прапор

Есть такая чудо вещь- лэтсар (резино силиконавя, масло, бензо, кислотло, щёлоче стойкая, на морозе не дубеющаяя самослипающаяся лента)

Щётки, и возможно ещё лопнула спиралька, стоит там(для чего не знаю) , контакты плохие в разьёме.

Несколько разных меток, но порядок и положение всегда одно и менять нельзя! Если пд успокоителем имеется в виду натяжитель то видимо ремень проскочил и алес.

Одназначно, стартер закрепить надо. А течь масла ищи, возможно щуп недоткнут до конца.

Сильный износ опорного подшипника вторичного вала, разбирать менять.

Давайте разберёмся: разжал двигатель чтобы загнать бльше воздуха тоисть уменьшил степень сжатия и соответственно компрессию. Расскажу из личног опыта буквально месяц назад лопнула голова, купил по глупости новую но под утопленные клапана а у меня оне должны выступать, ну соответственно и поршневая под них с выточками. Результат: запуск на холодную почти ни какой, ниже -20 вообще не реал, компрессия с 30 упала до 26, если завёлся с утра то стыдно перед соседями двор накрыт облаком полусгоревшей соляры минут на 10. Тяга ощутимо упала, расход полная опа. Прокладка подбирается по таблице- в зависимости от выступания поршня над кромкой блока. На днях голова заменены на новую с выступающими клапанами: тяга норм, дыма нет, расход на 270км 30л ,запуск на холдную вообще не проблема, компрессию не мерял пока да думаю и нет смысла. Кроме замены головы ни чего больше не регулировал и не менял. Казалось бы такая мелочь, а каков результат! Короче увиличением толщины прокладки точно двигатель не раскрутишь, эт же не бензинка которую пытаются на более низкооктановый бенз перевести. Чтоб больше воздуха загнать так эт надо интеркулер и турбонаддув усиливать но там свои проблемы нарисуются, но в разумных можно. А про тот двигатель что тырассказываеш, думаю помогли остальные мероприятия прозведённые с ним и приведение в норму всего что снималось и разбиралось(и в итоге всё это в купе даже победило бесполезно уменьшенную степень сжатия, не путать с компрессией) Суважением.

Кстати- чистки контактов хватило на пол года, на днях снова началось то же самое. Разьединил разём от датчика на тнвд, разломал заднюю часть "мамы", пропаял провода по месту обжимки, почистил контакты в обоих разьёмах, в маме их слегка подогнул, затем отремонтировал заднюючасть,сломанную. При помощи клея титан и опять счастие.

Пользуюсь тоз34-е вертикалка, с эжектором, 1974г выпуска 12кал- весч! надёжна как калашников

Пользовался в конце 90 начале 2000 годов ресурсом и реметом- редкостное гуано, после него в двигателе через некоторое время такие отложения парафинов образуются, похлеще чем после автола. А изменений в какую либо сторону не заметил.

А под проточным ты имееш в виду ленточный, которым обматывается топливопровод?

А колечко стопорное не забыл снять?

Было такое, провода, контакты от датчика тхометра расположенного на тнвд и все соединения, штекера на этой линии посмотри, почисть.

А у меня как раз колокольчики есть, а заднего оповещения нет. Но опять же колокольчики звенят именно в спидометре, если скинуть тросик то они замолкают, может быть такое что есть и колокольчики и задний ход? Если так бывает то можно предположить что динамик колокольчиков не совсем исправен и они не звенят, а издают другие звуки ( другое дело что 60 рановато для них). В любом случае скинуть трос и послушать, времени займёт от силы пару минут.

Да вроде нет на кирпиче пищалки назад, есть колокольчики смерти на 110 примерно начинають звенеть, а ежё возможно тросик спидоиетра умирает. Тросик легко проверить: отсоеденить его от раздатки и покататься.

Если у тебя кирпич, то снимать бак, у булки не знаю.

Ходил на Высоцкий спасибо что живой, ни кому не смотреть, чернуха, пакость и враньё, а если и есть какаято доля правды то не стоило такие вещи выпячивать. Владимр Семёнович в нашей памяти останется на всегда великим и светлым человеком.

Очередной отчёт о бинаре: пришли холода, а как раз сейчас он больше всего и нужен, почти каждый пуск после длительной стоянки(12-20часов) на 15примерно минуте происходит отказ ошибка 20, следующий пуск всегда удачный. И при последующей эксплуатации работает без отказов, но только очередная длительная стоянка тут же здравия желаю. С разу отметаю все догадки о плохом контакте, некачественном соединении проводки так как ещё летом демонтировал это чудо и исключил ВСЕ без исключения штекерные соединения, перевёл их на пайку, но проблема осталась. Считаю проблема в отечественных радиодеталях.

Если в поршнях есть выемки то о д н о з н а ч н о! Ставим голову с выступающими клапанами, я именно и совершил такую ошибку месяц назад! Поторопился и купил голову с утопленными клапанами, холдный пуск вообще никакой, тяга стала ощутимо хуже, потерял 3-4 очка компрессии(до замены башки компрессию мерил незадолго, было по 30 очей) Теперь заморочка по обмену головками с gus-777, ну и со снятием и установкой.

Поправлюсь - они не вывинчиваются а выпрессовываются.

После прочитанного решил от нечего делать проверить регулировку клапанов и вот что обнаружил: Голову менял 350км назад, по природной безолаберности поставил с утопленными клапанами, а поршневая у меня под выступающие клапана (надеялся на русский авось) и потерял по 4 очка компрессии в каждом цилиндре, было 30 стало 26. Клапана регулировал при установке головы на холодную 0,15. При проверке сейчас на горячем движке оказалось 0,45-0,35, выставил зазор 0,25, померял компрессию и стало 27 очей. вот.

Делай как в книге сказано(имеется в виду порядок и в два приёма по 4 клапана), по моим личным ощущениям когда регулируеш 0.25 на горячую получается лучше чем 0.15 на холодную, но это может быть из серии помыл машину и она кажется быстрее поехала.

Вчера на скорости 65-70 из бокового проезда под переднее правое колесо кинулась собака, затормозить уже шансов не было, удар пришёлся в ступеньку, затем собака попала под келесо переднее и под заднее тоже. ступеньку загнуло на 5см, машину ощутимо подкинуло но с курса не сбило. Еслиб кто был на пузотёрке бампер разнесло бы в клочья.

Иногда очень верная метода! Главное не злоупотреблять!

Ну иной раз во дворе припарковатся или в лесу от него есть польза, а протереть изредка рука пока не отсыхает

Там есть огромный но бестолковый мозг на систему холодного пуска, управление свечами накала и соственно усё.