Ser-Bat

Тоже есть такая 1,6т, правда чешская BRANO, взяли на работу, если честно даже не рассматривал ее в качестве возимой в авто. 1,6т имеет трос 11мм который не самый гибкий, даже не хочется думать как манипулировать тросом 16мм, да и лебедка громоздкая и неудобная. Насчет веса, наша 21,5кг + 12кг торс, такая же на 3,2т с тросом 16мм имеет вес 33,5кг + 25кг трос, итого почти 60кг!!! Поэтому стоит проверить цифту 23кг. При частом использовании/превышении нагрузки может проскальзывать. Больше нравится цепная таль, намного компактнее и легче, правда не во всех положениях удобно быстро орудовать смоточной цепью, но это терпимо, но самый главный ее недостаток что надо подгадывать длину удлинителей, т.к. она не сквозная. Совет, если есть возможность посмотреть ее до покупки, это стоит сделать.

@un4given, молчит как партизан, хотя знает замечательную ссылку... http://irkutsk-4x4.ru/index.php?PHPSESSID=de2c0af41f3dd55d74d805c5991b8482&topic=13047.0

@Demiurge, здесь есть пару фото с креплением к лонжеронам. http://photo.qip.ru/users/ser-bat/200643096/

Я про другое, не удивлюсь что головка в сборе стоит за границей столько, сколько здесь голая. ИМХО, этому есть объяснение, замена готовой детали в странах с развитым капитализмом выйдет дешевле, чем городить из старой и новой "почти новую". Естественно, такой спрос рождает соответствующее предложение - у нас в стране другой спрос и другие предложения.

@Shadow from Omsk, другие источники находятся на территории РФ? Если да, то может в этом весь секрет...

@Boxer420, ты сам собираешься заказывать или через человека? Если сам, то озадачь продавца стоимостью доставки, если через посредника - это его головная боль. Весьма интересный вопрос, хотя исходя из стоимости ответ очевиден.

Жень, все остальное прошло через нашу почту через всю страну, не понимаю твоих опасений, ты дудку хрустальную заказывать будешь? )))

@Boxer420, Жень, откуда такие сомнения? Если продавец ответственный человек, читай с высоким рейтингом, то все будет в лучшем виде. Заказывал с Америки, приходило обычно в 2х коробках, магазинной и их почты, заказывал у Виталия с Японии расширительный бачек, естественно шел через Москву - все в норме. С Китая закывал, с Японии с Яху, пока в качестве упаковки не разочаровывался, когда увидел коробки из под лестницы и прямотока, был удивлен, там еще внутри все было обмотано пупырчатой пленкой.

@Vietnames, Алексей, то что по телевизору кричали про борьбу с левым ксеноном эт я слышал, но не долго, примерно с месяц после его принятия, потом, ни в интернет, ни по ящику массовых прецендентов по этой проблеме не наблюдалось. Вот и хочется знать о реальном положении вещей. А что касается нашего региона, у нас 90% автопарка с правым рулем из них 99% с родными фарами (т.е. галка на встречку) и еще очень немалый процент со штатным ксеноном к которому ни омывателя ни корректора у японцев зачастую не прилагается и никого это не беспокоит. Как думаешь, кто-нибудь будет у нас заниматься выявлением этого самопала без переодически ободряющего пинка из центра?

@Vietnames, о как и давно эта практика? Уже 2,5 года езжу с ксеноном в дальнем и ближнем, сначала с модулями, потом с Депо фарами. Проблем пока не было, правда у меня в ближнем 5000К, в дальнем 4300К. Без ксенона даже и не знаю как ночью бы по междугородним грунтовкам мотался.

@ТАТАРИН96, на правах оффтопа. У меня есть линзы, видимо первого поколения, стояли в родной оптике меньше полугода, готов уступить значительно дешевле, но блоков розжига в комплекте не было. Если интересно, в личку.

@Krid22, сорри за оффтоп. Нижние белые туманки обе пали смертью храбрых, аль нет?

@Alakh, это крышка предохранителей которые сидят на плюсовой клемме.

@Alakh, это провокационный вопрос? Ты не выложил фото обратной стороны этой детали, а с этой оборатной стороны должны быть указаны номиналы предохранителей.

@Delica_Rider, Вань, этот тюнинг серийный или Hand Made? Летом при встрече ты говорил про радиатор от прадика кажется, оно?

@эдд, front intercooler?

@Shadow from Omsk, даже соответствующую тему нашел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16250-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%BD%D0%B0-4%D0%BC40/ А по датчику включения можно по капсу пробить, может у него другой диапазон включения стал вместе с заменой патрубков. А может японцы специально патрубки поменяли, чтобы куллер раньше включался, кто их знает...

@Delica_Rider, интересно откуда такая толщина, родной вроде 25мм.

Вань, что это за чудо девайс?

@Shadow from Omsk, ты бы свой ультимативный тон использовал для в каком-нибудь другом обществе (впрочем как и размер шрифта который ты порой при этом применяешь) и извинись перед человеком, т.к. патрубки на этой машине если и не родные, то по крайней мере штатные. Прошу прощения за оффтоп, просто на это уже нет возможности не обращать внимания. Такое поведение, причем, не простого пользователя, не красит наш форум. По сапуну соглашусь, до определенных оборотов (пропределенном состоянии двигателя) есть позитивные моменты, но при большом количестве картерных газов не только начинает давить все что давится, но еще и избыточное давление под поршнями отрицательно сказывается на КПД. Кстати, по фото непонятно какого диаметра шланг был выведен, если меньше диаметра штуцера клапанной крышки, то так делать не стоит.

@badwore, спасибо, буду ждать!

Друзья, а кто-нибудь видит @делика байкал? Есть вопросик к нему...

Номера теже.

@M397EB, если у тебя насос 104701-3031 (Zexel) 9 460 611 403 (Bocsh), то позиция номер 16 это 146110-3220 9 461 615 857, хотя насколько я знаю эти клапана обратно забивают. Клапан обратки ТНВД (который рядом с поз.17) 148120-0020 9 461 615 942

Вань, перетирает со стороны кожуха тормозного диска? После затяжки торсов тоже полопались, но я списал на старость. В принципе можно отболгарить ту сторону уха немного и сделать скос, глядишь поможет.