Ser-Bat

И не говори, я когда-нибудь порежу этот рычаг! Там 2-3х сантиметров не хватает.

Ну если у одноклубников не найдется, будем искать на разборках, раз у нас это дикий дефицит, то на разборках этого добра должно быть немерено по адекватным ценам... я надеюсь...

Привет соседям с Приморья. Люди, ни у кого нет рычагов нижних на булку за недорого? Состояние шаровых, отбойников, сайлентблоков не важно, т.к. будут пилится болгаркой, главное чтобы не гнуты были. Выручайте, мож у кого лежат без дела...

Максим, так что, казахский вариант лучше чем то что предлагал ты? А то наш разговор про петли утих и позабылся...

Лежит, Слав, со свободным временем тяжко шо капец (((

Слава, ну респект тебе, я вчера часов 6 потратил на переборку шаровых, рулевки и внутренней гранаты на одной стороне ((

Знаешь, ну и в то что ты первый-второй раз в жизни это делаешь тоже сложно поверить.

Видмо кто-то плотно занимался конструкторами - руки-то помнят ))))))))

Сочувствую Слав, не расстраивайся, меняй двиг и снова в бой! Причины задиров все таки интересны.

Правильно тебе сказали, откручивай накидные гайки с форсунок и/или выкрути свечи, так и топливный туман будет видать и аккумулятору проще будет. Проверь еще всю линию обратки, от клапана отсечки (и сеточек) до бака. По Комсомольску. Напиши пользователю Jonik, глядишь поможет чем-нибудь.

RD110 9кг компрессор 4,5кг

Сдались тебе эти дырки в ложреронах, не ржа ведь. С таким подходом много вариантов отпадет. Смотри реальные косяки, остальное лечится в процессе эксплуатации.

s300s300, губок штангеля не хватает, поэтому пришлось использовать подручные средства. Если непонятно, диаметр 124мм. Фото здесь http://photofile.ru/users/ser-bat/200352386/202690351/ Есть нюанс, в месте посадки шестерни корпус имеет утолщение, другие фото в альбоме по ссылке. Общий вид места утолщения сделать забыл, позже выложу если требуется.

Чехол, либо "прямое крепление на липучках", но я не представляю что это...

Решено, беру XP-G R5 к нему 3 шт. 18650 и еще одну шт. 14500 + зарядка. А на двух 18650 буду думать о подводном, но ближе к лету.

Delica_Rider, лучше перебдеть, чем недобдеть По RD110. Ребяты, у меня сейчас дома лежит оная блока и подменный редуктор с аналогичной моей машины, т.е. рестайл 4,636. Правда редуктор я еще не разбирал, т.к. хочу задокументировать на видео параметры до и после установки блоки, но пока к этому не все готово. Так к чему я это все... Если у кого какие вопросы есть по размерам, пользуйтесь моментом, что смогу замерю, оперативности не обещаю т.к. со свободным временем тоже напряг.

D_AVerk, Андрей, спасибо что не забываешь Зарядку та которая модернизирована. По фонарю, нужен универсальный ручной, т.к. налобник уже есть: 1. Самый яркий свет и тех которые можно кинуть в бардачек с уже имеющимся хламом. При этом хотелось бы иметь энергосберегающие режимы. 2. Разные аккомы не принципиально.

Подкину в топку уголька, может кто не в курсе http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=50998

Vietnames, если у тебя "огромный" мост с блокой предложи махнуться на паджерофоруме.

Эх знать бы какой фонарик взять... Налобник с линзой пришел (спасибо MAXDIE) - самые положительные впечатления. Теперь нужна зарядка и можно еще какой-нибудь фонарик.

На японских пыжиках штатная 100% блока офигенная редкость, либо свободный дифф, либо LSD. Родную блоку на праворульном видел всего один раз, и то, это был пыж 4m40, а у него редуктор еще больше нашего большого. А вот на европейцах она шла практически в стандарте, поэтому у вас с ней должно быть всяко проще. Такая же ситуация и с Прадиками, правда праворульного я вообще ни одного с блокой не видел, а вот 95, 120 что у нас были с левым рулем, оба с блокой. ИМХО, с жестким off-road у японцев проблемы, а для их снега и гололеда практичне LSD, вот и ставят его.

Нет

Vietnames, тебе нужен просто свободный дифф или хочешь с родной блокой. Если второй вариант, то смысла искать его в приморье нет, намного проще у вас. Если просто свободный дифф, то их тоже у вас должно быть достаточно. Ищи не только от обычного пыжа, но и от Pajero Sport.

Не плохо бы уточнять дисциплины, очень сомневаюсь что в классическом ралли и ралли рейдах используют 100% блокировки в общем и пневмоблоки в частности. Хотя нет, слышал что они стояли на одной из ралли рейдовых 80-к всероссийского уровня, но штатные - то бишь электрические и использовались только в случае застревания авто. Не зря Mitsubishi и Subaru придумывают центральные и задние диффы с активным изменение степени блокировки.

Что значит "гнется", какие-то претензии к рессорным подвескам или к жесткости кузова? Фото- , а желательно видеофакты в студию иначе на ум Станиславский приходит...