Ser-Bat

Согласен с sanchocs, проблема в основном не самих подушек, а датчиков контроля дор. просвета. А самопальная схема проста как 3 копейки. Единственное, могут перемерзнуть клапана, но насколько помню они стоят у тебя возле выпускного коллектора, так что после прогрева должны оттаивать если что. Наверно, не помешало бы написать отчет по использованию пневмы и регулируемых Rancho, времени-то уже прошло прилично, интересно все таки. На передок пневму поставил? И еще, у отца Prado с салона уже 2я или 3я зима, проблем с задней пневмой нет, хотя этой зимой в столице не сильно тепло было.

HARU, это у sanchocs? Какие проблеммы у него порявляются с холодами? Я так понимаю он ездит на севера в малообитаемые места, и если были бы серьезные проблемы, давно отказался от пневмы. Сам думаю поставить, но то только непосредственно на мост. А независимая подвеска требует к себе повышенного внимания, вижу много П3 с задними колесами домиком. P.S. Про габариты в личке ответишь?

У меня коробка жестяная и фишки 3, видимо мне своего года надо искать... Ну это не суть, суть в том что клапан отсечки это исполнительный механизм и если ты прозвонил этот провод и все правильно, то сигнал идет не ОТ клапана, а К клапану. Получается у тебя с ноги компа не уходит +12, ты мерял и при включеном зажигании, и при маслании стартертом?

Не понял твоего сообщения

Сейчас сходил сфотал свой комп. Vladimir 13, ты фотографировал точно тот компьютер который возле левой ноги переднего пассажира? У меня в верхнем ряду все провода задействованы, а в нижнем всего два свободных разъема. И компьютер без черного пластика. Хотя цвета общих проводов практически все сходятся... Ты не перепутал с теми компами которые по центру под приборкой?

Vladimir 13, спасибо за фото. Твой провод на первом фото черный, который идет после желтого, т.е. второй в верхнем ряду если смотреть со стороны разъема самого компа, нумерация слева на право.

Vladimir 13, можешь переписать провода или стукнись в личку, я те мыло дам, попробуешь туда кинуть.

Если есть книга, то там должна быть распиновка во вкладке "Система электронного управления двигателем 4m40" При повороте ключа с _off_ на Start на контакте 2 появляется напруга твоей АКБ. При глушении двигателя там должно быть в течении 1сек 0-1В. Фотку покажи, найдем где этот 2ой контакт.

сапёр, эту ветку не читал? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7435-fari-d4/

stahh, ага, это схема EFI, то же самое что на стр. 181. Я эту схему изучил, мне ее и надо проверить))

stahh, какой букварь? Я скачал электросхемы 97', 99', так же у меня книга по 4m40, 4d56 и книга по Делике.

Vladimir 13, у тебя легионовская схема по 4m40 EFI есть? Знаешь где этот контакт #2, при каких условиях и какой сигнал с него идет?

Владельцы дизельного рестайла, не проходите мимо!

Vladimir 13, так ты проверял вывод #2 на блоке управления, по легионовской книге оттуда "+" и идет на клапан отсечки. stahh, смотрел я эти схемы, смотрел, ну не нашел там про EFI, то что ты говорил про MPI это к бензинке относится((( Vladimir 13 сделай доброе дело http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9170-raspinovka-kompa-restail/ если сам конечно там еще не все напутал))

Мечтатель, Алексей, бери бутылки, 60 баллонов по 2,5л и у тебя 150л))) Да и как человек ездивший с бочкой, могу сказать что с ней запаху меньше чем с кучей канистр. Переливать вообще не проблема.

Юр, не тыкали, а сомневались в целесообразности данного преобретения в первую очередь из-за качества. Если бы не такие испытатели как ты, то тема скорее всего бы съехала на нет.

Только с Мини Оперы здесь и сижу, т.к. через ноут + GPRS процесс загрузки стремится к бесконечности. Так и не научился цитировать (на дроме получается) и прекреплять файлы. Еще при отправке сообщения оно почти никогда не появляется, если страницу обновить, то сообщение появляется но текст при этом повторяется 2 раза и надо редактировать. Приходится после отправки еще раз заходить на страницу.

stahh, если именно вакуумные трубки, то можно взять у ЖТшников силиконовые разных цветов, для вакуума само то. Если качественые, то с бензомаслостойкостью все нормально должно быть. В шнорхель многие выводят сапуны, но я бы не стал.

vitaly, на перед и на зад разные компрессора идут?

delicakiller, про 3.0 turbo никто не спорит, разговор ведь идет за сток, причем дизельный. А вот то что Delica едет хуже френдика откровение((

stahh, ты про эту ветку? Если у тебя есть уже скачаные файлы можешь глянуть, большой (EFI) ли там комп (с тремя фишками) описывается или нет? А то меня надпись L400 смущает, а скачать чтобы просто посмотреть проблемматично.

Да ребят, вы о чем, какие 10 сек, ощущения это одно, а цифры вас сильно разочаруют. Вы поставьте APEXi RSM, можно даже без G-sensor и он вам прольет свет)) Помню был Terrano в 50м кузове с TD27 EFI на мехе со сближенными числами в КПП, я все радовался какая динамичная машина. Потом прокатился на Padjero Evolution (280лс)МКПП, старт с холостых... no comments))) А 9,0 сек едет Prado 4.0 (250лс) без экстрима в городском потоке, это конечно не Эво, но и не Delica.

ANDR2, нет, у нас комп находится слева от левой ноги пассажира (с обратной стороны крыла получается), там еще сигналный факел (фальшвеер) крепится. Эту панельку снимаешь и комп. сразу перед глазами. L_N, меня тоже подобные сомнения гложат, но если разная, то это будет видно, я ведь не все перепутал)) stahh, поищу еще раз, ты не помнишь название ветки?

Да... Пары странные у Паджеро/Делик, у того же Cурфа при одинаковых с дорестайловой Паджеро/Деликой автоматом пара 4.1, а у паджерика 4.9. Как говорится почувствуйте разницу в 1,2 раза.

В общем, есть подозрение что перепутал провода когда вытаскивал их из фишки компьютера двигателя. Необходимо качественное фото с читаемой расцветкой проводов или описание их цветов по пинам самой большой фишки (первая от пассажирской двери). Машина рестайл 4m40 EFI. Компьютер находится в ногах переднего пассажира за кожухом на котором висит фальшвеер. Может у кого есть возможность глянуть, буду признателен.