Shadow from St.Peterburg

@Viktoriya в замену прокладка и болты ГБЦ.

Тема и так в "трепном" разделе.

перенес в треп, т.к. это не техническая тема из названия и из описания.

@autospirit16 сейчас много энтузиастов, кто печатает их на принтере. По идее, самый простой способ, а если еще и модель детали сам нарисуешь - вообще выйдет в копейки.

@mr.SHADOW нужно больше золота, милорд! (с) Ты же понимаешь, что чем больше диаметр диска, тем ниже боковина и выше требование к покрышке? Отсюда и рост стоимости шины. Либо диски больше и шины дороже, либо диски меньше и шины подешевле. По другому не бывает. Можно рассмотреть производителей из Поднебесной, но сколько я не имел дел с товарами подвалов дяди Ляо - никогда там качества не будет. А шины это крайне важно, ибо влияют на жизнь, здоровье пассажиров и водителя и целостностность авто.

@mr.SHADOW Еще как вариант, посмотри Tunga NordWay вот такие: https://baza.drom.ru/chita/wheel/tire/235-75-r15-tunga-nordway-rossija-ship-g15640537313.html они в два раза дешевле, это реплика, если не ошибаюсь - Гисловеда. На Делике как раз на таких гонял. Но они гораздо шумнее, зато роют снег, лед - только в путь. Проездил два сезона и потом на них же Делику продал. В свои деньги вполне нелохая резина. НО надо помнить, что ИМЕНОО В СВОИ ДЕНЬГИ. Хотя, возможно, мне так кажется по сравнению с Вольво. Если на Делике надо было снижать скорость для поворота на льду обутой в Tunga, то на Вольво шел без снижения скорости на Continental. Массы Вольво и Делики примерно одинаковы, вот только немного разнится принцип полного привода и наличие систем стабилизации у Вольво тоже играет роль, все же 14 лет разницы между машинами. Потому, все же закладывай больше запас на торможение и пониже скорость при маневрах. В остальном - вполне неплохая резина. Шипы тоже не теряла.

Это новое имя Нокиан. У меня на Вольво в размере 225/65/R17 зимняя шиповка Continental Ice Contact 2, катаю второй комплект уже. Пока в Омске жил ездил на ней даже в -40С, сейчас Питере откатал прошлую зиму, тоже отлично, на льду, снегу и асфальте вопросов нет, все прогнозируемо, отличный держак. Все шипы на месте, хотя у этого комплекта пробег уже к 30 тысячам приближается. Вот такой комплект в продаже: https://baza.drom.ru/novosibirsk/wheel/tire/novye-zimnie-shiny-122280710.html Ценник конечно подрос, я в свое время брал по 11к за колесо, (ибо покупал до СВО). В таком размере на всю Европу делал только завод в РФ, с качеством вопросов не было, а вот там будет сейчас - большой вопрос на многих заводах западных компаний прошла процедура реорганизации и теперь там новое руководство, новое юрлицо и новые стандарты качества.

@Bumps вбей размеры крестовин тут: https://size.name/catalog/krestoviny или на аналогичном сайте и будет тебе счастье.

@Maksimus ты прочитай первое сообщение. Там попросили без отправок в FAQ и прочих ссылок. В разделе "Спецподготовка" https://www.delicaclub.ru/forum/forum/19-spets-podgotovka-mashin/ все уже давно описано.

@highwalker Offtop. Спасибо за упоминание,

@highwalker 1. Открыть капот. 2. Отсоединить шланги омывателя стекла от форсунок. 3. Снять накладку на кромку капота. 4. На снятой накладке снять форсунки, сдавив V-образные защелки. Сборка в обратном порядке.

@DOLAX Перекидывать со старой - заведомо проигрышный вариант. В старой клапаны, распредвалы, стаканы регулировки зазоров приработаны друг к другу. Точно так же, как и постели распредвала. Если допустить, что при переустановке ни один клапан или стакан регулировки зазора не перепутали, то как минимум, нужно было в любом случае до пуска ДВС проверить клапанные зазоры. На память я не помню значений. Надо смотреть в легионовской книге. Мало того, в формировании значения компрессии участвует не только ГБЦ, а еще и поршень с кольцами, горшки. Вот скажу я тебе значение нового мотора, примерно 37-39 компрессия, а у тебя будет 33. Это плохо? Вряд-ли, поршни же никто с кольцами не менял. Так? Максимальный износ ДВС считается вроде при компрессии 26-28. Потому и говорю: скорее всего проблема кроется в том, что либо накосячили при сборке, попутно что то убив по незнанию, либо по невнимательности перепутали, либо случайность в виде работ рядом (тот самый обрыв провода). Но безусловно, корни проблемы искать надо в том узле, где проводились работы, чтобы тебе не свистели слесари. Машина к ним приехала своим ходом. Все остальное - следствие их работ. Им и исправлять.

@Санёк86 значит, повезло. У меня брат там одно время любил обслуживаться, пока они ему пол-машины не приговорили к замене. Благо, я с ним был. Потом прошлись по списку того, что они "приговорили" там оно там как с завода, хозяин даже не жаловался на проблемы, просто заехал для профилактики. Так что надо быть осторожнее с ними. Вот мотористы и диагносты-электрики у них неплохие. Это да, на Вольво у них менял мотор печки. Сделали дешевле и быстрее, чем профильные сервисы. Тому же брату, отловили плавающую проблему с форсункой, которая не давала ошибку в мозги, но вызывала тряску мотора.

Сегодня в Питере три штуки видел :))) Тут с мицу вообще проблем нет, где обслуживаю Вольво - рядом для мицу все есть. А в Омске туго с этим, полного комплекса нет, нужно искать кто сделает ходовку, кто мотор, кто АКПП и т.д. Да и машины не молодеют, выбывают из строя в силу естественных причин.

ошибка. ТНВД находится ниже уровня топливного фильтра (лягушки) но выше уровня топливного бака. Когда сняли топливные трубки с форсунок (а иначе, ты их не снимешь) герметичная система была завоздушена. Гравитация - бессердечная сволочь и топливо в открытой магистрали не будет ждать пока перекинут ГБЦ, а быстро покинет магистраль. Потому в ТНВД воздух. Отсюда может быть синий дым, ибо в ТНВД пена. Синий дым это неполное сгорание топлива т.е. впрыскиваемого топлива не хватает чтобы нормально работал ДВС, потому его трясет. Если ТНВД не крутили относительно блока - опережение осталось в пределах нормы. Датчик могли просто не подключить или оборвать один из проводов на разъеме ТНВД. Еще, как вариант - зазоры клапанов. Возможно, они не отрегулированы, хотя часто ГБЦ идут с заводов с уже выставленными зазорами по клапанам. Проверить можно банальным замером компрессии. Это тоже может быть причиной синего дыма.

@DOLAX максимум, криво собрать форсунки, не прокачать топливную, маслать стартером пока ТНВД не закачает топливо (а он никогда не закачает) и тем самым посадить плунжер. Откуда мне знать, вариантов миллион. Потому нужны ЧЕТКИЕ СИМПТОМЫ и перечень операций, которые делали с машиной.

@DOLAX Какая может быть конкретика, если ты сам не знаешь, что они делали? Вопросы: 1. ТНВД снимали с блока? 2. ТНВД крутили относительно блока? 3. Как прокачивали топливную систему? Весь воздух удалили? 4. Сколько медных колец (и каких!) использовали при установке форсунок в ГБЦ? 5. Как определили, что из ТНВД топливо "не подается куда надо"? Без ответов на эти вопросы - говорить не о чем....

@DOLAX Варианты: Свистят слесари как дышат. Угробили мотор, теперь поют сказки пытаясь съехать с гарантийного ремонта в 99%. Если ТНВД не снимался с блока - что то они криво собрали. Ну и если не подается ДТ - может, эти ухари не прокачали топливную систему, а пытались маслая статером закачать из бака ДТ. Ну так я тебя порадую, так не получится. Ставлю на кривые руки. Тем более, что путаются в показаниях. Если бы было четко понятно в чем проблема - так бы и сказали.

@DOLAX а в чем претензии к ТНВД то? Накосячить при сборке - миллион вариантов. Ты бы симптомы озвучил, почему ТНВД винят?

@тор Привет! Для начала, проверить состояние сапуна АКПП. Очень похоже на рост давления по нагреву, вот и выдавило, где слабее. Начинай готовиться к замене сальника, это первый звоночек. Либо, проверить состояние радиатора в левой части переднего бампера, промыть его сдернув бампер.

после каких манипуляций началось? Само нарастало постепенно? Или что то сделали?

Спросить лучше в региональной ветке: К сожалению, там больше пары лет никто не пишет. Многие ушли в вацап\телегу и тут их не найти. эту тему закрою, поскольку она не для технического раздела.

Привет! Посмотрел "Бессмертные" со Стояновым, Добронравовым, Мадяновым. Шикарный фильм про жизнь. Очень рекомендую посмотреть.

иди от обратного, класс прочности на голове болта есть, сверяйся по таблице: https://www.aist-tools.ru/useful-information/review-articles/table-of-bolt-torque-with-a-torque-wrench/

Читал и именно по этой причине указал, что ты заблуждаешься. Без датчика скорости, как мозги АКПП решат, какую передачу включить? Положение педали газа и обороты ДВС не показательны для этого.