Shadow from St.Peterburg

@Coyote45, это все прекрасно, а чем не устраивает сигнашка с такой же функцией? Вроде называется Anti-Hijack, большинство сигнашек предоставляют такой сервис. Зачем мудрить с поиском реле и прочего, не проще ли посмотреть в инструкции к своей сигнашке? Фишка довольно старая, точно была в 2001 году, когда ставил себе первую сигналку Мангуст.

о как, чей то я упустил фразу о шлифовке колец, тогда опять, снимать регулятор, смотреть, что там.

@Jorjio, поставь на обратку прозрачный шланг, заведи машину, смотри в шланге что будет? Прокачать систему можно и обычным бензонасосом от классики, он 200р стоит, прежде чем лягушку сразу покупать.

@o420tm, мне кажется, что @dragon, спрашивал примерно это: "в момент запуска ДВС бензин был?". Мир полон добрых людей, сливающих луц темными ночами.

@Vietnames, чей та она в расходники записалась? Ни разу на своем ведре не менял, пройдено немало, правда в покатушках машина не убивалась.

@bazikal, два вопроса: 1) ЕГР заглушен? 2) Сальник ТНВД когда проверялся? По первому вопросу, по вопросу номер два несколько вариантов: раз, два, три. Что то мне подсказывает, что ответ именно там будет.

@joja, на данный момент я не увидел серийных пуско-зарядных устройств, хорошего качества за адекватные деньги. Мое мнение - надо делать самому. Трансформатор чем больше, тем лучше (можно и самому намотать при желании). Вообще, хорошее пуско-зарядное будет малопригодным для транспортировки. Размеры и вес будут впечатляющими. Зато надежное. Схем в интернете валом, равно как и вариантов для самостоятельной сборки: смотрим в гугл

@Vietnames, Как котят? Вроде всегда было Моем, Чистим, Стираем, не? а по сути, болтался у нас УПС на 5 кВт, для банка привозили. Там батарея его как раз из автомобильных АКБ собрана. Их заряжало нормально, а вот на счет зарядки стандартным УПСовым блоком автомобильного АКБ - зачем? Проще собрать из трансформатора и четырех диодов. Банально, надежность будет выше. Меньше полупроводников. Кстати, тут как то за ЗУ Кедр я давеча ругался, что при -42С оно не заряжает, ну да, как оказалось, в инструкции работает от -10С до +40С. Так что, кто там хотел оставлять ЗУ в морозы подключенным? Ой рискуете. Если дохлый АКБ - купите пуско-зарядное, а не зарядное. Переключите его сразу на "запуск" и так заводитесь.

@Votya666, стандартно: кузов проклеиваем утеплителем, делаем двойное остекление, агрегаты снизу закрываются пологом, радиатор закрываем полностью (печек будет достаточно), берем большой запас топлива, провизии, пару паяльных ламп и топливо к ним (в час паяльная лампа съедает примерно литр бензина). Как то так.

@Sergard, думаешь, им много надо? У тебя кольца имеют износ и выщербины, если хоть малейшая раковинка будет попадать под щетку, щетка кончится весьма быстро, это как шкуркой по ним шоркать. Кольца должны быть ровными.

@Sergard, а теперь сними сними щетки и посмотри, что от них осталось.

@Sergard, токосъемные кольца (или как там или правильно называются?) проверял? Износа точно нету?

@kidzin, вроде правильная, утром проверю лобовую крышку и помпу, куда там и что гонит. У меня котел иначе подключен.

@Евген 42, ну почему же? Можно ее пустить внутри, т.е. за радиаторами, но тогда летом она будет перегреваться

@taksist-83, у нас похожий делался (смотри тему про мастерскую в подписи), весь на вскидку 35кг.

@Кулибин, возможно, по тому я и написал вроде, ибо точно не знаю.

@kidzin, что за неподписанный прямоугольник рядом с основным радиатором?

@kidzin, печку ты себе когда мыл, помпу заполнял водой, или крыльчатку в воду погружал? Проверить просто - опусти ее только заборный нос в воду и подключи. О результатах отпишись. У всех она выталкивает, только у тебя всасывает Что бы иметь возможность создания хорошего разряжения, надо тогда менять конструкцию. А тут примитив на уровне помпы от стиральной машины типа "Сибирь". Там такой же принцип, крыльчатка только чуть больше:

@kidzin, у помпы центробежного типа, например электро помпы ГАЗель получается наоборот, ей легче вытолкнуть, чем засосать. Убедиться можешь просто - надень на нее шланг, держи выше уровня воды в ведре, включи помпу. Она никогда не засосет воду. НО если ее предварительно заполнить водой, то засасывать будет без проблем.

@dragon, ну с этим проще, лобовая крышка и помпа лежат в гараже, посмотрим.

Про систему охлаждения и движение потоков в ней, тема уже поднималась тут

@dragon, Да ладно? Т.е. если ВЫХОД горячей ОЖ идет через термостат, то он открываясь будет подавать ОЖ в НИЖНИЙ патрубок радиатора, выдавливая ее ВВЕРХ, подавая самую холодную ОЖ (ведь в радиаторе она охладиться) в ГБЦ? Термостат на 4м40 рулит ВХОДОМ ОЖ в блок, т.е. ХОЛОДНОЙ, если она холодная, то он закрыт и не пускает ОЖ из радиатора. Так что помпа не может гнать ОЖ в сторону термостата, она оттуда ее тянет.

Заводил не делику, а Toyota Cynos Видео по паре мегабайт 1) http://e625sn.narod.ru/1.avi 2) http://e625sn.narod.ru/2.avi За 40 минут работы чудо-девайсины двигатель набрал плюсовую температуру (даже стрелка температуры сдвинулась), прикурили ее (на видео видны провода), все, завелась самостоятельно. Дело было в далеком 2003 году (вроде, могу ошибиться), за бортом было -39С, тогда у меня был 2141 (на видео он)

@chisty, мне тут еще намекнули, что проблема может быть в трубке-радиаторе ГУРа, которая у нас перед всеми радиаторами стоит. В сильные холода, там жижа перемерзает, обратка идет через него, по тому и рвет, что пройти через трубку не может. Надо подумать либо о переносе трубки на зиму, либо ее утеплении. Пока я передок машины укутывал банером, вопросов не было. В этого год не укутал и получил.

@Sergard, щетки подвисают