Shadow from St.Peterburg

@s300s300 нельзя критиковать органы госвласти и осуждать их решения. Ты говоришь как сепаратист.

открой гугл.мепс и порадуйся за тайгу Томска, Красноярска....

@Doom от первого портера. Номер датчика воды: 31974H1001

@Синкоп в Скайпе регулярно бывает.

@Бусиковод посмотрел, у меня есть только правый рычаг :(((

@Бусиковод привет, если не сложно, набери меня вечером, какой то у меня лежит, а вот левый или правый - не помню :-((

@Stratig можно к нам, в личку

@Vietnames интересно, на сколько изменился угол поворота колес, при штатном вылете дисков.

@olds как бывший владелец СВР, СВУ и 21412 говорю: ДА ВСЕ РАЗНЫЕ по крепежу из было три варианта, по рено (СВР), под УЗАМ (СВУ) и под ВАЗ (СВВ). Там даже половинки картеров менять на другие нельзя, только корпус в сборе. Свадьба там возможна только при одном случае - изготовление переходной плиты. Этот ответ настолько очевиден, что его должно быть стыдно спрашивать на форуме, можно и в гугле было спросить.

@Lekar тебе понятие "спецоперация" о чем то говорит? Всегда могут объявить очередной "Вулкан", "Тайфун" и прочие, когда будут досматривать всех подозрительных. К примеру, у нас в области принимали всех джипообразных двое суток, делали фото как машина выглядит и отправляли на техкомиссию, это была именно спецоперация. Неявка в течении 10 дне и рега слетает, думаешь успеет ТС внести все изменения в документы прежде чем рега у него слетит? То, что мало наказывают, не повод нарушать, а повод поскорее все узаконить.

@Lekar а на дороге и не будут определять, выпишут предписание на техкомиссию и все. Там уже будет эксперт, который зарубит. @olds на реногоре (Святогор с реномотором) свой колокол. Так что ничего не выйдет. Тут минимум нужна переходная плита, для свадьбы мотора и коробаса. Длинна капота СВР больше, чем делики, хоть там и находится часть коробаса, у меня большие сомнения что получится втиснуть реношное чудо в кирпича.

@Белорус пожалуйста, изучи и поправь свое сообщение. Спасибо!

@Владимир Л. шпонка могла упасть внутрь, если она прорвала сальник и шкив болтался как карандаш в стакане. Но это врядли. Скорее, просто немного погрызла сальник и выскочила на землю. Болт КВ рекомендуется не только затягивать с указанным моментом, но и дополнительно садить его на фиксатор резьбы. Это позволит избежать таких неприятных последствий. На счет шкива - его точно в замену, тут без вариантов, а вот КВ надо измерять посадочное место шкива. Опять же, возникают вопросы к дизелисту, который "слушал" мотор, не увидеть болтающийся шкив это нужно уметь. Для начала, попробуй найти живой шкив и посадить его на КВ, насколько он плотно сядет? От этого зависит, потребуется ли менять КВ или ремонтировать посадочное место. Тут могут быть варианты.

@Lekar к стати, новые правила прохождения то, будут требовать фото ДВС и сверки номеров. Сюрприз

@Lekar линейные размеры моторов сравни вписав сей чудесный агрегат в кузов кирпича, можно получить наличие отсутствия свободного места для этих работ. Не говоря уже о том, что f3r и f7r разрабатывались для машин с капотной компоновкой, а у кирпичика капота не имеется.

@miTRI4 это процедура одобрения внесения изменений в конструкцию тс, которая опирается на регламент, который проходит при каждом выпуске в обращение (регистрационных действиях). Даже при попытке поставить гбо, с первого июля будут проблемы. Не говоря уже об установке чудо-моторов от других авто. Тот же f3r/f7r потребует не только колхоза с креплением КПП, но и самих опор ДВС, колхоза с проводкой для мозгов, а уж сколько приятных минут проведет мастер при попытке смены ремня ГРМ после установки на делику - даже представить сложно. Я уж молчу о попытке потом продать такое авто. Очень-очень хочу посмотреть на такого Франкенштейна.

Воздух, проблемы с поступлением топлива.

@olds а ты почитай, что с первого июля пройти осмотр потребуется только в спец лабораториях, которые аккредитованы правительством РФ :-))) и только в нескольких регионах РФ. Не успеешь - про легализацию забудь

@juram5 с таким количеством поворотов, есть большие сомнения в его производительности.....

ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! ДА!!! Ставь! Хочу посмотреть на это особенно, как будешь женить коробас и мотор. Да и уж тем более, если ставить реношный, то F7R в этом плане будет более правильным мотором. Я уж помолчу, про регистрацию изменений. Если до 1 июля не успеешь, вся твоя затея накроется медным тазом

@Владимир Л. возьми палочку деревянную и прикладывая ее к мотору или подушке - слушай. Если звук по палке пойдет от блока, то балансиры. Если от подушки - крепление ДВС. Но по звуку похожи балансиры, да и пробег на это намекает.

@Владимир Л. бери сразу в сборе все трассы с испарителями в печках. Тем более, что у нас есть клубные поставщики. У меня раньше был заглушен задний кондей (передний работал), ездил так несколько лет, потом подвернулась возможность взять все трассы в сборе с испарителями, печками и прочим. Прицепить все не сложно, главное, что бы электрика твоя работала исправно.

Кстати, купи набор колечек резиновых, при сборке замени на всех фланцах сразу. Многих проблем избежишь

@Владимир Л. герметичность проверять надо либо азотом, либо вакуумированием. Ни в коему случае не воздухом!

@JJJJoker грозит, особенно у горшков, что ближе к моторному щиту. По уму, надо делать в таком случае байпасный канал, который будет открываться при закрытии подачи в печку. Есть трехходовые шаровые краны, на базе такого крана можно сделать такую систему, одно положение - на печку, второе - мимо печки и все.