Shadow from St.Peterburg

@Синкоп, у тебя вместимость салона 18 харь? Есть идея, приехать к тебе всей моей компанией, на недельку. По срокам пока не скажу, но где нить в августе.

@Befs, если пойдет в выпуск - никаких проблем, его подхватывает потоком газов и одновременно начинает испарять, если будет мало, до выхода будет долетать в виде еле заметной парящей субстанции, которую на прогазовке или дыме от колечек или перелива форсунок будет не видно. Можно неплохо утекать в маслянную систему, прямиком в картер.

@Befs, если охлаждение турбины не только масляное, но и через ОЖ, она тоже под подозрением.

, в первую очередь проверить поиск. Вопрос там рассмотрен. Тема закрыта.

@ОРлята, смотря какие показания к проверке Бульки в бачке есть? Данный способ был описан только для проблемы @qwert1504, не говоря уже о том, что описанный вариант позволяет свести к минимуму количество уплотнений, а следовательно, повысить точность проверки.

@Festool in action!, стоимость моста от 10 до 15 тыр, плюс доставка. А тут мне мост в сборе вышел 1500 руб (одна тысяча пятьсот рублей) и доставка 2700р. Попутно раздербан моста и помощь форумчанам запчастями (типа шлангов, трубок тормозных, суппортов и т.д. и т..п.)

@ОРлята, а что не понятного? ОЖ слить из блока. Выпускной коллектор отсоединить от турбины и в этом месте закрепить к коллетору пластину или деревяшку, которая полностью перекроет выход из коллектора. Во впускной коллектор подать давление воздуха и слушать в расширительном бачке шипение. Или надо написать где это могут сделать?

@Vietnames, стоит плотно, нисколько не отошел назад. Только что из-под машины.

Подниму тему, Полиуретан умер. Недавно на гравийке окончательно "устал" передний правый, левый борт получше, но видимо и там уже есть усталость. За три года (вот когда поставил: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7817-%d1%81%d0%b0%d0%b9%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b8-%d0%bd%d0%b8%d0%b6%d0%bd%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d1%80%d1%8b%d1%87%d0%b0%d0%b3%d0%b0/page__view__findpost__p__164736) пройдено почитай 100 тысяч, теперь опять на распутье, что брать, оригинал или полиуретан. Еще такой вопрос, у оригинальных есть зубчики на торце внутренней втулки или нету? Судя по картинкам полиуретановых, на них зубчиков нету. Те, что я брал через уважаемого Джина точно таких зубчиков не имели. Пытался гуглить, что нашел зубчиков не имело.

@vadim66nt, нееее, Саша еще на одной работе занят, это надо только в отпуск, а у меня стройка началась, я теперь вообще лет 6-7 невыездной, ибо быстрее хочу переехать в свой дом.

@Demon_ЯVR, это ты просто не старался. Я знаю одного слесаря, он поставил Просто уж если перебирать варианты, то все. Сальник я так понимаю, оригинальный?

@Demon_ЯVR, а шайбу то правильно поставил?

@paul-irkut, я ему возражал только по поводу цены чистого азота, сам за ним регулярно катаюсь (мы кондеи проверяем на исправность азотом). Ну а про проценты, смесь которого дешевле я и не спорю

@Девяткин, я колечки выкинул и на штуцеры сразу шланг одел.

@Vietnames, Дорогой? 400р за баллон, столько же углекислота стоит, чего там дорогого? Не говоря уже о том, что в нашей атмосфере азота до 75% доходит. Поимели таки его шиномонтажники.

Заменил задний мост, был с маленьким редуктором, поставил с большим. Настала долгожданная тишина в салоне (4 года шел к замене). Никакого шаманства с длинной кардана не проводилось, все четко, ничего пока не выпадает. Заодно заменил крестовину кардана.

@Девяткин, В смысле? Там есть в комплекте трубки, а вся магистраль у меня из кислородного шланга, но длинна не большая, где то 40см.

, Эт ты невнимательно читаешь Я на протяжении всей темы повторяю, что китайский компрессор надо сразу выбрасывать и не забивать себе им голову, ибо его ресурс до первой капли воды. Городить систему из рессивера, правильного компрессора и системы управления компрессором (выключение по максимальному давлению и включение по минимальному), байпасный клапан, деньги на ветер. Без этого система шикарно работает.

@Хазуки Синономе, так вы девушка?! Сильно! Не ожидал! Гусары! Напряжем извилины, поможем девушке!

, не согласен. Муфта блокируется только при заднем приводе и только при блокировке муфты. На режиме полного привода без блокировки дифференциала, ничего раздатке не будет.

, на кой? Не обязательно! Два года катаюсь без системы управления, заполняю его по мере надобности на шиномонтажках. Из всей системы управления - только газовый клапан на открытие для подачи сигнала. @СергеевСергей, учти, ему надо будет масло с воздухом подавать, т.е. по идее, он должен брать воздух например из сапуна.

@kqstj, c замененным насосом или это родной так помер, а установка другого проблему не решила?

@СергеевСергей, вскрытие покажет, а вообще, с нашим замечательным руководством страны - я где нить мост прикопаю, ибо ХЗ сколько десятков лет буду еще на делике гонять, мож лет через 15 буду и воющему редуктору рад.

@вещий, у меня и при накате и при разгоне. Начинает выть от 40 км/час, при 80-90 вой аж уши начинает закладывать, весьма некомфортно ехать, при 110 км/час стихает.

@вещий, разница в количестве болтов крепления редуктора с корпусу моста ну и конечно, самих размерах редукторов. У меня изначально стоял задний мост с маленьким редуктором (булка дорестайл, 4м40, 1994 год), недавно появился мост с большим редуктором(вроде тоже дорестайл, 1996 год, 4м40), а поскольку мой воет как самолет и имеет вертикальный люфт хвостовика, решил сменить мост да и всего делов. А тут глядишь, подробность выяснилась