Ser-Bat

Кто-нибудь имел дело с http://discountire.ru ?

@Александров, нэ-э-эт! Я не экстримал, мне гудрич нужен.

Привет соседнему региону! Как-то тихо у вас, все на море отдыхают? Есть у кого скидочная карта на резину в 1000 размерах?

@Craig, ты невнимательно читаешь или эта такая тактика общения? Про скорость (обороты) писал я не тебе. Ставить 1HD-T в делику не предлагал. У HZ знаю один сомнительный плюс - нет турбины, в остальном везде хуже. По теме: 5,29 тюнинговые скорее всего, типа Nitro. Есть разгруженные мосты.

@Делика Стихия, Антон, у меня тоже есть опыт езды на 1HZ, 1HD-T, 1HD-FTE, поэтому и говорю что твой тезка не прав. Механического там разве что тип КПП Просто на этом моторе нет интеркуллера, так что сравнение не корректное А смысл? Вкатить передний мост от 80ки, поставить 1HD-T... никакую машину не напоминает? Ну как сказать, на 1HD-FTE c четырехступкой ехали со скоростью 190км/ч по спидометру, обротов под 4000 было, 1HD-T больше 150 не разгоняли, но там лифт был А вообще это жесткий

Приремерно как у 4m40t "чуть больше" чем у 4m40 атмо. Давай будем реалистами. С удовольствием бы поставил 4m41 с П4 на Делику вместе с коробкой, но для меня не бюджет.

4m40efi 1kz-te 1kd 1hd-t 1hd-ft 1hd-fte

Остапа понесло?

А теперь вспоминаем физику и химию. Основной источник тепловой энергии это процесс окисления топлива, окислитель у нас кисловод воздуха - если продувка и ухудшается то перегрева там не будет, т.к. не будет достаточного количества окислителя. Езжу 4 года с заглушенным EGR, стиль езды очень активный, колеса не очень родные, голова родная (тьфу-тьфу-тьфу).

Ты его никакими нефтеродуктами не мыл? Если мыл, то он разбухает моментально и уже нормально не поставить на место? А новый если не изменяет память ставится после установки поршня.

Ни в коем случае не фебест!

@Alex_469, никто прр 0,2-0,4 и не говорит, 0,05 нормальный показатель. С учетом шкалы прибора погрешность тоже большая. А калитке полностью и не обязательно открываться, начала открываться - снижается КПД турбонагнетателя и чем больше она открывается, тем меньше давка. Но не стоит забывать об инерции рабочих колес.

Избыточное давление по длине впускного тракта не одинаково, у турбины может быть одно, перед входом в ДВС другое.

@Jonik, Женя, дружище, с Днем Рождения! Богатырского здоровья тебе и твоим близким!

@tarik, у меня все настроено на максимальную отдачу, менять не планирую. Есть мнение что блокировка ГТ зависит от дифферента относительно горизонта. Плюс от температуры декстрона.

У вас глубокого снега не бывает?

Термостат есть или картонкой?

@tarik, на стоке такое тоже присутствует.

@Boxer420, кисточкой??? :27:

@Делика Стихия, Антон, я ведь без претензий. Твои переделки внушают уважение, просто физику не обманешь.

Речь о том что перемещение, скажем на 1 градус, при отклонении от горизонтали и от какого-то уже имеющегося угла будет разное. Пример с панарой (удлинение vs проставка) как раз и показателен.

Не совсем правильно. Имеет значение начальный угол наклона тяги, а у тебя он большой и ИМХО продольное смещение моста у тебя больше чем в стоке, твой сдвиг моста это подтверждает. Это как с панарой при лифте, увеличение длины не решает проблемы.

@Sireg@, и в правду ставили после 1999г. Датчиков никаких после него не видать, так что я бы однозначно удалил.

А наш дизель знает что у него есть катализатор?

@Shadow from Omsk, т.е.ты двиг непосредственно с японии брал? Тогда сорри, был неправ.