Ser-Bat

Подниму ветку Ну что, кто-нибудь сделал дополнительный бак? HARU, ты собирался внедрить 2ой бак, успехи есть? Вот, нашел нержавеющее корыто вместимостью 150 литров, думаю из него бак сворганить вместо запаски, но ни чертежей, ни фото нет, одни разговоры. P.S. Модераторы, может перенести ветку в раздел Спец. подготовка?

polkan, у меня стояли верхние и нижние без тавотниц, родные с Японии, я сам в них врезал тавотницы! У меня сложилось мнение что на дорестайле верхние с тавотницами, на послерестайле без, а нижних с заводскими тавотницами не видел ни разу

polkan, а с чего ты взял, я лично видел верхние шаровые на булке с тавотницами.

Т.е. ты хочешь рычаги жестко закрепить на мосту?

Дмитрий, а ты планируешь что-то делать с креплением верхнего рычага если будешь переносить крепление нижнего, т.к. у тебя будут сильно не параллельны верхний и нижний рычаги?

Craig, а я и не говорю что D:5 крутой вседорожник, она проходимец относительно других микроавтобусов! Допустим решил ты лет через 5 купить автобус по проходимее, что ты выберешь из моделей 2008г? Наверно Делику? И по камням с пнями она начнет ползать, куда денется, только камешки нужно будет выбирать осмотрительнее...

butik, я имел ввиду задний мост, а именно то, что он у тебя смещен к переднему краю задней арки, не знаю показывает ли комп диагностика подобные отклонения, но если ты уверен что все ОК, то хорошо.

Вот, вот! А сколько весит 35 колесико в сборе, килограм 40? Это уже не в лучшую изменяет поведение машины, вероятность оверкиля существенно увеличивается, да и динамично ехать по грунтовке тяжело. Сам сейчас езжу со стандартной запаской и думаю пока нормальную разместить в салоне, а потом сворганить калитку.

butik, тебе не кажется что сделаный нижний рычаг коротковат, судя по фотке мост сместился вперед. Еще совет, опусти верхнее крепление Панара, удлиняя тягу ты выравниваешь мост только в статике, а на пересеченке он у тебя будет гулять в поперечном направлении. В идеале на стоящей машине Панар должен быть параллелен мосту!

Craig, а где написано что Аут на платформе Ланцера, думаю наверняка она сильно доработана? А с D:5 мы никогда не превратимся в "очередной микроб" т.к. Делика всегда была вседорожней своих одноклассников, вы посмотрите какие микрики сейчас у японцев в продаже, D:5 на их фоне и сейчас джип, просто все в этом мире относительно!

А T4 и декстрон 3 это разные жидкости? Тоже надо поменять жижу, DiaQueen SPII у нас есть в одном месте, но ценник не гуманный, вот и думаю может залить что-то другое?

Подниму ветку Мне тут по случаю достались автохабы с кирпича, со словами "один не рабочий, а второй не знаю". Я их оба промыл, вынул первое стопорное кольцо, достал бронзовую шайбу, внутренний выступ на обоих автоматах целый, только на одном загнут немного во внутрь, видимо молотком. Потом достал второе стопорное, которое пластинчатое, и вынул приблуду со шлицами, в ней тоже стопорное кольцо, но его вытащить не получилось, поэтому эту приблуду не разбирал. Подшипник стоящий под этой приблудой тоже целый, как и остальное, видимого износа на бронзовой шайбе нет, под бронзовой шайбой еще одна шайба которая видимо составляет фрикционную пару с бронзовой, у нее по окружности нанесены риски, местами они чуть подстерлись, местами четкие, в общем в нормальном состоянии. Внимание вопрос: 1. Как оценить состояние автоматов не одевая на полуось? 2. Даже если я их одену и от руки проверю какова вероятность что он под нагрузкой тоже будет работать? 3. Что нужно заменить чтобы хаб нормально работал, только деталь 32604 (MB290569)? Я так понял это только бронзовая шайба или туда входит еще та которая с насечками, а то по схеме exist'а не совсем понятно?

Мечтатель, камера хранения это первое что пришло мне в голову, но вот надувная лодка с жестким разборным дном и снаряжение для дайвинга... Боюсь нифига не влезет. А на СВХ, они врятли примут груз при въезде, ни разу с этим не сталкивался. Будем думать! Мечтатель, камера хранения это первое что пришло мне в голову, но вот надувная лодка с жестким разборным дном и снаряжение для дайвинга... Боюсь нифига не влезет. А на СВХ, они врятли примут груз при въезде, ни разу с этим не сталкивался. Спасибо за помощь, будем думать!

Если те саморезы которые на черной пластиковой коробке перед задним правым колесом, то я их выкручивал, подергал коробку, от руки она не снялась, курочить побоялся, поэтому закрутил саморезы обратно и все А если дело в помпе, то получается ее менять надо, ГАЗелевская ведь причину не устароняет, а то так и движку подогреть можно! Или непрокачиваемость задней печки конструктивная особенность?

У меня тоже похожая проблема, передняя печка работает нормально, а вот когда ночевали в машине и захотели врубить заднюю из нее дул еле теплый воздух, на рычажок никак не реагировала. Когда под машиной до этого лазил никаких болтающихся тросиков не заметил... Немогу понять в чем проблема?

to 1105 Я планирую купить отечественные задние пружины по-тоньше, опорные чашки вверх и вниз, замерить расстояние между верхней и нижней чашками на машине со стандартными пружинами и потом подрезать отечественные так чтобы они вместе с чашками в свободном положении были сантиметра на 3-5 длинее чем расстояние между чашками на машине. Поставить это все дело, покататься и может подрезать еще. Получить хочу то, чтобы на незагруженной машине жесткость оставалась средняя (отечественная только начинает работать), а по мере загрузки работают обе пружины. Нюанс! Возможно при таком варианте при больших ходах подвески внутренняя пружина может начать болтаться, поэтому необходимо один из концов пружины жестко закрепить.

Мясыч, для этого сначала надо определится для чего используется машина, если тяжелое бездорожье и хорошая вместимость то леворукий Крузак HZJ76, места немного поменьше, но проходимость... Если среднее бездорожье и большие пробеги, то Делика. Мне например второго пока заглаза! А на фотке - тянуть она нормально будет 170@6000лс, 226@4100нм, против 185@5500лс и 265@4500нм трехлитровой булки, а разница в весе как минимум 150кг, это еще не сравнивал с булкой 2.4 она ведь тоже как-то ездит. Единственный вопрос это вариатор, но я думаю никто еще не знает насколько он надежен, надо подождать! Вообще, из покон веков пошло ругать все нововведения, а потом ездят радуются и ругают следующую модель.

Товарищи деликаводы, пишите пожалуйста кроме производителя шаровой еще есть ли тавотница или нет

Мясыч, а я и не призываю принимать восторженные мнения журналистов на веру, нужно уметь отличать зерна от плевел. Меня например в первую очередь интересуют технические характеристики и в преведенных ссылках они есть, кстати там указано что дорожный просвет увеличился, габаритная высота уменьшилась, при всем при этом высота потолка увеличилась, думаешь это журналисты придумали? Дизеля пока нет, но не факт что его вообще не будет, хотя может ты больше знаешь... Вариатор - что есть, то есть - очевидный минус, но ниссан уже лет 10 их ставит, и ничего, покупают ведь эти авто. А во-вторую очередь, в ссылках фото стандартной машины, я думаю человек в праве их увидеть, а то фото из объявления могут создать ошибочное мнение о способностях авто. Как лифт, так и занижение это один из способов создать авто под свои потребности и не важно Ока это или Делика.

Не стоить делать скорых выводов, сначала почитай это и вот это думаю полегчает, кстати тут на форуме мелькала фотка лифтованной D:5, если найдешь, глядишь больше булки понравится!

А я вот взял себе Goodrich 245/75 R16, хотел AT, но в таком размере не нашел, оставалась только MT, каюсь, подсознательно хотел узнать что-такое ездить на MT и поэтому купил. В общем весит одно колесико 22,5кг без диска, реальный диаметр 31 (приблизительно), арки на нелифтованной машине задевает (диск 16x7" ET+27, ), подрезал передний бампер снизу и выгнул в другую сторону дальнее крепление брызговика, теперь все OK. На ходу вес колесика чувствуется сразу, поэтому аммортизаторы буду менять и еще, рекомендую на грунтовке сдуваться, я скидывал 0,5кг от трассового. Естественно появился гул, при 40-60км/ч ощущение что редуктору пришел маленький пушной зверек, дальше шум малозаметен. Разгон более вялый, особенно чувствуется при старте с места. Увеличение расхода составило около 1л/100км. Теперь приятные моменты: вид - это что-то, все заглядываютя! Поведение на грунтовке на приспущенных колесах понравилось, но аммо все-равно под замену (не хватает их, особенно когда нагреются) и самое главное - теперь не нужно всматриваться в камешки на грунтовке, едешь как хочешь, а не где накатано. Проехал на ней пока около 1300км из них 400 грунтовки, износа не видно, но пупырышки даже на боковине уже посрезал (видимо щебнем), есть порезы глубиной до 0,5см, но этой резине пофиг. Кстати глубина протектора примерно раза в 1,5 больше чем на AT.

По внешнему виду различия только в полуосях соединяющих дифференциал и внутреннюю гранату, если эти части выбить и переставить на другой ШРУС, то замена становится возможна, только сама чашка самого внутреннего ШРУСА по-моему не сбивается, поэтому ее прийдется оставить на родной стороне.

dragon, а что значит "усиленные", в чем отличие от стандартных? Какова история появления комплекта, все с yahoo? Сейчас померил диаметры родных торсионов, на дизельной булке 22,5мм, сразу замерил на дизельном кирпиче - 20мм. Обладатели усилинных торсионов развейте сомнения, неужели тюнинговые точь-точь такие же по диаметру?

Почему в фирме где я работаю нет офиса в Австралии? Леонид, а почему ты ищешь стандартные аммо, по твоей ссылке ты купил пружины +40, значит сдандартные аммо тебе не подойдут! Если хочешь минимум переделок, то бери RS5010, т.к. 5116 при лифте в +40 будут долбить на отбой. Сергей

Казахстан конечно не вариант, а до Приангурска, что до Забайкальска примерно одинаково, так что думаю не стоит создавать себе дополнительные проблемы, тем более что жена у меня в студентчестве из Иркутска в Китай именно через Забайкальск ехала, поэтому из всех вышеперечисленых на данный момент вариантов, Забайкальск самый подходящий. Но вот вопрос со шмотками меня в тупик ставит...