Shadow from St.Peterburg

@delics, регулятор ценральных воздуховодов, регулирует насколько холодный воздух подавать в морду лица, совсем холодный или только что бы вода замерзала.

@un4given, ну и хде атч00д?

@un4given, не верю! (с) Слишком чистый ты для болота. Или на мойке побывал

@pashap, по тому, что лягушка чаще всего будет обратно засасывать воздух через этот же болтик , ты его будешь гонять туда-сюда

@pashap, вот и славно На будущее запомни, топливо в фильтр тянешь лягушкой при закрытом болтике, а когда затянешь - открываешь болтик и выгоняешь воздух, пока пузыри не кончатся. Болтик закручиваешь и радуешься жизни.

Кстати, бывает, что некоторые сигнашки требуют, дабы лампы контролек тухли быстро, менее 3 секунд (может настраиваться на некоторых моделях). Иногда подключают на тахометр. Но с тахометром у дизелей бывают засады Мало того, что там сигнал берется не с катушки зажигания (как на зажигалках), так еще и сигнал слабый Такое сочетание доставляет немало лулзов установщикам (особенно если они с этим не сталкивались). Проявляется так: Двигатель заводиться и глушится, так делает 3-5 раз (в зависимости от настроек) и потом сигнашка присылает на брелок сообщение что попытка запуска не удалась. Хотя мотор стартовал прекрасно. Сильно грешит данным багом серия тамогавков 9010, 9030 и иже с ними. Сейчас все свои машины ставлю на контрольку по лампе давления масла. Причина проста - в сильные морозы (ниже -35С) и дизелей есть проблема - может отвернуть фильтр и погнать масло с него. Причина - в бОльшем давлении изначально, по сравнению в ДВС на бензине. Напарывался, когда двигатель прекрасно стартует, гасит лампу заряда, на тахометре есть сигнал, а вот масло уже почти все под машиной.

@melPV, судя по всему да, только девайс погружной в бак. Есть модели, которые ставятся в разрез топливопровода. Например такая

@Денис 788, обычно, сигнашки определяют запуск ДВС либо по лампе заряда генератора (должна потухнуть), либо по лампе давления масла (тоже должна потухнуть). Некоторые модели умеют определять по бортовому напряжению, их к лампам подключать не требуется.

@Sneik, кнопку на кочерге нажми и попробуй разогнаться до 80 км/час сразу поймешь, работает или нет )))

Красота!

@pashap, скажи, а ты лягушкой как жмакал? Просто вверх-вниз и все? Или болтик прокачной откручивал? Соряра из него без пузырей пошла? Свечи на контрактнике живые? А то когда я свой контрактник закатывал - свечи были мертвые.Завели только за счет компрессии

@Shadow from Omsk, а циркуляции то не будет, пока не запустишь ДВС, силы циркуляции от котла не хватит, что бы ОЖ там циркулировала, у меня только чуть теплый верх радиатора и расширительный бачок.

@Ромы4, лови: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17614-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d0%ba-%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%b5/page__view__findpost__p__343217

@вася1989, кстати да, ты какую клемму снял? Надо смотреть на колодке возбуждения, которая на задней стороне генератора.

@Rulevoy, проставка под колдун установлена? Какое расстояние между штоком колдуна и нажимной частью?

@andbaburov, у нас на форуме есть свой поставщик, там чуть меньше 10 тыр за китай и все шоколадно.

свечи стопудова. На этом и закроем.

@bazikal, EFI? На бывшей машинке @ANDR2, ныне @FLEX была байда такая, можно в ноль высадить сдвоенные АКБ, и на последнем издыхании заведется. Он и форсы менял и воздух в системе искал, а вылечилось установкой ТНВД по меткам, даже не стенд не ставили.

@евгений к.а, есть же профильная тема: тыц"]http://www.delicaclu...адивостока/

ну, значит проблема в проводке, на клемму генератора не должно приходить напряжение, пока не включено зажигание.

В РФ новые АКБ не гарантируют в них отсутствие саморазряда. Если за АКБ уверен (например сними массовую клемму на ночь), если АКБ не разрядятся - проблема в машинке, тут уж тестер в руки и в поиски по проводке. Какой то гад высасывает. Сигнашка ночью не срабатывает? Что бы высадить два АКБ суммарной емкостью 130 а/ч (обычно идет пара АКБ на 65 а/ч) потребуется ток напряжением 12 вольт, силой 1А в течении 11 часов. Ну или ток силой в 10А и по времени где то 1 час

@Denikin, ага, я и на летней в -18С прекрасно завелся Подогрел котлом двигун и все, рассекать. Бак греется обраткой задней печки.

Экспресс-тест на определения зимнее или летнее топливо: Перед заправкой на АЗС, капнуть из пистолета на ближайшую железяку на улице. Как правило, в пистолете всегда найдется пара капель, чего вполне достаточно. Если капля растекается по металлу, значит топливо близко по характеристикам к зимнему сорту. Если же капля застыла в виде желе - топливо летнее, ахтунг!!!!

@Ромы4, а не устраивает наш FAQ, там тоже про антигели и прочие заблуждения написано

@yxtbi, принцип реле одников, два силовых контакта и два сигнальных.