прапор

У меня 3 камаеры с трещинами, ни чего ни давило и ни давит после капиталки. Утоварища хайс движка 2L- та же проблема обнаружилась ещё 5 лет назад, голову снимали после этого 2 раза(по другим причинам) тоже всё у него нормально, ни чего ни куда ни давит, а машину гоняет и в хвост и в гриву. Камеры кстати сменные, оне вывинчиваются и можно новые поставить.

Я с корефанами рыбалю недалеко от Асино возле яи,озеро Арышкина курья. Пзже фоты выложу.

Да и вообще литол прошлый век, а мазать обязательно чемто типа как Vietnames советует.

А ещё на кирпиче неудачно фильтр расположен- на улице, низко ипрямо за колесом. По сему поступил как Руслан и сделал шноркхель в стойке кузова, а фильтр горизонтально под своим сиденьем. Два года пользую- замечательно! В фильтре стало меньше грязи в разы, даже в десятки раз, патамушта забор идёт не с дороги около колеса, а из под самой крыши.

На сколько я знаю нет подвески идентичной нашей, почти всё отличается или немного, или вообще. Полностью мало чего подходит, либо колхозить придётся.

Он же подходит на подающий масляный шланг вакуумного насоса, а сам шланг подойдёт от мазовской аппаратуры.

Забей на нагар, это не бензинка, оне просто являются нагревательным элементом. Утебя как видно по фото ещё родные заводские свечи, керамические ну ооочень дорогие если что Если вдруг появится непреодолимое желание проверить визуально как они работают, то 12 вольт ни в коем случае не подавай более 5-8 секунд . За это время они должны успевать прокалиться до малинового свечения, а далее они предназначены работать под напряжением гдето 7-9 вольт.

Оччень охота позырить .

Эта крышка прикрывает левый вал балансир, со стартера брызгать не может. То что из под крышки сочится- это прокладка под ней плоха уже, со щупа на холостых у меня даже после кап ремонта немного подбрызгивает (но только если его вытащить), чуть больше 800 оборотов если дать так он дажетипа подсасывать в себя начинает. Если у тебя на постоянку от туда давит и из под крышки вала, да ещё и сильно, то это видимо кольцам хана- много газов в картер прорывается .

Переднюю резинку рессоры(сайлентблок) если он у тебя овальный не найдёш ни где . Отдельно от рессор не продаются, по базе в магазинах смотрели даже не нарисованы в деталировке. Придётся перигибать ухо коренного под газелевские, подходят идеально! Себе так и сделал.

Общие вопросы, полезная информац3ия, тема как проверить турбину.

Да парни! Эт старый ,добрый, надёжный способ. Сам так делал, но не только для торсионов на делике, а для разных других труднодоступных мест на других машинах. И вариаций на эту тему куча! Но немного постарел, обленился, насчёт поумнел не уверен, но обзавожусь спец инструментом: например для торсионов есть ключик хитрый (вернее набор разных) он как накидной толька это трещётка с переключтелем направлений , производитель германия. Если кому интересно то фото выложу. P.S. В гараже надёжнее и уневирсальнее: обрезка трубы, кувалды, монтировки и такойто матери нет ни чего .

А зимой

По температуре их действительно 2. Более горячий на атмосферный двиг, а более холодный на турбовый. Так в книге написано.

Совершенно верно, но лсд ни при чём. Зажав колодками барабаны и давая газу ты через диф более равномерно перераспределяеш усилия на оси. Кстати так можно сделать и на 4вд, только не ручником, а тормозом.

Отчётец- пробег 4000км, поездка в хакасию, рыбалки, грибы и всё такое. Протягивал головку- не протянулся ни один болт(отношу это к тому что прокладку ставил оригинал ооочень дорогую) масло не жрёт. Антифриз тоже. Двигатель даже не потеет маслом. Компрессия 30 30 30 30 . На холостых небольшая вибруха, пропадает после 900 об/м (думаю из за отключенных балансиров) Ура и по дереву не забыть .

Подтянув ручник и поддав газу, насколько я осведомлён мы управлям не лсд, а более равномерно перераспределяем усилия диференциала на полуоси. Вроде так.

вот наглядно: совершенно исправный лсд мост, проверял по книге. При попытке тронуться на 2вд машина даже не качнулась ни в перёд, ни назад. Бесполезная приблуда, как только финансами поправлюсь после капремонта движка, буду пытаться заменить на полноценную блокировку.

Для интереса проверял рукой на ощупь радиатор, открывается масляный термостат зимой или нет, при температуре за бортом -20, после езды со скоростью 95-110 на протяжении 15 минут, радиатор стновится горячим , температура охлаждайки при этом в норме.

Испаритель кондея плохо подходит в роли радиатора отопителя, не та пропускная способность.

вот несколько фото из поездки, лагерь. оз. Шунет. Оленёнок Бемби на базе Томичка. Скалы возле Томички. Скалы возле Томички. р. Июс Скалы возле Томички

Я когда только приобрёл делику менял сальник заднего кардна, очень хотелось сломать пальцы в нескольких местах. Какаво было моё удивление когда на рыбалке я кочкой сшиб этот железный пыльник, я ржал над собой от всей души

В простонородье это ещё серьга называют, вынимается как и нарисовано.

А у кого кондей неисправен можно выкорчевать испаритель и вставить туда дополнительный радиатор пораллельно штатному, удалить заслонку и будет вам воздух тёплый и в ноги , и в тыкву .

А у меня датчик или прибор на панели(кто из них болен не знаю пока) продолжает умирать, теперь когда завожу утром машину то стрелка сразу почти в горизонт встаёт, а при прогретом двигателе 79-81гр она около красной зоны . На днях притащу с работы тестер и проверю сопротивление датчика.