Делал по обеим сразу, так надежнее получается и вроде поэстетичнее даже (ИМХО). Поэтому и высота такая. После примерки уже подрезал по месту, поэтому высота получилась немного разная.
Svarog Фильтр там действительно пластиковая коробка с фетровым фильтром который ТОЛЬКО МЕНЯТЬ.
эдд при трогании не тупит, только как описал.
Кстати вот вспомнил что зимой она у меня тупила чуть-чуть на малых скоростях в районе 40км/ч, но потом после замены жижы этот симптом прошел и больше не парился.
А вот теперь этот гемор вылез...
Спецы говорят сначала поменять жижу на оригинал и фильтр АКПП, а потом уже эксперементировать с электроникой если чуда не произойдет. Может быть просто не хватает давления жижи под нагрузкой из-за забитости фильтра и она постоянно пытается переключаться с повышенной на пониженную и обратно?
Мужики, помогите.
АКПП дергается на скорости от 85 до 90 км/ч.
Если под нагрузкой (с кондером + свет) тогда может и на меньшей скорости тупить.
Кто сталкивался ПОМОГИТЕ!!!
Девяткин У меня лифт тоже примерно 2,5д. Пробовал я на ней прокатиться, цепляла только за подкрылки при повороте колеса, ну и чуть чуть цепляла за задние ребра жесткости. Так что рулит кувалда для рихтования ребер жесткости и немного надо подправить бампер и подкрылки. Резина на прадиковских дисках с 15 вылетом.
Первый багажник 1,9 достаточно удобный и по весу оптимальный. А вот второй который 2,3 я делал на кирпич, но и на булку он встанет как раз в пору, хочу себе новый сварить уже 2,3 метра буду делать, хотя по весу он уже потяжелей, хотя все равно не на себе его ношу.
Антон, приветствую. Вот мыслю на счет лебедки себе на пепелац, есть пару вопросов:
1. Какие еще есть в наличии
2. Стоимость
3. Сроки доставки и стоимость доставки.
Спасибо.
Вот как раз я совсем недавно сделал лифт, и обращал внимание именно на тягу панару, ее положение. Специально зафотаю как минимум 2 делики в стоке и выложу.
Delica_Rider Мост уходит вправо не при сжатии подвески а, наоборот при ее максимальном разжатии. У меня при лифте задней части подвески на 7см (поднятии а не сжатии) мост сместился вправо. Нагрузки же на сайленблок будут одинаковыми как при сжатии так и наоборот только в случае расположении панары под не пераллельно относильно моста.
японцы как раз и расчитывали на то что машинка будет грузится и чтобы при зжатии подвески мост работал под минимальным углом и смещался на минимальные расстояния.