Ser-Bat

@S.Т.А.L.К.Е.R., Александр, привет, штуцера на той проставке что под сенсор Т АКПП ведь на 9мм, нормально на них штатный шланг 10мм сел?

@Craig, для полноты картины не хватает ремарки в сторону борьбы с трроризмом, теперь по-любому всех отловят.

Скорее всего нужно регулировать УОВ, делать "позднее". У нас многоступенчатая блокировка ГТ, когда и как блокироваться решают мозги, в принципе это нормально. Чтобы убедится что это не 3 ступень, можешь перед этими "200" нажать кнопку "O/D off".Но здесь, вроде как, не АКПП обсуждают.

https://m.avito.ru/smolensk/zapchasti_i_aksessuary/dop_fary_hella_rally_3000_691739493

@Максс, бери обычные рефлекторные фары, LED бар для дальнего не годится, Rallye 3000 хороший выбор. У меня стоят Light Force 240 с ксеноном по 100w, но это уже больше прожекторный свет, балки рядом не стояли.

Конечно, не пишут, у них ведь гидротрансформатора нет который движку нагружает на D,R и т.п. А клапана это борьба с со следствием, а не с причиной.

Возможно плунжерная пара устала.

Это не основная их работа, а всего лишь побочный эффект. Я имел ввиду полное заклеивание всех дыр и превращение двери в ЗЯ. Сделать это не просто, а если и сделать, то дверь превратится в канистру с осадками. Штатная конструкция двери минимально достаточна чтобы не получить акустическое КЗ, а улучшение ШВИ под серьезную акустику это отдельная проблема.

Нет, не глумлюсь, это основы автозвука. Если у ДГ низкая добротность, то ее поднимают поместив ее зактытый ящик в котором благодаря упругости воздуха добротность повышается. Если собственная добротность у ДГ и так высокая, то дальнейшее ее повышение негативно сказывается на звучании, поэтому их ставят на весь объем двери, где упругость воздуха практически на него не влияет т.е. работа на акустический экран. Учитывая щели в двери ни о каком ЗЯ речи быть не может. Убивает паразитные отражения, но не делает из двери ЗЯ, если не говорить о заклеивании дыр. И вообще с этим лучше борятся линзы Френеля. А теперь вернемся к началу дискуссии где говорится что динамики для озвучивания пикника, а не для SQ соревнований. Тем не менее в большинстве седанов именно так и делают.

Но тем не менее это так. Для мибаса 6,5" дверь это ЗЯ бесконечно большого объема, т.е. акустический экран. И шумка к этому не имеет отношения. По твоей аналогии для саба установленого в лючек или задннюю полку седана (без ящиков) багажник тоже ЗЯ? Полагаю все таки Hertz HSK 165.4http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/audio/speaker/hertz-hsk-165.4-35716071.html Еще раз, почитай что такое добротность. Чтобы из полной собственной добротности динамика получить необходимую результирующую добротность в оформлении и подбирают необходимый объем, поэтому не для всех динамиков чем меньше сопротивление воздуха,тем лучше, собственно по этому мидбасы делятся на "дверные" и "ящичные".

@dragon, вот пример других солидных динамиков, отлично играют в 6л ящике http://old.dynaudio.ru/automotive/aftermarket/esotar/650/ . Можно посчитать сколько таких можно на всю дверь поставить. У меня лежат Bewith A130 II (если в курсе что это) предназначены для 4л ФИ которые вполне могут играть и на 4л ЗЯ. Только к чему выдергивать какие-то модели, если не известна модель динамиков на фото? Про добротность ты тоже вырвал из текста. Есть полная добротность динамика, которая и определяет в основной массе тип его оформления и есть результирующая добротность в офорлении. Так вот за счет оформления и достигается результирующая добротность. Или ты утверждаешь что все динамики должны играть на дверь? Кстати, двери для них это не ящик, как ты пишешь, а акустический экран.

@dragon, ты знаешь добротность динамиков чтобы судить об необходимом объеме? Думаю эти динамики с одного метра не слушают. Чем ухудшается АЧХ и тем более чувствительность? Вообще, думаю здесь качество было не на первом месте, т.к. дверь просто нормально не подготовить под такой арсенал, не удивлюсь если динамики подключены попарнопараллельно, а может и параллельно если усилок позволяет. Если людям нравится, смысл придираться? Ты ведь ни ходишь на соревнования по SPL и не говоришь что они кругом накосячили и у них АЧХ неравномерна, а с ФЧХ вообще кошмар.

@константин67, полагаю, чтобы обеспечить требуемый фронт нарастания давления необходима некоторая "степень сжатия" (назовем ее так), ведь жидкость у нас лишь УСЛОВНО не сжимаема и трубки имеют некоторую деформацию при повышении давления (даже в тест плане указывается какая трубка и какой длинны должна быть на стенде). А дальше проще, смотрим что такое степерь сжмтия для ДВС и проводим аналогию. Потом, у нас есть шайба дозатор, она двигается относительно плунжера по заданной программе, если плунжер будет "не там", то и доза будет не та.

@Delica_Rider,

2JZ

Сможешь.

@dimasik25, Боксер себе ставил Алпайны какие-то кажется, правда не уверен что он их подключил )))

@Делика Стихия, у вас по разному аморты расположены и эффективность их работы тоже разная, там где тебе двух мало @slake@altai может быть в полне достаточно.

@Ury, электрохимическая коррозия называется.

@kds, так убери пластины с внешней стороны и провари на внутренюю.

@slake@altai, ему обратный рецепт нужен.

@L_N, для фонтана нужен соответствующий расход. Сальник-то с чего выдавит? А шланги обратки бывает рвет на морозе.

@Capitan07727, у меня фото в сообщении #5 не отображаются. @dragon все толково объяснил, но если нет приспособ, то можно обойтись цепями и одним-двумя грузовыми домкратами. Я бы выкинул двиг с автоматом поставил на козлы площадки крепления задних нижних рычагов в горизонт, передние лонжероны целой стороной тоже на козлы потом промерил уровень и контрольные точки (есть на форуме). Тогда становится понятен объем работ.

Вытянуть не проблема и место не нагруженное, двиг и подвеска дальше. Вопрос в том, не повело ли дальше, в арке по нижней части лонжерона за передним колесом есть место программируемой деформации, там все Ок?

Угловатые фендера от Димы, пока не красил, жду когда будут передние под резаные арки