Ser-Bat

Не понятно, если покрышка сошла с хампа как ты ее обратно с помощью такого компрессора одел. Склонен думать что причина аварии в стечении определенных обстоятельств помогших резине отделится от диска, а не просто "колесо в повороте разбортировалось" иначе таких аварий было бы намого больше с вашими морозами.

А остальные 3? Покрышка слетела с хампа и после аварии ты ее вернул на место или ее просто спустило? Перед началом поездки машина была на улице, температура была около той при которой произошла авария?

@sezamco, стоит вторую зиму желтая Оптима 5.5L вместо 2х штатных 75-ок, в начале недели пришлось пускаться без котла в -28 с ветром, маслал 3 раза по 10 сек (по ощущениям это целая вечность), остальные дизелисты во дворе либо с автопрогревом, либо с АКБ под мышкой.

, мне кажется слухи об этом сильно преувеличенны ©. До -30 вполне комфортно с "саморазогревающимися" аммо, может просто поменять их на другие, с более линейной зависимостью от температуры. А вот ниже не уверен что будет больше пользы, чем вреда и так замерзшей АКБ.

Если использовать их для обогрева аммортизаторов, то летом прийдется либо отдирать их, либо ставить другие аммортизаторы иначе можно вскипятить их. Кстати на нештатных (толстых) аммо в самом низу обгрев может контактировать с приводом, если поднимать выше - там они уже мешать пыльнику будут, так что может вообще под пыльник клеить.

@kidzin, к чему этот пример? Это ведь погружной насос и поидуманны они именно потому, что центробежные насосы не могут поднять столб жидкости, а выдавить - запросто.

@kidzin, http://www.teplorost.ru/catalog/item.php?cat_id=1235393120030504200&item_id=1235393533093256400 вот один из примеров насоса который может поднять столб жидкости (из личной практики), а в тех документации на твою помпу, на которую ты опираешься есть соответствующие характеристики?

@dragon, так вот по малому кругу она и выходит в районе 4 цил на печки, направление потоков последней схемы неверное.

@D-mitriy, затянутый и заклиненный это ведь разные вещи. Нагрузка на редуктор со 100% блокировкой на асфальте однозначно выше.

@dednissan, согласен, просто дискуссия ведется о том, есть смысл от сепаратора или нет, я считаю что есть. Вообще я не сильно верю в эффективность центробежной очистки в подобных сепараторах, а вот в эффективность работы ЗИЛовского маслянного сепаратора - верю )))

@paul-irkut, +1. @Baton, центробежные силы - это хорошо, но силу тяжести никто не отменял, чем больше объем отстойника сепаратора тем эффективнее гравитационное разделение.

@D-mitriy, давно это было, на первом пыжике - бедный, как он в бокс заворачивал , второй раз я такие же муки наблюдал на парковке на дрифтовой скале с заваренным дифом - один в один. А тот дифф я не помню разобрали или нет, помню отверткой фрикционы отколупать пытались - не вышло... P.S. Ты что, посты себе набиваешь?

Заклиненный фрикционный LSD еще как блокируется, причем на 100% . Фрикционы еще фиг потом друг от друга отколупаешь.

@dragon, нет. Брейк ассист скажем так, дальнейшее развитие этой системы. По крайней мере у нас одновременно было два крузака 101 и 105, первый с гидроаккомулятором, второй напрочь деревянный, с обычным вакуумным усилителем. Тормозная динамика отличалась разительно. Наколько я знаю на 100ках брейкассиста не быо, по крайней мере на дорестайлах.

Электроусилитель тормозов никакого отношения к ABS не имеет, это такая штука с гидроаккомулятором на блоке усилителя тормозов для повышения эффективности работы тонмозной системы. Но машин с электроусилителем и без ABS я не знаю.

@Vietnames, хочешь скажу от чего будет зависеть конечный результат? От эффективности "хорошо потрести" Есть общезаводская труба с ТСМ (Топливо Судовое Маловязкое - читай летнее ДТ по появление норм евро). Температура вспышки ТСМ регулируется в отпарных колонах, в насадочную часть которой подается перегретый пар с температурой 450гр., что такое пар, правильно, вода. Так вот, если с этой общезаводской трубы отобрать остывшее после теплообменников до 60гр. ТСМ и пропустить через сепаратор (мой DAHL с фильрующим элементом 2мк, товарищеский Separ) то ничего он не отбьет. А если набрать в бочку и подождать скажем, дней 5, то тут в принципе и обычный отстойник справится. Так что все зависит от дисперсности молекул воды в топливе. Вот такая арифметика.

Насколько знаю парома в классическом понимании вообще нет, только погрузка на торговые суда.

Около 20Кр, может больше. Место для машины на пароме действительно нужно бронировать заранее, это не проблема, есть конторы которые этим занимаются. Разрешений никаких не надо, если только разовый пропуск для проезда по территории порта и то не факт, хотя пару недель назад контрольный пакет акций выкупил Мечел, может что и поменяется.

Со стоимостью парома Ванино-Холмск ознакомлены?

@D-mitriy, есть мнение что при температурах ниже -15 лучше работает именно липучка http://news.colesa.ru/news/3074.html Т.е. тебе липучка больше понравилась?

А чего ждать от резины рассчитанной на шипы, то бишь жесткой, но при этом не шипованной. Вообще не понимаю этого, если хочешь шипы, бери шиповку, если не хочешь - липучку, если конечно не по асфальту кататься зимой. Аваланч и шипованный не творит чудес, чего уж говорить о варианте без шипов.

@ГАНС, мое нижнее крепление особо никому и не надо, т.к. оно приварено к плоскости опорного стакана пневмоподушки которого кроме как у меня и нет ни у кого. И по сути представляет собой втулку из Ст45 длиной 45мм, диаметром 30мм со скошенной стороной для приваривания к плоскости стакана. Внутри на всю длину нарезана резьба под крепление аммо, болт естественно тоже на всю длину. Амморты родные, остались после замены на Мономаксы, можно поставить в принципе любой, главное рассчитать длину.

Мой вариант

Подозреваю что ни как. Почему вопрос ко мне? - это относилось к плечу на котором закреплен нижний стакан подушки.

@адлер, @krun1979, ведь ясно написанно что отказ от торсионов не требуется. Мое мнение, было бы логично взять небольшой, но длинный бублик и поставить вместо сливы, булик в таких режимах прекрасно работает, а доп ресивера скорее всего будут не нужны (либо нужны, но не большие), т.к. подуха будет брать на себя только часть нагрузки и ход у нее будет небольшой,