю помпой -обороты в норме. Начинаю ехть -при остановках глоху, при езде скорость не более 30 -40 км/ч при педали в пол. После минут 15-20 такой "езды" -пинок под зад и весь день нормальная тяга не зависимо от интенчвности езды. Замена топлиного фильтра результата не дала. Почитал форум про решение схожих проблем. Решил менять сальник ТНВД. Сегодня заехал к дизельманам, рассказал про подозрения, на что мастер сказал, что если бы сальник пропускал, то не воздух подсасывало, а соляра лилась в картер и уровень масла быстро поднимался т.к. подкачивающий насос дает 6 атм. при 3 тыс. об. Внимание вопрос: неужели во всем копусе ТНВД (от плунжеров и до сальника) соляра под давлением подкачивающего насоса?

vol, спасибо за подробное описание. По возможности к Михайловскому поеду с озера Аракуль (Чел. обл.) по карте вроде дорога должна быть. Если нет -то выеду у Каслей на трассу Челябинск-Екатеринбургбург и оттуда на Михайловск. (Еду с семьей, ребенком, сам к сожалению не рыбак, вот теща -рыбачит по-маленьку...)

Shadow from Omsk, тогда просвети темного, что еще с цепью менять надо? Желательно в порядке важности в дальнейшей эксплуатации. Я так понимаю: Цепь, звезды (2 шт. или 1 ???), башмак, натяжитель (зачем его менять, если в книге енаписано, что его надо взвести, зацепить на крючок, а потом, при провороте цепи он выйдет на нужную длину?). И еще: цепь -3210 р., Башмак -1830 р., успокоитель -1742 р., натяжитель -2106 р. Звезды -не узнавал, + работы.

сапёр, скажи пожалуйста количество звеньев на цепи 4М40 (или ее длину). Я так понял, что из 2-х Волговских можно сделать для наших моторов.

Сергей Ив., здравствуйте! Тоже собираюсь на Уфу этим летом. Хотелось бы по-подробнее узнать куда ездили, где стояли (село, деревня, сверток на __ километре) и еще фоток бы увидеть с этой поездки, если есть конечно.

Здравствуйте соседи-одноклубники! Хотелось бы узнать о ваших планах на 9-11 мая. Есть желание с семьей съездить в Оленьи ручьи или дикарями за Михайловск денька на 2. Если есть другие варианты -посмотрим, подумаем. Очень охота встретится лично.

vol, шайбы найти без проблем. Хорошо когда в магазине есть открытые витрины посреди зала на которых нацеплены винты, шайбы, шланги, стопора, клипсы и прочая мелочовка. Приходишь с штангелем (резьбомером, гайкой/болтом) и без помощи продавца подбираешь. В других магазинах следует долгий диалог по поводу "какая у вас машина?", "Какая модель", "А это только для 8-ки подходит и Вам оно никак не пригодится". И продавщицы легче отвечают "нет" на вопрос "У вас шайба 31х35 есть?" чем предложат посмотреть или вспомнят. После смены шаровых машина стала заметно тише. Но натренированное ухо слышит бряк с правой стороны. Причина -болтается тормозной суппорт (пыльник нижнего болта порван, видимо болт подточило) При подтормаживании бряк пропадает.

vol, привет! У шайб диаметр внутренний такой же (диаметр вала) а наружный больше на несколько мм., но это никуда не упирается, вроде. А стопорное кольцо точно такое же, один к одному. Садится туго, держит крепко.

Здравствуте все! С наступающим днем КОСМОНАВТИКИ! Купил нижние шаровые от Спейс Гира. (2 шт. левую и правую. отличаются только ввертышами ограничителя поворота. если не вворачивать -то вроде одинаковые. на старых вообще обломлены были) Поставил без проблем. обнаружил пованый пыльник рулевого наконечника (который как шаровая выглядит) денек на оригинал занимать уже не у кого было, пошел по ВАЗовским гамазинам. Итог -пыльник от рулевой 2108 -20 руб. Одевается с натягом. На наружной обойме закрепляется тонкой проволочкой или узкой пластиковой стяжкой. Нижняя шаровая выпала по оси пальца. Никакого другого люфта не имела. Виноват ОТОРВАННЫЙ ОТБОЙНИК!. На каждой яме верхний рычаг бил по раме и колесо со всем железом выбивал палец вниз, из обоймы шаровой. Левый отбойник тоже отогнут и ржа по шву. Пеоду приваривать. vizit, номер игольчатого подшипника 32302, пыльник к нему 32325. Шариковый подшипник внутреннего приводного вала 32006, пыльники 32033 и 32034, стопорное кольцо (которое на валу ближе к редуктору) 32022- вроде можно не менять -оно как пружинка работает при вытаскивании. Еще информация: стопорные кольца 32596 (снаружи стоят под декор. колпачками колес) ="стопорное кольцо муфты 1,2 пер. ВАЗ" -15 руб. Регулировочные шайбы 32527 (регулируется осевое перемещение нар. гранаты в повор. кулаке) = "кольцо подш. перв. вала КПП ВАЗ-2101" -22 руб (толщина около 0,8 мм есть другие -надо подбирать или сшлифовать эти)

Господа! ДЕло было "не в бобине" !!!. Не смотря на уверения мастеров автосервиса, что ходовая -ОК! а гремят придода, сегодня выяснил причину грохота передка. Поговорка "хороший стук наружу вылезет" оправдала себя! Сегодня поехал на "надежный" СТО, знакомые о котором отзывались полодительно. НЕ доехав 1,5 км вылетела нижняя шаровая на ямке. РЕЗУЛЬТАТ: сорванный пыльник ШРУС, проточенный нижний рычаг и наружная обойма ШРУСа. Попытка замены на обочине на шаровую от паджеры провалилась (отверстия под болты расположены НЕМНОГО по другому). Е%:"ля в 4 часа закончилась привязывание проволокой пальца к нижнему рычагу и МЕЕЕЕЕЕЕДленной ездой на базу. З.Ы. В наличии шаровых от делики нет, грят есть от какого-то спейс гира. Завтра поезу сранивать. МОРАЛЬ: своевременная правильная диагностика и ремонт спасут от экстремального ремонта вне гаража!

Привод от Паджерика подшел 1 в 1. только у него на наружном крае наружной гранаты еще один П-образный в сечении пыльник оказался, который трется видимо по поворотному кулаку. Срезал его наружную часть т.к. мешали приливы на кулаке, стал он L-образный. На ДЕЛИКАХ его нет. Стук не исчез -дело было не "в бобине"..... Остаются сайленты верхнего и нижнего рычагов. Как их проверить? Могу монтировкой пошевелить верх-низ, вперед-назад (по ходу машины) а как пошевелить вправо-влево? Ведь когда колесо накатывает на кочку его стремится развернуть. Может в этом месте и продавило резинку, а сверху-снизу -осталась? Кто менял сайленты нижнего рычага -опишите пжлста процедуру замены и характер износа резинок.

vol, старый подшипник с виду был целый, но я все равно его выбил и поменял на новый (раз уж купил 2 шт. вместе с сальниками). А привод еще не ставил. По результату -отчитаюсь.

Предполагаемый стук в игольчатом подшипнике убрать не удалось. Вытащил полностью правый привод (отсоединил 4 болта и вывел его вниз под машину), прикинул купленный игольчатый подшипник -люфт около 0,5 мм. Выработка на наружной гранате даже штангелем мереется!. Короче воткнул новый подшипник, новый сальник и поехал искать наружную гранату. Некоторые гамазины говорят, что такой детали вобще нету, в одной фирме нашли, оригинал, ближайший в Германии, ждать 1- 1,5 мес., стоить будет 14-17 тыс. -ППЦ, неужели и в других городах так?. По объявлению в газете нашел з.ч. от пыжика. приехал, мужик дал примерить фланец со шлицами, грит -если подойдет, то и весь привод подойдет. Сговорились на 1,5 т.р. за вал от фланца с 4 болтами и до конца (обе гранаты). Когда приехал забирать он грит что весь хлам ему в гараже мешает, и, поторговавшись, я стал обладателем всего передка от паджерика (отпилен болгаркой по раме и торсионам) есть редуктор, приводы, диски, суппорты, ГУР, 4 шаровые с тавотницами, амортизаторы и пр. В добавок еще задний мост отдал (барабанные тормоза). Так что ежли у кого есть интерес из соседних городов -обращайтесь. Год паджерика не знаю.

vol, Подшипник внутреннего вала был с огромным люфтом. Я боялся что внутренняя обойма вывалится, когда его оттуда монтировкой выковыривал. И весь узел в ржавчине был. А игольчатые подшипники шевелятся -это понятно когда рукой за привод берешся между наружным ШРУСом и поворотным кулаком (там сантимов 10-12 вроде торчит) вот он и ходит. Игольчатый подшипник менять проще. Выверну опять 4 болта на валу, сниму стопорное колечко (которое под колпачком) и весь привод вытащится под машину. Левый как вытаскивать пока не думал, но думаю проблем не будет. Старую обойму выколочу с наружно

Вчера поменял подшипник приводного вала. Перед этим не снимал ничего, что написано в книге (суппорт, рулевую, поворотный кулак, амортизатор, масло не сливал) смог открутить только нижний болт амортизатора и сжал его до упора. Откутил 4 гайки на фланце привода, отвел вал с ШРУСАМИ вперед, за амортизатор. Очень удобно 2мя монтировками за фланец вытащился приводной вал. Стопорное колечко действительно утапливается в паз при выдергивании (он немного глубже проточен). НО! В отличие от книги подшипник остался в чулке. (все было в ржавчине, и часть вала со шлицами тоже). Выковыривал его часа три оттуда с помощью всяких съемников и монтировок. Новый подшипник оделся как и положено: на вал -с натягом, в чулок -легче. Все намазал жирным слоем смазки. В шайбу набил по самую кромку, весь подшипник тоже со всех сторон. Установка: вставил вал в чулок, дальним концом попал в шлицы, помощник через длинный брусок 2мя ударами садит на место. (не забыть перед этим вставить 4 болта, а то мне пришлось 2 раза заколачиваль) З.Ы. Пыльник (шайба такая П-обр. в сечении) и уплотнитель (который с ркзинкой) деформируются при демонтаже и подлежат замене, стопорное кольцо можно было и не менять. З.Ы.Ы. Стук в подвеске остался Стучит игольчатый подшипник. Поехал заказывать оба.

vol, режим раздатки на люфт не влияет, т. к. ходит не тот конец, который у муфты, а наружный, к которошу ШРУС привинчен. Ser-Bat, Спасибо за совет, но насколько я понимаю правая полуось входит не в дифференциал, а в муфту, которая отсоединяет полуось. В букваре на этой полуоси нарисовано колечко. Ежли ее выдергивать как ты говоришь, то выходит колечко выскочит, и останется в районе муфты? Как его оттуда достать и как обратно защелкнуть? З.Ы. Половина запчастей пришла (подшипник, сальник) в понедельник обещают пыльник подвезти -тогда и разбирать буду. По результату -отпишу. Кстати, за одно хотел заказать набор проставочных колечек для регулировки осевого зазора дык за них около 900 руб. хотят, и еще стопорные кольца: около 300 р -каждое. Если кто ставил не оригинал -напишите плиз, от чего подходят.

Все-таки интересно, при режиме 2Н откл. привод на передок в раздатке + муфтой разъединяется ПРАВЫЙ и ТОЛЬКО ПРАВЫЙ приводной вал. Получается, что через левое колсо при движении крутятся левая полуось, дифф., коническая пара и все равно кардан, ИЛИ только левая полуось и саттелиты диффа, а коническая пара и кардан неподвижны? Кто знает точно -поделитесь.

volvol, Да, все верно. Берусь рукой за соединение внутреннего приводного вала и наружного вала со ШРУСами, прямо за фланец с 4мя болтам и он ходит верх-низ, вперед-назад (по ходу машины) около 10 мм. При этом глухо так бьется об стенки. Он наверное на кочках скачет и гремит об удлинитель 32081. Судя по всему подшипнику ППЦ пришел. Сегодня заказал его. К концу недели обещали привезти. Если кто вынимал внутренний приводной вал -отпишитесь, есть ли заморочки? Или все по книге делать. И как его вытащить из дифферинциала там вроде стопорное кольцо есть. А как к нему подобрацца?

Имеются стуки при проезде мелких неровностей правым колесом. Громкие глухие. При торможении не исчезают. Рулевой наконечник заменен. Шаровые -ок. Стойки и сайленты стабилизатора поперечной устойчивости -без люфтов. Сайленты рычагов -не знаю как проверить. При проверке осевого зазора вала стопорное кольцо оказалось в колпачке (соскачило)(после установки стуки не прекратились) + кроме осевого зазора присутствует люфт при повороте вала и, самое отвратительное, -место соединения вала привода и внутреннего приводного вала (где 4 болта) имеют люфт ВВЕРХ-ВНИЗ и ВПЕРЕД-НАЗАД около 10 мм! ВОПРОС: 1.Может ли быть грохот от привода? (он ведь всегда крутится) При смене режимов 2ВД - 4 ВД звук не пропадает. 2.Какой стоит подшипник на внутреннем приводном валу (размерность) и от чего можно поставить (если кто менял)

Спасибо Vol и L_N за информацию. На страничке Оленьих ручьев был, поэтому и возникли такие вопросы про оплату услуг. Vol, а можно поподробнее, где на Уфе можно встать на стоянку? в какую сторону от Михайловска ехать? (какой населенный пункт рядом для ориентирования по карте). Вообще, возможно будем заезжать через Челябинкую область. А кто-нибудь отдыхал на оз. Аракуль? (100-130 км от Е-бурга, столько же от Челябинска). Кому интересно -есть фотографии (летние).