Shadow from St.Peterburg

@un4given, ну эт сначала надо будет фары под цоколь Н переделать (у меня не переделан), так что как нить потом

@Evgo, ок, проверю, спасиб за идею!

Собственно имеется сабж, в среднем, раз в год в полтора требуется замена рабочего брелока, ибо дальность работы оного падает до 3-5 метров (изначально позволяет заводить с 8 этажа панельной девятиэтажки, если машина у подъезда стоит). Замена батарейки проблему не решает. Покупать каждый раз брелок за 1500р (такие цены в городе на оный) тоже не вариант. Может, есть какое то решение по ремонту брелока в домашних условиях? Брелоки вот такие: и

@Delica_Rider, смысл? Отражатель как раз от 2106 прекрасно подходит, замена решит проблему осыпавшегося.

Дошли руки до установки танковых фар на кенгурин. Собственно фары ближнего света, со светомаскировочными масками. Штатно в них лампа на 28 вольт, да еще с неправильным цоколем. Как переделать танковую фару в цоколь под лампу Н4 или Н1 смотреть тут. Поставил себе, смотрится вот так: При закрытых масках, дается очень узкая полоска яркого света, сойдет как ДХО При открытых масках, дается отличная подсветка для ближнего света, особенно на расстоянии до 10 метров от машины. Весьма доволен.

@CAPATOV, выбирать исходя из того, как ездишь, Если дальних поездок хватает - то спортивным сидухам отказать, тут важен комфорт. Но при динамичной езде - будешь выплывать из них ))) Ну и на последок, как у Вас летом с жарой и зимой с холодом? На жаре нету ничего хуже кожи. Сел и сразу зажарился, даже кондей не спасет. Зимой наоборот, без подогрева - сел и сразу все отморозил )))))))))

@AWLON-16, да ладно? Ролик в экзисте стоит порядка 700р, код валяется в теме "номера з/ч по каталогу". Там даже фото имеется.

Пропаял, стало мне счастье! @OffRoad, пайка помогает, только если яркость падает, а если часы тухнут, тут может и питание пропадать. Повешай на питании лампочку отдельно - если лампа будет гореть, а часы потухнут - значит дело в часах, если вместе с лампой - дело в проводке.

@AWLON-16, ничего страшного в том нету, единственное, надо бы помощника, ибо агрегаты у делики довольно неслабые по весу. Снять АКПП для доступа к заднему сальнику, снять маховик и не потерять переходные пластины АКПП, остальное просто В камасутре процесс описан достаточно подробно. Если книги нету, либо купить, либо выкачать. На торрентах (да и просто в сети) полно ссылок где можно скачать и совершенно за бесплатно.

@pashket, еще раз уточни: Ты сел в машину, включил зажигание и лампа А/Т светиться в пол накала? Или сел, с горем пополам завел, лампа А/Т светит в пол накала?

Всем огромное спасибо! Уберегли от непоправимой ошибки!

@ГАНС, ок, весьма ценно! Спасиб за инфу!

@ГАНС, дык помехо справа была ж, был обязан уступать. А вот мадам не права, да, но это уже другая история.

@saveliy, видимо умели раньше делать Как в поговорке: "Раньше небо было голубее, трава зеленее, а бабы сисястие". Но это совершенно не показатель. Заказал себе по опыту @Девяткин, от нисцана. Посмотрим. За три года владения оным - свечи не требовали внимания, заводили мотор в любой мороз, без всяких вебаст и северсов.

Всем привет! Нетривиальный вопрос: Есть у меня диски 16" с вылетом ЕТ +43. Стояли на булке, до тех пор, пока я не лифтанулся и не стал упираться верхний рычаг в резину. Выставил на продажу, и возжелал наш одноклубник купить их, но поставить на кирпича, собственно, пока не произошло непоправимое, собственно вопрос: Как предельно допустимый плюсовой вылет дисков для нелифтованного кирпича? Берут меня сомнения на этот счет, ибо у булки вроде в штате +33, а кирпича вроде штатные и того меньше.

ну и закроем, что бы больше не поднимали.

@melPV, Картоном радиатор, сверху пару фуфаек, снизу пару фуфаек - вот тогда нагреешь, пару раз вскипятишь и вынешь картонки перед радиатором

@kidzin, такое писать надо в разделе объявлений, а тут тема только по ремонту и поиску неисправностей.

@kidzin, Ну интеркуллер у нас снимается почти при любом действии под капотом )) Для снятия стартера сними АКБ, поддон АКБ, тогда доступ будет лучше. Хотя многие снимают через низ, т.е. лег под машину, руку вверх и снимай

@Бортяк, у тебя несколько вариантов: Либо датчик скорости неисправен (тот который ты поставил), либо проблема в проводке, либо проблема с АКПП, например срезало зубья на шестеренке или еще какая болезнь, что подтверждает мигание A\T. АКПП данной модели стоит 3-5 тыров, смысл его чинить, их на разборке валом. Проще перекинуть.

@melPV, дизель по определению без нагрузки сложно нагреть, именно по этой причине на современных моторах ставят ДОГРЕВАТЕЛИ, что бы печка хоть как то работала. Самый простой подогрев - включаешь D на ХХ, а сам либо на тормозах держишь, либо на ручнике. Но способ не сильно хороший. Мне больше по душе "быстрый прогрев" от ММС как реализовано через горный тормоз на грузовиках. Нажал кнопку - заслонка на выпускном тракте закрылась и перекрыла где то на 40% сечение выхлопа. Нагрузка прохождение газов выросла - двигатель получил нагрузку и начал активнее прогреваться Похоже реализовано гидравлическое переключение выхлопа на КАМАЗах (которые самосвалы) у них выхлоп зимой идет в полости кузова и подогревает дно, дабы груз не примерзал к кузову. Термостат можно выбрать в экзисте, набрал номер оригинального и по описанию смотришь какие варианты есть.

@ШУРШИК@, в поиск. 100500 раз пережевано.

@Алмаз, критики боятся не надо, зато многие сотни глаз критиков могут заметить то, что пропустит глаз владельца и стахановца. А переделка потребует нервы, время и деньги.

@deer442, ну вот, а то все помпа да помпа Поздравляю! Теперь то греет нормально?

@ГАНС, а в чем поучительность? То, что автор только словестно усомнился в умственных способностях, утеревшись соплями сдал назад? Или таки спустил колесья?