Ser-Bat

Мой пост #14, за меньшие деньги сразу с местом под накопитель. Единственный косяк этих устройств, как правильно заметили, отсутствие GPS.

Не балаболь, ставь давай, а потом пиши

По агналогии с aisin, проверь сигнал от датчика температуры либо двига, либо самой АКПП.

А смысл, если есть калитка от RVR? С Сурфовской прийдется вваривать усилители в бочину, RVR'овская по сравнению с этим bolt on.

То что работает это замечательно, но для себя ведь ты определенный вывод сделал:

Конечно не при чем, но если есть возможность найти рабочие свечи как на 4m40, только на миллиметров 8-10 короче, то вкрути их и попробуй рапустить двиг, может твои взгляды на мир немного изменятся.

Виталий, действительно, это молчание убивает. Что нельзя дать полный расклад по итогам общения с китайцами или посредником? Какие-то односложные ответы все время, что скрывать-то? Планирую ставить свой передний китайский блок, уже попросил найти мне подменный редуктор, если надежда на возврат/исправление косяков есть, то тогда не буду ни распаковывать блок, ни напрягать людей из-за поиска и отправки подменного редуктора, ни тратить деньги на последний.

Никто не связывал возможность тяжелого запуска с качеством распыла форсунок, дело в том что у нас на 4m40t угол распыла всего 10гр, на атмосфернике вообще 0гр., возможно по мере износа распылителей факел отклоняется и на свечу уже попадает недостаточное количество топлива, то же самое может происходить и при слишком широком факеле.

Вместе с задними клюшками они взаимозаменяемы, а клюшки от дорестайла я думаю найти не сложно.

stahh, не знаю, но в одного все разом поднять могу Когда полгода назад менял задние сайленты и снимал рычаг, попросил токаря снять половину высоты цилиндра чашки нижнего рычага (та что слева) чисто из соображений того что могут возникнуть скрипы от трения оковской пружины при такой высоте направляющего цилиндра. Можно было, конечно, выбрать середину, как на правой чашке, но делали без чертежа, т.е. на свое усмотрение, а т.к. халява, то по 100 раз ходить и просить переделать желания не было.

Вот мой вариант установки пружин от Оки. Сразу оговорюсь что размеров нет, т.к. снимались они в течении 2х минут с помощью одного штангеля на эстакаде без всяких чертежей. То что обведено красным, лишнее - последствия отсутствия чертежей Проставки проверены 1,5 годами эксплуатации, стоят мертво, да и куда они с болтов-то денутся.

stahh, я масло не сливал и ничего не потекло, если конечно надо сам сальник поменять, то может прийдется чуть слить. LIIaLoPaI, выскажу свое ИМХО. Т.к. на редукторе сайленты работают практически только на сжатие, то лично для себя я счел покупку оригинала экономически не оправданной, поэтому 3 из 4х сайлентов взял RBI, четвертого они не выпускают, поэтому взял заменитель по хуже.

Vietnames, что даже домкрата под рукой не было, с ним 31" намного проще заходит )) У меня от прямотока зазор ~2см, но лишних дырочек в колесе пока не наблюдаю, хотя по началу хотел азбестом эту часть трубы обматать.

rost, т.е. со сороны улицы у тебя идет родная жестянка, потом шумка, потом фанера, затем рабочий объем саба и внешний слой фанеры с шумкой вместо салонной облицовки? Очень интересно, фото внутренностей есть? Сколько рабочий объем вышел?

rost, саб должен быть жесткой конструкции, чем жестче ящик, тем выше КПД саба, не говоря уже о качестве звучания. Когда я в прошлую машину ставил саб делал в два слоя 1,5 или 2см фанеры. Так вот салонную стенку можно сделать из фанеры с приемлемой жесткостью, а как быть с уличной стороной? Хотя в журнале автозвук видел инсталляцию саба в заднюю дверь TLC100, но как там внутри х.з.

rost, чем же ты ее заглушал? Салонную стенку можно из фанеры, а вот кусок жестянки 1x1,5 метра как можно заглушить? Дверь со сложенными сидушками сейчас закрывается?

Вот интересный вариант, только HDD заменить на твердотельный.

Не будет конечно разбивать, он выдает картинку только с одной камеры, нужен именно многоканальный регистратор. Думаю видеорегистратор должен быть на твердотельной памяти, HDD подведет в самый нужный момент.

Тоже озадачен пододным выборомю. Согласен с HARU, хотелось бы не менее 2х камер, одна спереди, другая сзади, можно еще в салон. Для меня оптимальная схема купить отдельно модуль видеорегистратора с возможностью подключения нескольких камер, а камеры купить отдельно под требуемые условия, т.к. ИМХО правильно подобранная камера - половина успеха. И поженить все это дело с мутимедийной системой, чтобы картинку с камер (хотя бы с одной, задней) можно было выводить на монитор. Кто-нибудь нечтоподобное встречал?

Vietnames, по фото ведь видно что позиционер электоронный, механический кран уровня пола на машине с электрическим маломощным комрессором неминуемо прикончит последний.

Выходит все заводского исполнения. Давление в подушках никак не контролируется, регулировка только по позиционерам? Подскажи сколько примерно метров трубки ушло?

Молодца, аккуратно выглядит. Сейчас планирую тоже переходить на пневму, правда реализация будет другой. На зад уже пришли с Америки Dominator 2500 планирую поставить непосредственно на мост, а на перед заказал одинарный разборный бублик с Германии, правда место 3 месяцев доставки уже прошло 5 ((( но вроде они уже в Москве. Буду ставить вместо отбойников, а отбойник инсталлирую в подуху, торсионы сохраню. Я так понял у тебя система атоматики на ДПДЗ от 10ки, софтовую реализацию сам написал? Вообще, по больше бы инфы по самой системе автоматики?

Sky, ты сначала прикинь какой вылет у твоего литья и у Юры. Когда колеса тонут в арках выглядит просто ужасно.

Ну как бы не гигантские, но и не маленькие. Примерно в 1,5 раза шире рифовских и китайских. Мне нравится то что они спрямленные что впереди, что сзади. Есть желание сделать с них копию, хозяин вроде согласен, дело за малым, снять их и отправить в другой город.

Думаешь, если солярка НА ХОДУ мерзнет, то балон с газом где-нибудь под капотом будет лежать ждать? ))