Shadow from St.Peterburg

@marksib, я все понимаю, сам вчера 6 часов заводил машину после стоянки при -35С, мат использовать зачем? Правила есть и они однозначно против использования подобной лексики.

@DisUrich, видишь ли, у нас разные подходы к ремонту машин. Кто то сделает лишь бы ехало, а кто то не запарится перебрать всю машину и поставить все новое. Я покупал машину аккурат, после наездника который судил так: "главное, что бы еще пару км проехала, а там пофигу." Пятый год продолжается выгребание его усовершенствований. Почитай, как надо машину чинить: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25486-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0-6g72-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%B8%D0%B7-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D1%81-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%BD%D0%B8/

@Павел Ф, наклеечку бы с хорошим качеством сфотать не мешало бы...

@подвох, а на паджерике он был рабочий?

Я сделал проще - зацепил на обогрев зеркал.

@vya4eslav, у меня подобное было, при установленном котле подогрева. ОЖ не глупая, пойдёт где сопротивление легче. Поставил шаровый кран в магистраль перед котлом и закрываю краном. Печка сразу начинает жарить.

Т.е. не отремонтировал печку, а сделал временное решение, но печку все равно снимать. Что и было сказано с самого начала. В чем проблема? Не сказали как сделать фигню? Извини, совет просили как решить проблему правильно, а не временное решение. Точнее надо формулировать.

О как! Поздравляю!

@KlimCD, не исключаю подобного. Но имея такую базу и возможности - умудрились растратить все наработки на громкий пшик. Приедет новый радиатор - будем посмотреть, сколько проходит.

@KlimCD, повторяю еще раз - инженеры мицу - странные люди. Они делают несколько вариантов отопителей. Мало того, мне вручили радиатор от НЕДОПРИВОДА с бензиновым мотором, который оказался ТОНЬШЕ, чем радиатор от дизеля (но тут вины японских деятелей нет). В корпусе родного отопителя, он болтается как карандаш в стакане. Вероятно, умственная неполноценность менегеров мицу, которые вывели на рынок столь неоднозначную машину доставляет каждый раз, когда что либо требуется сделать под капотом. Безобразные решения интеркуллера, расширительного бачка, вакуумного управления половиной девайсов, целая плеяда ненадежных и неудобных моторов, которые вообще взяты от других машин (на те боже, что нам не гоже) - это малая толика "достижений" имперских автомагнатов. Ну и последнее - побежал старый радиатор, который бежал и до этого. Его распаивали и шомполили. Видимо плохо спаяли. В части качества радиатора претензий к имперскому качеству не имею, он проходил 20 лет и отдал все, что был должен и даже больше.

@KlimCD, сходи на 21 страницу, там все написано и фоток больше ))

Ну что за..... побежал радиатор передней печки, итого проездил чуть больше месяца. Надо опять все снимать...... Кому там еще фоты нужны были? Оставляйте заявки...

барабашка.

@AlexGari, при помершей крышке плавают обороты ХХ и машина не заводится, при торможении или при остановке с включенной передачей глохнет.

@Sireg@, прокачку с задранной мордой легко устроить, но где гарантия, что потом не завоздушит?

@gruskov, теория постройки систем гласит - чем больше деталей в системе, тем ниже ее надежность. Зачем мне дополнительный моторчик, который может (и обязательно это сделает) сдохнуть?

Через 5 лет опосля установки помер мой Северс-М на 1.5 кВт, вчера пришлось экстренно менять (сегодня ожидается похолодание до -30С), поставил Северс-М1 на 2 кВт.

@DisUrich, тебе в печках и ответили и даже фоты выложили. Не ленись читать ВСЮ ТЕМУ.

@AlexGari, 1) Забудь про "быстрый старт". Это для зажигалок. У тебя нету в горшках искры, что бы его поджигать. Угробишь мотор. 2) Вспоминай, обороты ХХ "плавали"? 3) Свечи явно не при делах, можно было даже не экспериментировать. Готовься, судя по всему - крышка ТНВД. Либо при сборке ее повредили, если вылезло сразу после ремонта, либо она по старости померла. Рубасов за 15 можно найти новую.

@DisUrich, делаешь сначала так: вынимаешь печку, укладываешь ее на бок, о чудо! Вот регулировка:

@Sireg@, ага, и аще подключить на АКБ пускозарядное и и крутить только с ним, дабы исключить снижение компрессии от просаженного АКБ.

@ЦАРЬ, гильзовать или нет, скажет только вскрытие и замер на овалы, да и то, можно проточить, если размеры в допуске. Если сервис уверен, что гильзовать только на основании замера компрессии (что для дизеля не показатель), я бы вообще на этом завершил общение с этим сервисом. Тут надо смотреть на расход картерных газов, сколько прорывается. Если газов нет - гуд. Кстати, при замере компрессии они масло в горшки заливали, для повторного измерения? А часом не последний горшок показал падении компрессии? Вед, АКБ к тому моменту подсел и уже крутит менее слабо, вот и падение Не говоря уже о том, что ушлые ребята на СТО всегда готовы развести клиента. Достаточно чуть неплотно прижать компрессометр к горшку и все, падение, катастрофа, капиталка. Про клапаны уже сказали, попробуй заменить фильтры топлива, воздуха и промыть систему винсом дизельным. Результаты тебя могут СИЛЬНО УДИВИТЬ, а жабу обрадовать

ага, на этом и закроем. Что бы не поднимали.

@Avtor, там могли лопатки вывалиться, собственно ничего сверхумного там нет. На форуме есть тема о насосе: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2990-%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81/ так что снимай и разбирай.

Неее, если плац подметать, то только ломом и в темноте. Сожалею, но конструктив такой. Я решил проще взял печку в сборе. Быстро, минут за 15 управился. Кстати, есть риск обломать болты. Будь готов.