прапор
-
Постов
661 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные прапор
-
-
Щётки, и возможно ещё лопнула спиралька, стоит там(для чего не знаю) , контакты плохие в разьёме.
-
Несколько разных меток, но порядок и положение всегда одно и менять нельзя!
Если пд успокоителем имеется в виду натяжитель то видимо ремень проскочил и алес.
-
Одназначно, стартер закрепить надо.
А течь масла ищи, возможно щуп недоткнут до конца.
-
Сильный износ опорного подшипника вторичного вала, разбирать менять.
-
Всем доброго дня, не мог найти подходящую тему ни на DelicaClub.ru ни на Delica.KZ. многих интересует и многие сделали и улучшили работу своего двигателя 4D56T. Прибавили мощность и увеличили динамику своего авто.
И так 4D56 ,были 85 99 116л.с но кто переплюнул эти результаты??
Поделюсь опытом по увеличению мощности двигателя моего друга. Не с клуба((
и так Двигатель 1994 года с аппаратурой 92 года,,, утопленные клапана.
Снял головку, расточил впускные окна и полирнул 2000 наждачкой, далее так же полирнул впускной коллектор, установил прокладку максимального ремонта,то есть разжал двигатель чтоб можно было запихать больше воздуха.
Делитесь своими мыслями,своими достижениями,советами!!
Давайте разберёмся: разжал двигатель чтобы загнать бльше воздуха тоисть уменьшил степень сжатия и соответственно компрессию.
Расскажу из личног опыта буквально месяц назад лопнула голова, купил по глупости новую но под утопленные клапана а у меня оне должны выступать, ну соответственно и поршневая под них с выточками.
Результат: запуск на холодную почти ни какой, ниже -20 вообще не реал, компрессия с 30 упала до 26, если завёлся с утра то стыдно перед соседями двор накрыт облаком полусгоревшей соляры минут на 10.
Тяга ощутимо упала, расход полная опа.
Прокладка подбирается по таблице- в зависимости от выступания поршня над кромкой блока.
На днях голова заменены на новую с выступающими клапанами: тяга норм, дыма нет, расход на 270км 30л ,запуск на холдную вообще не проблема, компрессию не мерял пока да думаю и нет смысла.
Кроме замены головы ни чего больше не регулировал и не менял.
Казалось бы такая мелочь, а каков результат!
Короче увиличением толщины прокладки точно двигатель не раскрутишь, эт же не бензинка которую пытаются на более низкооктановый бенз перевести.
Чтоб больше воздуха загнать так эт надо интеркулер и турбонаддув усиливать но там свои проблемы нарисуются, но в разумных можно.
А про тот двигатель что тырассказываеш, думаю помогли остальные мероприятия прозведённые с ним и приведение в норму всего что снималось и разбиралось(и в итоге всё это в купе даже победило бесполезно уменьшенную степень сжатия, не путать с компрессией)
Суважением.
-
Кстати- чистки контактов хватило на пол года, на днях снова началось то же самое.
Разьединил разём от датчика на тнвд, разломал заднюю часть "мамы", пропаял провода по месту обжимки, почистил контакты в обоих разьёмах, в маме их слегка подогнул,
затем отремонтировал заднюючасть,сломанную. При помощи клея титан и опять счастие.
-
Пользуюсь тоз34-е вертикалка, с эжектором, 1974г выпуска 12кал- весч!
надёжна как калашников
-
Пользовался в конце 90 начале 2000 годов ресурсом и реметом- редкостное гуано, после него в двигателе через некоторое время такие
отложения парафинов образуются, похлеще чем после автола.
А изменений в какую либо сторону не заметил.
-
А под проточным ты имееш в виду ленточный, которым обматывается топливопровод?
-
А колечко стопорное не забыл снять?
-
Было такое, провода, контакты от датчика тхометра расположенного на тнвд и все соединения, штекера на этой линии посмотри, почисть.
-
А у меня как раз колокольчики есть, а заднего оповещения нет.
Но опять же колокольчики звенят именно в спидометре, если скинуть тросик то они замолкают, может быть такое что есть и колокольчики и задний ход?
Если так бывает то можно предположить что динамик колокольчиков не совсем исправен и они не звенят, а издают другие звуки ( другое дело что 60 рановато для них).
В любом случае скинуть трос и послушать, времени займёт от силы пару минут.
-
Да вроде нет на кирпиче пищалки назад, есть колокольчики смерти на 110 примерно начинають звенеть, а ежё возможно тросик спидоиетра умирает.
Тросик легко проверить: отсоеденить его от раздатки и покататься.
-
Если у тебя кирпич, то снимать бак, у булки не знаю.
-
Ходил на Высоцкий спасибо что живой, ни кому не смотреть, чернуха, пакость и враньё, а если и есть какаято доля правды то не стоило такие вещи выпячивать.
Владимр Семёнович в нашей памяти останется на всегда великим и светлым человеком.
-
Очередной отчёт о бинаре: пришли холода, а как раз сейчас он больше всего и нужен, почти каждый пуск после длительной стоянки(12-20часов) на 15примерно минуте происходит отказ ошибка 20, следующий пуск всегда удачный.
И при последующей эксплуатации работает без отказов, но только очередная длительная стоянка тут же здравия желаю.
С разу отметаю все догадки о плохом контакте, некачественном соединении проводки так как ещё летом демонтировал это чудо и исключил ВСЕ без исключения штекерные соединения, перевёл их на пайку, но проблема осталась.
Считаю проблема в отечественных радиодеталях.
-
Если в поршнях есть выемки то о д н о з н а ч н о! Ставим голову с выступающими клапанами,
я именно и совершил такую ошибку месяц назад!
Поторопился и купил голову с утопленными клапанами, холдный пуск вообще никакой, тяга стала ощутимо хуже, потерял 3-4 очка компрессии(до замены башки компрессию мерил незадолго, было по 30 очей)
Теперь заморочка по обмену головками с gus-777, ну и со снятием и установкой.
-
Поправлюсь - они не вывинчиваются а выпрессовываются.
-
После прочитанного решил от нечего делать проверить регулировку клапанов и вот что обнаружил:
Голову менял 350км назад, по природной безолаберности поставил с утопленными клапанами, а поршневая у меня под выступающие клапана (надеялся на русский авось) и потерял по 4 очка компрессии в каждом цилиндре, было 30 стало 26.
Клапана регулировал при установке головы на холодную 0,15.
При проверке сейчас на горячем движке оказалось 0,45-0,35, выставил зазор 0,25, померял компрессию и стало 27 очей.
вот.
-
Делай как в книге сказано(имеется в виду порядок и в два приёма по 4 клапана), по моим личным ощущениям когда регулируеш 0.25 на горячую получается лучше чем 0.15 на холодную,
но это может быть из серии помыл машину и она кажется быстрее поехала.
-
Вчера на скорости 65-70 из бокового проезда под переднее правое колесо кинулась собака, затормозить уже шансов не было, удар пришёлся в ступеньку, затем собака попала под келесо переднее и под заднее тоже.
ступеньку загнуло на 5см, машину ощутимо подкинуло но с курса не сбило.
Еслиб кто был на пузотёрке бампер разнесло бы в клочья.
-
Иногда очень верная метода! Главное не злоупотреблять!
-
Ну иной раз во дворе припарковатся или в лесу от него есть польза, а протереть изредка рука пока не отсыхает
-
Там есть огромный но бестолковый мозг на систему холодного пуска, управление свечами накала
и соственно усё.
Изоляционный материал
в Всё что в гараже
Опубликовано
Есть такая чудо вещь- лэтсар (резино силиконавя, масло, бензо, кислотло, щёлоче стойкая, на морозе не дубеющаяя самослипающаяся лента)