Ser-Bat

@Delica_Rider, ну как бы уже достал этот куллер, везде мешается Почему залепа, это ведь не блестявый тюнинг, а штатная запчать. Я на него внимание обратил только потому что вход/выход рядом на одну сторону. Я так понял у китайцев есть турбовая версия 1,8Т только не понятны размеры этого куллера.

@axe438, уже купил резьбововой углок, буду ставить в крышку. Думаю, через сальник кардана вода попадает охотней т.к. дам перемещения вала присутствуют и не только осевые. Имеет значение не только продолжительность купания, но и уровень воды...

@Delica_Rider, все бы ничего но тогда к двигателю вообще доступа не будет А перед вентиляторам кондея никак не поставить? @slake@altai, а подключать куда? Вот у китайцев нарыл, очень похоже на интеркуллер, но конкретно в объявлении не сказано и размеров нет... http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w1017-2419206846.55.burW1y&id=7521447179& http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w1017-2419206846.54.hDdOqQ&id=10754921111&

@Смуглый, если так беспокоит эта проблема, что мешает сделать отверстие в пыльнике рычага РК?

@Delica_Rider, поделись, что сказали?

Не могли, т.к. это глупо и оправдано только условиях кустарного ремонта. Их штамповонная многослойная конструкция гораздо легче и держит большие нагрузки при прочих равных, обладая при всем при этом упругостью. Их косяк, могу сказать по передним лонжеронам, это отсутствие гидрозащиты на стыке слоев металла в верхней части нижней половины переднего лонжерона и малое количество дренажных отверстий.

Для тех кому трудно пользоваться интернетом: http://www.auto-japanese.com/catalog/index.php?action=5&id=21596 http://www.auto-japanese.com/catalog/index.php?action=5&id=21601 @Сергеич (1105), 1. Передаточные чила ступеней АКПП как раз таки понятно зачем "подтянули", в отличие от редукторов имеют прямое отношение к заданому вопросу. 2. В исходном вопросе "рестайл/дорестайл" не звучало, затем пошли вопросы про дорестайл, отсюда и ответы.

Да.

@Shadow from Omsk, радиатор должен быть в продуваемом защищенном месте. Я про проем не говорил, в Булке с 4d56 он штатно стоит симметрично радиатору АКПП. Насчет неправильной затеи тоже не соглашусь, я бы с удовольствием поставил и даже есть это в планах , только надо сначала убедится что это необходимо поставив датчик Т масла, а потом это грамотно и надежно реализовать. @DeferatO, можно сравнить каталог Паджеро 4m40 и 4d56 http://mitsubishi.ep...xf/lubrication/ http://mitsubishi.ep...f2/lubrication/

@Shadow from Omsk, вот "во первых" уже неправильно. Как ты себе представляешь магистраль от маслоприемника до масл. насоса через радиатор на морде? Как он должен это протянуть? У 4d56 нет тосольного охлаждения масла поэтому и стоит радиатор который прекрасно держит это давление, причем он скорее всего именно алюминиевый. У 4m40 есть тосольный охладитель, но можно поставить и внешний, вариантов немало: 1. Проставка под масл. фильтр. Минус: готовых с такой резьбой нет, на него не будет работать штатный термостат. 2. В разрыв линии до/от фильтра. Минус: колхоз со сваркой, на него не будет работать штатный термостат. 3. Подключится к родному термостату. Минусы: колхоз с нарезкой резьбы в штатном охладителе, малый диаметр подключения.

@Craig, нашел, да не то. Это п. 1.1.3.1 касается ЛВЖ, тебе п. 1.1.3.3 - жидкое топливо. А вот ацетона можешь провезти 240л

Естественно стоя, там остается впритык места чтобы засунуть пластиковый насос. Чтобы канистры не пахли нужны хорошие канистры с бочкой проще, потом если напихать вещей до уровня бочки, то при заправке прийдется все это перемещать. Как говорится: на вкус и цвет... Насчет бака - смотри подпись Но тогда этого не было.

@Охотники за приключениями, Антон, тоже не соглашусь, колебаний там особых нет, т.к. развиться не успевают - горизонтальное перемещение небольшое, т.к. бочка в высоту больше, нежели в длину. Да и практика поезки в Иркутск и обратно (8 т.км.) показала что такой проблемы нет. Большую "неприятность" доставляют щелчки крышки при изменении внутреннего давления Кстати еще один плюс бочки что ее можно выкинуть/подарить на обратном пути

@Craig, если задний ряд не используется, то наиболее рациональное использование места под топливо - 200л бочка в салон. Не воняет, не течет, не летает по салону, занимает относительно мало места и заправляться достаточно удобно.

@axe438, стрелочкой обведен ВЫХОД сапуна АКПП, который выводится в стыковочное пространство АКПП и РК, которое в свою очередь соединяется с атмосферой через зигзагообразный дренаж внизу (на этой же картинке). Если хочешь вывести сапун АКПП под капот, то одеваешь подходящий шланг на штуцер АКПП и выводишь куда надо, а то что обведено кружечком просто глушишь чем-нибудь. Сапуна раздатки как такового я не нашел, думаю дыхание осуществляется через пыльник рычага РК.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24229-%d0%b2%d1%8b%d1%82%d0%b5%d0%ba%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%b8%d0%ba%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bd-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b7-%d1%89%d1%83%d0%bf-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b0/page__st__20

Если каталог не врет, отличается передаточное число четвертой передачи, дизель - 0,705, бензин - 0,754. Т.е. если поставить АКПП с дизеля на бензин, то момент на колесах уменьшится, а максимальная скорость выростет. http://www.auto-japanese.com/catalog/index.php?action=5&id=22167 http://www.auto-japanese.com/catalog/index.php?action=5&id=22259

Не точнее качественного профессионального пузырькового. Имею вот такой http://www.blackanddecker.ru/powertools/productdetails/catno/BDL230S/info/uses/ не вижу в нем ничего такого что бы гарантировало особую точность, в данном случае все зависит от балансира и исполнения его точки качения. А вообще не вижу смысла спорить, каждый настраивает как хочет.

Я бы искал утечки, либо плохой контакт, это не только клемм касается.

Не эту случаем? http://www.habarovsk.drom.ru/toyota/corolla_spacio/11721712.html

@Shadow from Omsk, ты уверен что передаточные разные, то что с бензиновым колоколом дизельная АКПП не встанет? Разного там думается только гидромозг, может еще гидротрансформатор и еще по мелочам, но это только предположение.

@db-studio, надавил на болную мозоль - именно 2 недели и ищу Уже ищу в Хабаровском крае, Приморском, сегодня случайно к вам заглянул. Продал именно в последнем кузове? С люком никогда не видел. Если имеешь опыт эксплуатации, может глянешь?

Привет соседям по региону! Друзья, ищу супруге машину, кто может посмотреть данный экземпляр самостоятельно и если все ОК, то и в проверенном сервисе? http://www.blagoveshchensk.drom.ru/toyota/corolla_spacio/11420202.html Заранее признателен!

@dragon, ну так и схождение можно в допуске сделать (а он приличный), подозреваю что на стенде так и делают, только зачем, чтобы не заморачиваться? Мне что 0, что 2,5мм делать - без разницы, поэтому я выбираю второй вариант. Тем более если чуть горизонт не точен, чуть уровень " свистит", ты по факту можешь оказаться уже за пределами допуска.

Напишу тогда и свой способ, никогда в жизни не был на стенде. Ставлю машину на горизонтальную плоскость, причем горизонтальность проверяю только поперек машины. Заваливаю кастор максимально вперед, при этом колеса выставлены прямо "на глаз" относительно задних. Беру маленький уровень на 400мм, прикладываю уровень к краям диска строго вертикально, по углу развала на 16" диске разница между верхом и низом, если не изменяет память 2,5 мм. Переодически машину надо немного перекатывать для стабилизации профиля резины. Затягиваю развальные болты. Беру 2 (лучше 4) одинаковые подставки высотой около 20см напротив каждого колеса (если 4 подставки, то спереди и сзади), чем дальше от центра колеса тем точнее, главное чтобы эта удаленность была одинакова для обоих колес и для каждого колеса впереди/сзади одновременно. Берем телескопическую линейку (можно сделать из амортизационной стойки задней двери, я не заморачивался - взял две трубки одна в другую подходящего диаметра), замеряем расстояние между колесами перед/зад и добиваемся одинаковых значений (у нас схождение 0 гр.) при этом не забываем проверять положение руля, прямолинейность колес относительно заднего моста (для педантов вспоминаем что передняя и задняя колея отличается на 5мм) и перекатывать машину. По времени занимает не больше чем писать все это.