Ser-Bat

@krun1979, эти данные у меня есть, но там не видно рекомендуемой высоты, да и хочется услышать впечатления о реальной эксплуатации.

Решил себе тоже сваять, но чтобы сиденья складывались как им полагается.

@адлер,какая ездовая высота у подушки, каким объемом доп сесивер, как реагирует на загрузку скажем в кг 200-300, как меняются характеристики при езде в верхнем положении т.е. насколько большая зона комфорта по рабочей высоте подушки, в общем интересуют впечатления, стоит ли ставить сливу или для начала заморочится с доминатором. Кстати, ставить планирую непосредственно на мост, т.е. сила на подушку будет действовать меньшая, а требования к ходам будут выше. @serjik008, читаем внимательно описание и смотрим фото, обращаем внимание на дублировки и посдочный стакан. Нижний кусок я не удалял и работают они не на сжатие/растяжения, а на излом.

Места там как-раз таки в обрез, без переноса кронштейна тормозных трубок вообще ничего не поставишь. В текущей инсталляции можно сдвинуть подушку в сторону ступицы еще сантиметра на 1,5 максимум, и после этого останется еще зазор в сантиметр. Но для этого надо опять покупать рычаг, новые сайленты, кроить, резать, лучше займусь доводкой всей системы, а потом глядишь вернусь опять к подухам. БОльшую подушку туда не поместишь, т.к. след. размер больше на 5см в диаметре, т.е. ее прийдется смещать в сторону сайлента, а смысла в этом нет, больше вреда. Где вы заказывали сливы на заднюю подвеску? У меня лежат доминаторы 2500, но трезают сомнения что сливы будут на длинноходной подвеске приятнее.

Думаю ты понимаешь что при такой установке подушек отказаться от торсионов не получится, если только килограмм 15 дунуть ))) По сигналу с ремней здорово придумано, я думал там голая механика, и Таунайс такой помню, эта лампочка постоянно мигала, но мне столько электроники не нужно, даже блок клапанов купил механический. Планирую поставить механический пневмодроссель с обратным клапаном между ресивером и подушкой, чтобы гасить энергию отбоя. P.S. Не знаю как ты эксплуатируешь машину, но думаю не стоит сравнивать что у кого сколько живет.

@адлер, как рассчитал необходимые размеры сайлента, что на том же Прадике сайленты в 2 раза больше? Думаю такая нагрузка им не критична, т.к. на них в этой точке приходится не вес вес авто, торсионы по прежнему в работе, просто их вклад теперь меньше. Насчет шаровых не уверен, но вроде они у нас с паджериком как раз таки одинаковы. Повторюсь, основная цель была разгрузить кузов в месте крепления верхнего рычага, т.к. там силовой контур не замкнут.

Поставил наконец себе пневму на перед, пока обкаточный вариант с нипелями. Основной задачей было разгрузить верхний рычаг подвески и кузов в месте крепления рычага перенеся часть веса авто на передний подрамник. Выбор встал между установкой вместо отбойника сжатия и установкой пневмо стойки вместо аммортизатора. От второго вариатна пришлось отказаться, т.к. нужно было серьезно переделывать верхний рычаг и не факт что после всех изменений он смог бы воспринимать при необходимсти весь вес авто в случае выхода из строя подушки. Сказано-сделано, изготовили стакан под нижнюю опору подушки, дублировки для усиления, приварили, покрасили. Клиновидная простака под верхнюю опору подушки на фото была пробным вариантом и после примерки замененена на другую с большим углом. Так же пришлось перенести тормозную трубку идущую от суппорта, дабы не мучаться с вальцовкой взял от какого-то грузовика на свалке, родную в принципе тоже можно перегнуть но длины ее для вывода в подходящем месте хватает в притык хотя все отлично работает, но стормозами шутки плохи. В итоге имеем при 7кгс/см2 машину пришлось опускать на 20 витков торсионного болта чтобы она вернулась в исходное положение. Поскольку объем подушки слишком мал, соответственно наростание даления слишком резкое, появляется эффект раскачки как на неработающих аммо, буду лечить установкой дополнительных ресиверов. Поскольку не люблю ничего приваривать к машине, из огневых работ было выпонено только приваривание "ушек" для клиновидной проставки верхней опоры подушек, и то, кузовом это можно назвать с натяжкой, т.к. по сути подрамник. В случае чего все меняется на штатные детали без каких-либо переделок.

@ze_pp_elin, спасибо большое, теперь я знаю куда 3 пружина идет

Если прикинуть расположение двига на биге и на делике относительно передней оси то этот вопрос обретает однозначный ответ. На сайте не указано как прокачиваютя однотрубники, т.к. они не прокачиваются конструктивно.

У меня возвращается быстро, как на видео с делики.

@Craig, с этой разборкой салона я прихожу к выводу что это не самый плохой вариант, хотя подозреваю что после этого внутри все будет иметь весьма ржавый вид @ze_pp_elin, на этой схеме мханизм откидывания спинки идет единой позицией. Две пружинки поставил по аналогии с другой стороной, осталась третья, которая стоит только со стороны ручки, при сборке будем разбираться. Если кто может, сфотографируйте механизм раскладывания откидного кресла со стороны ручки, который под пластиковой накладкой.

При снятии обшивки с откидного кресла дивана пришлось раскрутить весь механизм откидывания с спинки, в руках осталось несколько втулок, 3 пружины и прочие железки, как теперь все это правильно собрать?

@ГАНС прав. Нужно не только читать умные статьи, но и понимать что там написано.

@Garre_kiv, зачем бачек ниже поставил? На Делике он для того и в контуре системы охлаждения, что верхняя ванночка радиатора ниже верхней точки контура охлаждения головки, чтобы не завоздушивалось.

@strannik1208, дай пожалуйста свой тел.

@strannik1208, может тогда уже по приезду обратно, чтобы суету не наводить?

@Farsh, стараюсь все делать в машине обратимо - бзик такой Да и мост категорически не хочется выдергивать. Смотрю ты варил практически в том же месте где и срезал, значит под отбойником варить можно, а вот дальше как повезет. Про масло думаю, что его там быть не должно на стоячей машине или я не прав? @Vietnames, замер в ожидании

@Александров, буду признателен если сможешь передать эту тубку Жене. @strannik1208, может тебе тоже передать ее Жене или @Александров, т.к. я живу в 8 часах езды от Хабаровска и не смогу ее забрать. Если нет, то могу попросить кого-нибудь из одноклубников в Хабаровске с тобой пересечься.

Присоединюсь к этому вопросу, можно ли проводить огневые работы по усилению данного узла не сливая трансмиссионку и не меняя сальник моста после этого и в каком месте можно это безопасно сделать. Подозреваю что в сторону шишки можно варить достаточно безбоязненно, но смысла в этом нет, а вот под крепежем отбойника и от отбойника в сторону ступицы меня терзают большие сомнения. @Vietnames, можешь узнать расстояние на стоковой подвеске от любой точки заднего отбойника до точки его приложения на лонжероне.

@OlegOFF, про брак я не скажу, у меня все нормально прошло А по-подробнее. Созваниваешься с заводом, они тебе присылают платежку, делаешь перевод, отправляешь им лицензию по почте, они там отрывают свой корешек кладут лицензию к ружью и отправляют его спецсвязью куда укажешь. Единственное не помню как решается вопрос с оплатой доставки, но это уже рабочий момент.

Друзья, может у кого есть суппорта передние в закромах с которых не жалко скрутить эту трубку между суппортом и тормозным шлангом, левую и правую и передать Жене @Boxer420, готов приобрести.

Владею Вепрь-12, аналог Сайги, тоже не охотник, брал по банкам стрелять и чтобы "на всякий там" был. Заказывал напрямую с завода через спецсвязь, получилось достаточно бюджетно.

Я только за!

Жень, если хочешь испытать судьбу то попробуй все варианты, если хочешь наверняка - ставь оригинал. С другой стороны, нижние передние рычаги самые приятные для демонтожа, разве что после верхних задних, так что можно и поделать двойную работу Сайленты дольше выпрессовывать, чем снимать рычаг

@Кулибин, пенек может быть настолько неадекватен что нападет на крышку бака? У меня не самой идеальной формы для делики бак, т.к. заводского исполнения, чуть нехватает до 100л, но при этом туда поместилась еще лебедка с корзиной и защита бака висит в почти 3см от него самого, лифт при этом чуть не дотягивает до 4", поэтому естественно защита ниже полуосей моста, но выше шишки. Чтобы пенек напал при движении вперед надо чтобы вся машина его прошла, при движении назад нет таких больших скоростей чтобы промять более 3см родной защиты, которая кстати, перфорированная весит больше чем бак. Поэтому мое мнение, что бак в 100л под конкретную машину можно расположить в недоступном для пеньков месте и сделать его с внутренними переборками и из более тонкого металла, при этом ничего не потеряв. Хотя у всех бывают разные дороги и разные хотелки. На фото бак без защиты (-3см) и машина не полностью лифтована (+7см). По началу сам хотел усилить защиту чтобы под нее можно было ставить подкатной домкрат или поднять для ремонта/ревизии высокой рохлей, но успокоился