прапор

Пявился неприятный скрип металлиеский на каждой неровности дороги. При открытом окне прислушивался и был уверен что идёт он спереди с права. Начал искать методом исключения- отсоединил тягу поперечной устойчивости, снял амморты, даже снимал поворотные кулаки и шевелил рычаги. Всё бз толку, понял что искать надо с зади. Так же отсоединял всё по череди. Когда снял всё что можно звук исчез, оба амморта исправны, шарниры тяги поперечной устойчивости на первый взгляд тоже. Собрал всё на место опять скрип! Снова разобрал и в процессе разборки нашёл! Машина стояла слегка на бок и когда отсоединил один конец поперечной тяги он был в напряге, я его подчеплял монтировкой чтоб шарнир отсоеденить и тут услышал скрип. Стал снимать пыльники с шарниров- в одном полностью отсутствовала смазка. Смазал собрал и счастие. Как оказалось в руках он не скрипел, а на машине под нагрузкой верещал. И хоть казалось с переду шёл звук, насамом деле с зади с лева.

Если шланги масляные высокого давления подойдут то можно, а по другому ни как, с малом шутить както черевато.

6 рублёв эт ещё нормльно у нас в томске гена на кирпич стоит 11т.р. .

У меня как раз именно такой мост, по личному опыту могу сказать что толку от него практически нет, так понты только перед друзями по гравию с места газануть и показать что в прокрутку гребут срзу оба колеса. Более того я считаю что от него вреда больше чем пользы, именно из за него при неосторожной перегазовке по грязи и гололёду сильно таскает жопу. Мечтаю избавиться от него и поставить настоящюю блокировку, в ней вся сила . Но это только моё личное мнение, комуто может этот девайс и нрвится даже.

У меня до капиталки было так же, после капиталки стало так: на холостых 700 об, в минуту если вытащить щуп то из него летят меленькие капельки масла, чуть дать газу до 1000 то такое ощущение что туда даже из атмосферы подсасывать начинает . Из сапуна на холостом так же поддувает чутка, но без масла, дать газку и начинает как бы туда сюда гонять, а ещё газануть посильнее вообще неи чего из сапуна не идет.Движку вродеб хорошё собрали, почему на холстых масло из щупа побрызгивает не пойму. Сальники все обсалютно сухие.

Я не знаю устройства твоей подвески, но на некоторых машинах встречал на рычагах специальные болты для ограничения предельного угла поворота колёс, оне тупо в поворотный кулак упираются.

Попробуй поставить новые сайленты и на верх.

Ну вот и поставмл движку, но не так как собирался, а просто на длинной трубе занесли через водительскую дверь. Двигатель был в сборе, без маховика и соответственно сцепления. Операция заняла 5-7 минут, повреждения-0, количество человеков-5.

Проблема была та же что и у ALEXSEY, проездил так три года с половиной и смирился, привык както. Даже дтчик мнял, тот что на двигателе стоит, ни какой разницы. Замерял температуру термометром и замечал положение стрелки: когда на 1мм выше белой полоски это 85 градусов. Но вот последняя поездка в Хакасию всё утрясла в прямом и переносном смысле. Хорошё потрясшись по сопкам вдруг заметил что температура резко поползла в верх, исугался: ведь я в поездку поехал на ещё не обкатанном после кпиталки движке. В лёгкой панике полез под капот но всё визуально в поряде, антифриз на месте и не выкипает. Потехоньку поехал дальше, постоянно на приборы одним глазом , но стрелка змерла чётко в горизонтальном положении и ни каких проблем, стал контролировать температуру с пульта автономного подогревателя, он показывал от 80 до 86. Видимо чтото утряслось, отвалилось или опять закантачило в панели приборов.

Вернулся 23 числа, понравилось очень, больше всего понрвилось озеро Белё. Очень чистая тёплая вода, нет насекомых, чистый берег, есть развлечения: полёты на мотодельтоплане, катание на различнах плюшках и бананах, на парашюте. Везд платный в среднем по300р с машины в сутки. Производится вывоз и уборка мусора, есть туалеты типа- сортир. Недалеко оз. Шира с достаточно солёной водой но тоже подьезд платный. Но на наших машинках если проехать совсем немного от турбазы "привал странниа" прорваться можно, там будет отличное место: полоса листвинничного леса вдоль берега, каменистое дно, и с дровами проблем нет. Очень советую посетить турбазу "Томичка" это если ехать в сторону посёлка Коммунар. На базе предоставляется бесплатная вода, дрова, мангал, можно снять домик или заехать и жить в машине или палатке. Плата с машины 150р. Предоставляются экскурсии, походы в пещеры 5 штук разной сложности и экстрима. Конные поездки, сплав по реке Июс, рыбалка на хариуса. На территории базы живет совсем маленький оленёёнок Бемби, совершенно ручной- отличное развлечение для детей, да и просто красивое милое животное. Чистейший горный воздух. Вокруг сопки,скалы покрытые лиственничным и берёзовым лесом. По Хакасии множество солёных и грязевых лечебных озёр по рассказам местных помогающих от всего, всего, всего . Если вериш в грязелечение то там просто раздолье для этого развлечения (по мне так лучше в читой водичке пополоскаться чем сидеть в вонючей грязи), из таких посоветую посмотреть оз. Тус, и пожить на озере Шунет, Тус оченно солёный утонуть невозможно, Шунет умеренно и огстановиться при желании можно бесплатно. Ну, а местные советуют ехать на Красноярское водохранилище, туда рвану на будующий год. Удачи!

Ребяты спасиба! Завтра выезд, взял на заметку!

Неожиданно решили поехать на пару недель в хакасию, компания 10 человек, на 3 машинах. Может кто подскажет классные места, подьезды к ним. Или скинет точки по навигации. Заранее благодарю.

Если ты имееш в виду заглушку под шестигранник, то это просто технологичесое отверстие для сверления масляного главного канала.

Веталь а материал из которого сделан этот успокоитель как на износ?

Не совсем тк: если подшипники их в доустимых размерах то да, а если там вырботка то при вращении масло ещё хоть както успевает задерживаться встречая сопротивление то там то сдесь. Но когда выработка во втулке уже видна визуально(в виде яйца) так у меня было, то остановленный вал просто отжимает давленим масла в сторну выработки и масло не встречая ни каких преград спокойно проистекает обратно в поддон. Ведь все зазоры специально прощитаны в подшипниках скольжения именно для надёжного смазывания и поддержания необходимого давления в общей системе на всех режимах. Конечно же правильнее былоб отремонтировать эти валы, но у нас торгаши при вопросе о них сразу отмахиваются и не берутся заказывать, да и перепрессовка проблематична

Привет! В трёпе, в теме капитлить или брать б/у есть мой отчёт по капиталке, с ценами на весну этого года.

Я сделал так: снял обе лобовые крышки,на правый вал подачу прямо в блоке отглушил нрезав резьбу в канале и закрутив туда обрезок латунного винта с приминением фиксатора резьбовых соединений, ну и для надежности разклепал кернером. Левый вал глушил в смой крышке, там где собран шестерёнчтый привод на него, тем же методом с обрезком винта. На правый вал есть другой варинт, там с права на блоке есть технологическая заглушка под шестигранник, через неё делалось сверление канала, можно выкрутить её и туда закрутить болт требуемой длинны, просто диметр болта в этом варианте будет большой 8 или 10мм.

Снимал без гбц под машину на пол, бок машины домкратил и блок волоком вытаскивал, ставить пихатель буду в сборе сначала опущу в яму, затем талью через люк(он есть у меня) подниму на нужную высоту, прикручу балку и щастие.

Достаточно просто отглушить масляные каналы(подачу на влы), в идеале убрать валы и сделать зглушки.

Вот может кому интересно будет скопировал свой ответ из темы в трепе, цены приведены на весну сего года. Что куплено: выпускной коллектор 1500р 2 шатуна 1000р коленвал б/у 1500р рем комплект на тнвд 600р колечки под форсунки комплект 350р направляющие втулки клапанов 4 штуки 1100р поршня+ кольца+ втулки шатунов+ гильзы+ пальцы поршневые 10800р натяжной ролик грм 670р набор прокладок сальников(оригинал) 7900р вкладыши коренные 1150р вкладыши шатунные 550р выжимной подшипник 1720р подшипничек(который в мажовике стоит) 300р сальник первичного вала кпп 190р подушки под двигатель б/у 500р ( новые не стал брать цена удивила 4500 за штуку ) распредвал б/у 1000р Итого 30830р Выполненные работы: перегильзовка, хоненговка, шлифовка блока 3600р замена втулок клапанов, притирка клапанов, шлифовка головки на 0,15мм 3600р ( правда 3 клапана перетирал сам ) завтуливание и развертка шатунов 600р ревизия тнвд и форсунок 1500р шлифовка колена под 0,25 ремонт шпонок на валу, завтуливание и переворот шкива и шестерен грм и балансиров 4500р (переворачивал по тому что всё болталось и было разбито) Итого 13700р Шатуны екупленные оказались на 21 грамм легче, пришлось аккуратно обточить свои до требуемого веса, завешивание поршней показало что они идеально одинаковы весом, пальцы- один отличался на 4 грамма но я их подгонял по венсу в сборе с шатунами. Двигатель запорол считаю исключительно из за неграмотного отключения валов балансиров, просто срезал ремень. Их втулки были очень изношены прямо таки на яйцо было похоже, пока оне вертелись давление ещё как то поддерживалось, а после такой неграмотной остановки появилась большая потеря по давлению масла в 4 коренном подшипнике, когда его провернуло пошёл следом шатунный, потом клинануло, так как помощи ждать не приходилось остудился и поехал своим ходом ну а там уж всё в разнос пошло . Балансиры пдключать не буду, но отглушу подачу масла на них, недели через 2 если всё срастётся поеду. Контрактник предлагали за суммы от 78 до 84 т.руб. либо в раёне 30, но 93 - 95 года(а это такие же дровишки как и у меня) p.s. Удивило что в комплекте прокладок куча всего даже не нужного, но вот резиновой бабышки которая сзади головки вставляется не было.

Набор прокладок как раз и есть типа (оригинал) , 7900р отдал, а то что 5 отв толще чем например 1 это точно?

Подскажите размеры выступания поршня над блоком и количество отверстий в прокладке требуемой толщины. И толщину прокладки. В мануале сказано что если поршневая не менялась то ставить прокладку с теми же меткми, либо подбирать по степени выступания поршня, но размеры не указаны. А у меня ка к раз и поршневая заменена, и головка шлифована, и блок шлифовали, а прокладка пришла в наборе- с 5 отверстиями (предпологаю что это номинал, а мне явно нужно толще). Либо поршня донышки подтачивать, но на сколько не знаю.

Время поджимает, а советов не дождался в итоге пришлось аккуратно обточить свои до требуемого веса, завешивание поршней показало что они идеально одинаковы весом, пальцы- один отличался на 4 грамма но я их подгонял по венсу в сборе с шатунами.

Капиталю двигатель и столкнулся с такой проблемой: 2 шатуна заменил, брал с донора. Вес моих шатунов и донорских: разница в 21 грамм! Я сталкивался с разницей на поршнях, шатунах даже на пальцах в 6-7 грамм, но 21 кажется многовато. Шатуны по размерам оди в один, но вот вес Кто даст точнай ответ критично или нет снять аккуратно по 21 грамму с шатуна на наждаке, не прослабнет ли он, в каких местах безопаснее стачивать? Менять не хочется по причине того что шатуны уже завтулины под новые пальцы, снова заказывать втулки, сдавть шатуны мастеру эт гемор на 2-3 недели, машина нужна к 9июля в даль поеду. Всё остальное готово к сборке, взвешиваю на оччень хороших электронных весах из хим лаборатории.

А как они обратно сдуваются?