Shadow from St.Peterburg

@slake@altai, красиво! А выдержит?

@N181, или обмотки мотора стартера. @Сибиряк, я бы меньше доверял "специалистам" компании по продаже АКБ в вопросах диагностики. Хороший аккумуляторщик сидит чуть дальше. Если с 10 лет Октября повернуть на Лескова, по ней до конца, потом направо и прямо, пока не упрешься в синий вагончик. Там написано: "Ремонт радиаторов и АКБ". Это в самом конце базы "Сладкая", если ехать со стороны 3-го Разъезда. Там мужик зря денег не берет и делает все на совесть.

@K&C, ну вот, век живи - век учись. Хорошо, что вовремя спросил

Подумалось: а разве не бывает бензогенераторов на 12 вольт? Почему бы его не использовать? Сделать на больших потребителей хорошие шины, да и все. Надо лебедку - завел его, вперед. Помер если - переключил на бортовой генератор. Опять же, если родной накрылся - затарахтел этот и опять едешь без проблем. Обычно ведь требуется на экспедиционных машинах, которые весьма далеки от стока. Почему бы не рассмотреть такой вариант?

А вот скажите, при замене игольчатого подшипника в ступице, что потребуется? Ну сальник это понятно, а сам подшипник легко выйдет и встанет на место? Или пресс потребуется и соответственно снятие ступицы?

у меня так было, когда Я-569 разваливаться начала. Прямо изнутри корд начал лопаться. Внешне колесо выглядит норма, а вот как раз после смены направления - начинало болтать. Приехал на балансировку, но шиномонташнику там что то не понравилось (не помню уже что точно), вскрыли - та там копец блин, хотя на станке была балансировка в ноль.

@D-mitriy, а на рестайле разве не столько? Или там 110А? Тогда смысл кроить из-за 10 ампер?

@chisty, вот ты бы еще фотоотчет выложил, как где варить, какие ошибки были допущены, дабы остальные обогатились знанием

@aleks71, было уже, обсуждалось. Почитай испытания на УАЗбуке или у нивоводов.

@slake@altai, Сколько точек крепления порога будет? Если две - не стОит, оторвет. Как собираешься пробиваться к внутренним листам? Поскольку как таковой рамы у булки нету, (интегрированная не счет, ибо это не рама в ее понимании), потребуется продумать, как крепить, ибо она многослойная. 3 слоя металла примерно по 1 мм каждый, между собой скреплены точечной сваркой. Если будешь варить полуавтоматом, то приваришь порог только к внешнему слою, ибо судя по состоянию порогов, у тебя пошли уже процессы гниения между внутренними и внешними слоями, а значит между слоями будет грязь, ржавчина и банально не будет плотного прижима слоев друг к другу. А в таком случае, вся нагрузка с порога будет передаваться только на внешний слой, что приведет к быстрому отрыву либо по сварке, либо куска внешнего слоя. Тут собственно вариантов нету, либо делать внутрь свою полу-раму, которая будет распирать интегрированную, с креплением ее на болтах, либо делать П-образные лыжи на ребра интегрированной, опять же крепить их на болтах, а уже к ним крепить порог. Как то так.

@kartinfo, верно, по тому, что у корейцев данного мотора не было.

@slake@altai, а к какой раме ты крепил порог то?

@Дмитрий ШУ, Изучаем тут и тут. Писать в последней теме, дабы не плодить дублей.

@kartinfo, в данной теме идет обмен информацией о заменителях из российских запчастей.

@slake@altai, у меня на делику почти такие же Самое ржачное: Тип: иные, самособранный Макс. масса 3690 Категория В

@Девяткин, а почему бы не поставить новые с террано? Пока что у меня трудятся. Сегодня при -15С запускался без подогревов, нормально все. Номер своих свечек я выкладывал раньше на пару страниц.

@WladKo, Хороший текст! Плюсанул в репутацию. Зы. глянь в Омской теме мое крайнее сообщение. Если что, велкам

@SergeyNSK, точно, это на 0,5! А вот ME 204030 это уже 1,0. У меня почему то отложилось в памяти, что неоригиналы только. Макс говорил что с неоригиналам проблемы, мол там толи канавки под кольца не такие, толи еще что то. Ну да ладно с 40 мотором, тут вроде тема за 56 мотор ))))))

@dmig, возьми от системного блока заглушку пятидюймового отсека да и все. Можно даже с прорезью под CD/DVD

@gamayun, блок в масляной ванне нагревали, а гильзу охлаждали какой то аэрозолью, так, что иней выступал на ней, и вот пока на ней есть иней, ее дергали вверх. ХЗ кто такой способ придумал, я только говорю что видел. По шагам: 1) Нагрев блока в ванне с маслом 2) Установка блока на стенд, фиксация блока на стенде 3) Охлаждение одной гильзы аэрозолью. 4) Дальше внутрь гильзы заводиться что то вроде упоров с шипами, которые разводятся в стороны гидравликой упираются в стенки гильзы. 5) Подъем гильзы из блока вверх. 6) Опускание блока в ванну для нагрева У механика получалось весьма сноровисто, вероятно отработанная операция у него. Делали в центре ABS в Омске. К ним много моторов возят, как правило, если другие отказываются чинить. Они умудряются гильзовать моторы которые не имеют гильз . Насмотрелся, пока они мне поддон на герметик ставили. Там же мне гильзовали блок ДВС от реношного F3R (набило овалы и после расточки поршни болтались). Закатали туда ГАЗовские гильзы. Я почему и спросил, что такого оборудования в гараже нету. @Ser-Bat, по идее да, мало того, еще и не один резец в помойку отправиться.

@Ser-Bat, есть не оригинальные.

@gamayun, разные варианты есть, я видел как вынимали предварительно нагрев блок, с стенки гильзы охладив без всякой проточки. С сухими гильзами больше мороки, чем с мокрыми

в магазинах которые специализируется на автомузыке и прочих аксессуарах. Цена от 1500р и до бесконечности.

@D-mitriy, дык я не выбирал, с такими дисками отдали машину. Будешь смеятся, еле ее пристроил, ибо это от корейцев типа Корандо и прочих Актионов. Пришлось диски с резиной за бесценок продать, ибо мешались в гараже, а спроса не было. Продал и перекрестился, так что никаких обид Подробности грязевой из Поднебесной хотелось бы Цена какая?

@Александров, вчера в чате было, так что не баян